W MGMiŻŚ zakończono prace nad projektem rozporządzenia dotyczącego kwalifikacji załóg jachtów komercyjnych.

Rozdział dotyczący kwalifikacji kapitanów i oficerów na najmniejszych jachtach komercyjnych wygląda tak:

>>><<<
§ 10. 1. Osoba ubiegająca się o dyplom jachtowego kapitana na jachtach o pojemności brutto (GT) do 200 jednostek powinna:
1) mieć ukończone 20 lat;
2) posiadać patent kapitana motorowodnego lub kapitana jachtowego;
3) udokumentować odbycie praktyki morskiej w dziale pokładowym nie krótszej niż 6 miesięcy po uzyskaniu patentu, o którym mowa w pkt 2;
4) posiadać aktualne świadectwa przeszkoleń, o których mowa w § 7;
5) posiadać co najmniej świadectwo operatora łączności dalekiego zasięgu, zgodne z przepisami wydanymi na podstawie art. 150 ust. 4 ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. -
Prawo telekomunikacyjne (Dz. U. z 2016 r. poz. 1489, z późn. zm.4)), zwanej dalej „ustawą prawo telekomunikacyjne";
6) zdać egzamin na dyplom jachtowego kapitana na jachtach o pojemności brutto (GT) do 200 jednostek.
2. Osoba posiadająca dyplom jachtowego kapitana na jachtach o pojemności brutto (GT) do 200 jednostek może zajmować stanowisko kapitana na jachcie komercyjnym o pojemności brutto (GT) do 200 oraz oficera wachtowego na jachcie komercyjnym o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek.

>>><<<

Jeśli to przejdzie w tym kształcie to (poprawcie mnie proszę, czy dobrze rozumiem):

- rejsy na jachtach komercyjnych (np. Delphia 47 Kołobrzeg - Bornholm) bedą mogli wykonywać wyłącznie kapitanowie jachtowi ze świadectwem LRC i STCW?
- oficerami na żaglowcach będa wyłącznie kapitanowie jachtowi, a nie jak do tej pory również jsm?
- do prowadzenia rejsów Chorwacji (komercyjnych) konieczne będzie, oprócz posiadania patenty k.j. zdanie egzaminu na jachtowego kapitana na jachtach o pojemności 200 GT?

Zakładane vacatio legis to 3 miesiące. Jeśli rozporządzenie zostanie wydane np. w kwietniu, to do lipca wszyscy będą musieli udokumentować 6 miesięczną praktyke w dziale pokładowym jachtu, zdać egzamin na jknjk do 200 GT i zrobić LRC.

Dobrze to czytam?

Seascout

_________________
100% seascout
www.seascout.pl

A co to konkretnie znaczy, po polsku?

Tego nie pisał Rafał, tylko <Baczność> Pan Minister <Spocznij>. Zapytaj go.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Mam w paru szufladach parę odpowiedzi paru ministrów - tej urzędniczej trurlczości to na polski by nawet Zbieraj nie rozebrał (wieloletnia praktyka elekrtybałtycka).

Czyżby twórcy byli fanami Lemowskiej Cyberiady?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

E tam,nie jest tak źle:

Tylko w ilu rejsach?Bo jak w jednym to troszkę przechlapane.


Ja to rozumiem inaczej.To dyskwalifikuje tylko KJ nie posiadających uprawnień KJ do 200GT,bo o JSM nic tam nie widzę.

A tak bardziej poważnie to mnie najbardziej zastanawia kto i na jakiej podstawie prawnej będzie przyszłych kapitanów egzaminował.Jeżeli na KJ do 200GT trzeba spełnić powyższe warunki to jakie (jak zdobyte) kwalifikacje należy posiadać aby być w komisji egzaminacyjnej?.
Znając realia może być podobnie do świadectw kwalifikacji wydawanych kierowcom ciężarówek po ukończeniu kursu prowadzonego czasami przez osoby,które może i mają prawo jazdy na sam.ciężarowe ale zawodowo nie przejechały nawet kilometra od min 10 lat.Oby nie.

