[center]
Stojaki na łodzie[/center]
[center]
[/center]
Dzien dobry!
Chciałbym zaprosić wszystkich żeglaży do zapoznania się z moja oferta na stojaki na łodzie.
Pełny katalog modeli części można ściągnać tutaj:
http://rapidshare.com/files/272118631/S ... _.pdf.html
Kilka słów o naszych stojakach:
Stojaki na łodzie (projektu J.E.Rosena)
Stojaki na łodzie projektowane były z myślą o:
- bezpieczeństwie
- wytrzymałości
- stabilności
- odporności
- uniwersalności
- możliwości łatwych zmian konstrukcji stojaka
- łatwym montażu, demontażu i transporcie
- niskiej cenie
Bezpieczeństwo:
Jest rzeczą oczywistą, że podczas wyboru stojaka należy pamiętać o masie którą ma wspierać. Waga samej łodzi zazwyczaj wynosi kilka ton podtrzymywanych na pionowym kilu i balansujących do przodu tyłu i na boki. Niektóre łodzie mają cięższą część dziobową, a w innych znacząca cześć masy umiejscowiona jest z tyłu. Jeśli 3 tonowa łódź jest ustawiona pod kątem 3 stopni wspierana musi być przez 1,5m podpory wytrzymujące siłę 0,45KN. Jeśli pochylona zostanie pod kątem 5 stopni siła nagle wzrasta do 2,1KN. Ponadto należy uwzględnić dynamiczne siły pochodzące od wiatrów. Po za sezonem łodzie często przykrywane są dodatkowymi materiałami ochronnymi które zwiększają powierzchnię do 20-30m2. Podczas każdej typowej burzy siła z jaką wiatr oddziałuje na łódź może osiągnąć 10KN(1000kg) w wyjątkowych wypadkach siła to przekroczyć może nawet (30KN).
Jak widać na powyższych przykładach stojak musi wytrzymywać ogromne obciążenia.
Poza sezonem w większości przypadków łodzie pozastawiane są same sobie i jeśli pod wpływem niepogody łódź zostanie przewrócona straty obejmą jeden obiekt ewentualnie dwa (łódź sąsiednią). Jednak przed sezonem w otoczeniu łodzi znajdują się ludzie przygotowujący ją do zbliżającego się sezonu. W związku z tym mamy do czynienie z zagrożeniem dla życia ludzkiego. Dlatego stojaki muszą dawać 100% gwarancję bezpieczeństwa przez cały rok.
W budowie stojaka wyróżnić należy zamkniętą spodnią ramę na której umiejscowiona zostaje łódź. Dzięki temu nie ma możliwości przemieszczania się podpór i całego stojaka nawet pod wpływem ekstremalnych sił.
Podstawowy stojak dostarczany jest z dwoma kompletami wsporników (4szt) przymocowanych do każdej strony ramy. W zależności od wymiarów oraz wielkości plandek na łodzi możliwe jest rozbudowanie układu o jeden do dwóch dodatkowych kompletów wsporników z każdej strony. Daje to maksymalne bezpieczeństwo przed wypadkami na lądzie bądź podczas transportu. Na szczęście do tej pory nie odnotowano wiele takich wypadków, jednak jeśli już się wydarzyły były tragiczne i z ogromnymi konsekwencjami.
Powinieneś upewnić się czy twoja łódź na lądzie nie stwarza zagrożenia dla życia ludzkiego.
Tą gwarancję NA PEWNO uzyskasz wybierając nasze stojaki.
Wytrzymałość:
Nasze stojaki opracowane zostały zgodnie z wymogami Unii Europejskiej.
Stabilność:
Stojak został zaprojektowany tak by masa łodzi stanowiła jednocześnie o jej stabilności. Łódź spoczywa kilem na płycie, która przenosi siły na resztę stojaka co daje gwarancję że stojak nie przemieści się pod dodatkowym obciążeniem np. od wiatru.
Odporność:
Stojak na łodzie musi być odporny na działanie warunków zewnętrznych przez wiele lat. Istnieje tylko jedno ekonomiczne rozwiązanie i jest nim cynkowanie ogniowe. Wszystkie elementy naszych stojaków są cynkowane wliczając w to nawet śruby.
Uniwersalność i regulacje
W trakcie projektowania elementów stojaków szczególną uwagę zwracano na to, żeby sojak mógł być zmontowany samodzielnie przez użytkownika oraz spełniał indywidualne wymagania właściciela łodzi w zakresie jej podparcia.
Siły działające na łódź są takie same jak na stojak. Używając jedynie dwu podpór po bokach nigdy nie można być pewnym, że są umiejscowione na linii wzmocnień kadłuba. Większość współczesnych łodzi ma bardzo cienki kadłub zaprojektowany do pływania na wodzie. Na lądzie jest jednak zupełnie inaczej i dlatego nasze stojaki mogą być wyposażone nawet w 4 podpory z każdej strony.
Wszystkie wsporniki modą być odchylone od pionu do 30 stopni w kierunku osi stojaka. Wsporniki wyposażone są w teleskopowe rury dające możliwość regulacji od 0-40cm.
Wsporniki występują w sześciu długościach od 50cm-150cm. Z kolei teleskopowe rury wsporników w trzech długościach 50cm-100cm. W niektórych przypadkach dla zachowania maksymalnego bezpieczeństwa i pełnego dopasowania stojaka do łodzi można zastosować z przodu i z tyłu wsporniki o różnych długościach.
Wyróżniamy osiem rozmiarów ramy stojaka. Dostępne szerokości: 2,00m, 2,25m, 2,50m, 2,75m i długości: 2,71m i 3,55m
Zmiana konstrukcji stojaka:
Z naszej oferty możesz wybrać i kupić jeden z podstawowych stojaków wyposażonych w dwa komplety wsporników po każdej stronie. Jeśli w przyszłość zdecydujesz się dodać kolejne wsporniki nie ma ku temu żadnych przeszkód. Jeśli kupisz nową łódź możesz nadal używać tego samego stojaka. Zawsze masz możliwość przebudowy zmieniając jego długość lub szerokość. Dzięki naszemu systemowi będzie to możliwe po dołożeniu jedynie w kilku dodatkowych elementów z naszego katalogu.
Montaż, demontaż i transport:
Elementy naszych stojaków łączone są śrubami ocynkowanymi ogniowo. Wszystkie części są łatwe w transporcie, a waga żadnej z nich nie przekracza 20 kg.
Powszechnym problemem różnych innych stojaków jest ich znacząca waga i brak możliwość łatwego transportu. Montaż i demontaż naszych stojaków jest bardzo łatwy. Dzięki temu przetransportowanie stojaka w inne miejsce nie będzie stanowić żadnego problemu. Zaznaczyć musimy również, że wszystkie elementy naszego produktu zostały zaprojektowane tak by po demontażu (np. na okres letni) zajmowały jak najmniej miejsca.
Cena:
Zdajemy sobie doskonale sprawę z jej wagi dla naszych klientów.
Stojaki produkowane są w Polsce pod ścisłym nadzorem jakości produkcji.
Dla zachowania jak najniższych kosztów dbamy o jak najmniejszą ilość pośredników w sprzedaży.
Swój nowy stojak możesz kupić prosto od nas lub od jednego z głównych dilerów.
Skontaktuj się z nami poprzez e-mail:
pb@rb-steel.pl lub telefonicznie dzwoniąc pod numer 784-012-575
W emailu wystarczy podać numer telefonu oraz wymiary łodzi. Bezzwłocznie oddzwonimy z informacją jaki model stojaka potrzebujesz.
Dobór stojaka:
Nasze stojaki można dobrać indywidualnie do niemal każdego rodzaju łodzi.
W celu wybrania odpowiedniego modelu stojaka potrzebne są niektóre wymiary łodzi i podjęte muszą zostać następujące decyzje:
- Jak długi ma być stojak?
- Jak szeroki ma być stojak?
- Jak długie mają byś wsporniki?
- Jak długie mają być teleskopowe rury wsporników?
- Ile powinno być wsporników?
- Co z kilem?
Jak dobrać długość stojaka?
Podstawową zasadą jest, że długość ramy stojaka musi stanowić 25%-35% długości łodzi.
Jak dobrać szerokość stojaka?
Podobnie szerokość ramy stojaka musi stanowić 70%-85% maksymalnej szerokości łodzi.
Jak długi powinny być wsporniki?
Główną zasadą jest że płyty wsporników muszą wspierać łódź poniżej poziomu linii wodnej zapobiegając w ten sposób uszkodzeniu bocznej powierzchni łodzi. Oznacza to że ruchoma część wsporników w minimalnym położeniu musi być krótsza niż zanurzenie łodzi. Niezależnie od kształtu kadłuba.
Odległość pomiędzy płytami wsporników musi znajdować się w zakresie 60%-75% najszerszego punktu łodzi czyli położone będą poniżej poziomu wody. W łodziach żaglowych jest to zazwyczaj 0,2-0,5m poniżej linii wody. W zależności czy mamy do czynienia z łodzią wyścigową czy rodzinną linia wodna może występować na różnych poziomach. Teleskopowe rury wsporników bez problemów radą sobie z tymi różnicami.
W przypadku motorówek zasada jest taka sama ale tutaj często kadłub jest kształtu V i wtedy powierzchnia łodzi znajdująca się pod wodą jest bardziej płaska.
Jak dobrać teleskopowe rury wsporników?
Zasada jest prosta:
0,50m wsporniki wyposaża się w 0,50m teleskopowe rury
0,75m wsporniki wyposaża się w 0,75m teleskopowe rury
1,00m i dłuższe wsporniki wyposaża się w 1,00m teleskopowe rury
Ile powinno być wsporników?
Podstawowy stojak wyposażony jest w cztery wsporniki, jednak istnieje możliwość zamontowania jednego dodatkowego wspornika po każdej stronie. Na przykład kiedy są prowadzone prace w miejscu gdzie byłby normalny wspornik.
Co z kilem?
Zazwyczaj kil spoczywa na drewnianym klocku umieszczonym na stalowej płycie przenoszącej siły na resztę konstrukcji.
Płytę umiejscowić można w 3-4 położeniach wzdłuż wewnętrznych belek stojaka. Jej zadaniem jest odciążenie płyt wsporników tak by całkowicie wyeliminować możliwość uszkodzenia łodzi.
Stojak pasuje do łodzi z kilem grubości do 30cm. Jeśli kil jest szerszy płyta musi zostać wyrównana drewnem by jego poziom znajdował się nad poziomem ramy stojaka.