Czytasz za mało, by czytać "dobrze'.
Za mało - czyli wyłącznie projekt rozporządzenia, pomijając obowiązkową lekturę ustawy źródłowej. Ustawę znajdziesz tu:
http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/downl ... 1368Lj.pdf

I tak;
- Komercyjną Delphię 47 udostępnianą odpłatnie bez załogi będzie mógł poprowadzić na Bornholm (i nie tylko) każdy posiadacz "patentu" sternik morski i wyżej. Bez żadnych dodatkowych warunków formalnych (pomijając te, które wynikają z posiadanego przez jacht wyposażenia np. świadectwo SRC z powodu posiadania wyposażenia komunikacyjnego).
Podstawę znajdziesz w art 63 ust. 3 Ustawy.

- Komercyjną Delphię 47 udostępnianą odpłatnie wraz z załogą będzie mógł poprowadzić na Bornholm (i nie tylko) posiadacz "patentu" sternik morski lub wyżej posiadający jednocześnie poświadczenie odbycia tych przeszkoleń STCW, które pan minister umieścił w swoim rozporządzeniu. Czyli czterech podstawowych przeszkoleń STCW. Oczywiście plus kwity wymagane ze względu na wyposażenie (np. SRC).
Podstawa w art. 69 Ustawy.

- Oficerami na komercyjnych żaglowcach będą mogli być posiadacze "patentów" żeglarskich - na zasadach określonych wyżej.
Czyli na komercyjnych żaglowcach udostępnianych odpłatnie bez załogi (wiem - teoria - ale nic nie przeszkadza się takim pojawić, nieprawdaż) - na podstawie samego kwitu patentowego. A na żaglowcach komercyjnych udostępnianych odpłatnie z załogą - na podstawie kwitu patentowego oraz świadectw szkoleń STCW, które pan minister ogłosi w rozporządzeniu.
Podstawa j.w., czyli art 63 i art 69 Ustawy.

- Do prowadzenia polskich jachtów komercyjnych (nie "rejsów komercyjnych"...), każdego z dwu wyraźnie rozróżnianych w ustawie rodzajów (czyli udostępnianych odpłatnie bez załogi lub z załogą), potrzebne będą w Chorwacji takie same kwity, jak do prowadzenia jachtów komercyjnych pod polską banderą gdziekolwiek indziej... Bo ustawa nie przewiduje specjalnych regulacji dla Chorwacji...

A to, co cytujesz dotyczy wyłącznie nowego, osobnego systemu kwalifikacji zawodowych.
To będą (?) kwalifikacje, które obok tych określonych w art 63 i 69 będą mogły być również potwierdzeniem kwalifikacji do zajmowania stanowisk na jachtach komercyjnych.
Gdybyś zechciał przeczytać Ustawę, to kluczowe słowo "również" znajdziesz na samym początku art. 70, czyli tego, w którym pan minister uzyskał delegację do ustanawiania nowego, osobnego systemu uprawnień zawodowych...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Tak, choć i w samym rozporządzeniu są wskazówki gdzie i w których ustawach są zapisy dotyczące wymaganych kwalifikacji a także, że poza zbiorem świadectw i dyplomów doprecyzowanych w rozporządzeniu, o kwalifikacjach świadczą też dokumenty wydane na podstawie innych aktów prawnych - przykładowe zapisy: § 3. ust. 1., a także § 2. ust 3.
A także innych szkoleń wymienionych w rozporządzeniu.
Takie rozszerzenie znajduję (jeśli dobrze czytam projekt) w § 21. ust. 1., zgodnie z zapisami którego członek załogi stałej jachtu komercyjnego (a nie tylko oficer) obowiązany jest także odbyć na jachcie przeszkolenie zapoznawcze obejmujące zagadnienia związane z ochroną przeciwpożarową, ochroną środowiska morskiego, bezpieczeństwem i higieną pracy oraz wyposażeniem ratunkowym. - i to, jak napisano w ust. 2 - powinno być udokumentowane.

Co do świadectw szkoleń STCW, których dotąd nie wszyscy armatorzy wymagali od oficerów wachtowych, istotny może być zapis § 24. 1.

_________________
Piotr PanWac Nowacki
-------------------
Żyje się dla marzeń...

Centralna Morska Komisja Egzaminacyjna: https://mgm.gov.pl/pl/gospodarka-morska ... minacyjna/

Zapisy dotyczące komisji znajdują się w art. 77 Ustawy o Bezpieczeństwie Morskim.

_________________
Piotr PanWac Nowacki
-------------------
Żyje się dla marzeń...

Pierdupierdu, nie to żebym się czepiał, ale sternik morski to może być trochę za mało.

A "trochę" to ile??

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

jest żubr, bóbr, łoś, lis, wilk, kuna, koń, wydra, ryjówka, zając...
...ale nie ma patentu sternika morskiego.

Jest. W zasadzie był, ale nie jest wykluczone, że istnieje osoba legitymująca się takim patentem wydanym gdzieś pomiędzy 1957 a 1969.
Ale nie wystarczał do rejsu Delphią 47 na Bornholm (nie wody wewnętrzne i D47 ma ponad 80m^2 żagla). Nawet P.U. by nie pomógł (rejs nie "krajowy"). Ale Jaromirowi chodziło - jak sądzę - o JSM...

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Tak.
Tylko uległ całkiem niepotrzebnie potrzebie uproszczenia tekstu.
Za co przeprasza...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Jak tak chcesz się bawić, to naucz się najpierw poprawnej polskiej pisowni, potem możesz się czepiać Jaromira.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Był kiedyś film z Bardinim w roli profesora i Olbrychskim w roli studenta - przypomnicie tytuł (coś o indeksie? egzaminie?) ?

"Zaliczenie" - Zanussiego. Krótkometrażowy, czarno-biały.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

O widzisz . I ten kawałek o patencie? stopniu?

Projekt został zwolniony z Komisji Prawnej. Nie zauważyłem uwagi, że ograniczenie uprawnień "turystów" do 200 ton jest niezgodną z prawem próbą zmiany ustawy rozporządzeniem.
Treść pisma zwalniającego https://legislacja.rcl.gov.pl/docs//524 ... 327161.pdf, komplet dokumentacji pod adresem https://legislacja.rcl.gov.pl/projekt/1 ... 6#12384306.

_________________
Piotr PanWac Nowacki
-------------------
Żyje się dla marzeń...

Czyli od 2011 nic mądrego nie udało się wymyślić...

_________________
Adam

Raczej nikt nie chciał wymyślić

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Raczej decydenci z ostatniego rozdania nie chcą...

_________________
Piotr PanWac Nowacki
-------------------
Żyje się dla marzeń...

Które konkretnie polskie jachty (żaglowce) mają powyżej 200 Ton?

To zależy od tego, o których tonach mowa w ustawie/rozporządzeniu.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Nie mąć wody mowa o pojemności regestrowej brutto.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



dobre pytanie ?
1. Fryderyk Chopin
2. Pogoria
3. Oceania
4?

_________________
Adam

Żeby było trudniej, to mają różne pomiary.

Oceania: 370 BRT
Chopin: 306 BRT
Pogoria: GT 290
Borchardt: GT 173
Zawisza Czarny: 162 BRT

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

W smartfonie projektu nie otworze. Ale tez pytam o jakie tony chodzi?
Bo adaswa mąci, od 24 lat pojemności rejestrowej brutto nie podaje się w nijakich tonach. Czyżby komuna w ministerstwie wróciła? Tu też?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Czy nazwiemy to tona rejestrową brutto czy , Gross registere tonnage, gross tonnage to niewiele to zmieni teraz mamy jednostki pomiarowe ( jednostki bezwymiarowe) brutto kiedyś mielimy tony i tony rejestrowe..

A wracając do meritum akurat tym żaglowcom nie zaszkodziło by posiadanie kapitanów i oficerów z kwalifikacjami innymi niż PZŻ.

_________________
Adam

Zmieni, zmieni... Inne jednostki i inny pomiar.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Kiedyś mieliśmy łokcie niemieckie, śląskie i niderlandzkie oraz arszyny i yardy....

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl