Za wszystko przecież zapłaci ubezpieczyciel - no, prawie za wszystko ... prawie, bo nie zapłaci za kłopoty i utratę zysków w przypadku uszkodzenia jednostki przez wynajmującego.

W razie wątpliwości zapytaj w Szwecji.

Jakbyś pisał do UŻŚ i otrzymał od nich jakąś odpowiedź dot. szkoleń to zamieść o tym informacje tutaj.

Dzień dobry



W odpowiedzi na Pana maila podaję jakie wymogi należy spełnić dla komercyjnego wykorzystania statku do przewozu osób na śródlądowych drogach wodnych

Zgodnie z Ustawą z dnia 21 grudnia 2000r.o żegludze śródlądowej ( Dz.U. 2001 Nr 5 poz. 43) Rozdział 4 Art. 18.1. statek podlega obowiązkowi wpisu do rejestru administracyjnego polskich statków żeglugi śródlądowej. Do tego rejestru wpisuje się statki przeznaczone do komercyjnego przewozu osób na śródlądowych drogach wodnych. ( dł. łodzi oraz moc silnika nie ma znaczenia)
Rejestr prowadzi dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej właściwy dla portu macierzystego statku,
Wyjątek stanowią statki przeznaczone wyłącznie !! do uprawiania sportu i rekreacji. Tu stosuje się inne przepisy.
Po dokonaniu rejestracji armator zobowiązany jest wyrobić dokumenty bezpieczeństwa statku. W tym celu musi dokonać przeglądu technicznego który dokona podmiot upoważniony do dokonywania takich przeglądów ( lista podmiotów na stronie internetowej urzędu). Po otrzymaniu zaświadczenia z przeglądu technicznego, orzeczenia Państwowej Inspekcji Pracy, oraz opinii Wojewódzkiego Inspektora Sanitarnego, należy wystąpić do Urzędu Żeglugi Śródlądowej w celu wystawienia świadectwa zdolności żeglugowej. Statek powinien posiadać także dziennik pokładowy zarejestrowany w Urzędzie Żeglugi Śródlądowej.
Dodatkowo przewozu osób może dokonywać osoba posiadająca odpowiednie kwalifikacje zawodowe, w tym przypadku jest to patent stermotorzysty żeglugi śródlądowej. (Uprawnienia do sportu i rekreacji są niewłaściwe chodzi tu o wspomnianego przez pana motorowodnego sternika morskiego.). Należy posiadać także żeglarską książkę pracy wydaną przez Urząd Żeglugi Śródlądowej.

Po spełnieniu tych wymogów można prowadzić komercyjny( zarobkowy) przewóz osób na śródlądowych drogach wodnych.

Generalnie eliminuje to jakąkolwiek możliwość rozruszania turystyki nadwiślańskiej przez małe podmioty....
I żeby nie było - dokładnie opisałem, że mówię o małych pontonach i max 4 osobach na pokładzie. Są one traktowane identycznie jak 15 metrowe bydlę.

Dodatkowo dla utrudnienia nie napisałeś jakie warunki wymagane są do spełnienia dla uzyskania Patentu stermotorzysty - a konkretnie uzyskania stażu uprawniającego do przystąpienia do egzaminu - a warunki te dla normalnego człowieka praktycznie są nie do spełnienia.

Nikt nagle nie rzuci na 2 lata tego co robi i nie zatrudni się w żegludze śródlądowej na 12 miesięcy (czyli na 2 lata bo taki jest wymagany na patent stermotorzysty staż) pomijając fakt, że miejsc gdzie można by się zatrudnić i zdobyć ten staż jest coraz mniej.

kwadratura koła...

Należy posiadać także żeglarską książkę pracy wydaną przez Urząd Żeglugi Śródlądowej.

I Wymagane dokumenty (załączniki wymagane do wniosku)
dokument stwierdzający posiadanie kwalifikacji zawodowych uprawniających do pracy na statkach żeglugi śródlądowej,
świadectwo o stanie zdrowia, stwierdzające zdolność do pracy na statkach żeglugi śródlądowej,
dwie aktualne fotografie o wymiarach 3,5 × 4,5 cm,
oraz przedłożyć do wglądu dowód osobisty albo paszport,
dowód wpłaty opłaty za żeglarską książeczkę,
zaświadczenie o przeszkoleniu na stanowisko młodszego marynarza.

2) za jeden miesiąc praktyki uznaje się 15 dni faktycznej żeglugi odbytej w trakcie następujących po sobie 30 dni.

Czy to może oznaczać, że pływając 30 dni w miesiącu zaliczamy 2 miesiące stażu?

Tak to oznacza.

2. Praktykę pływania na statku morskim zalicza się:
1) w służbie pokładowej do uzyskania:
a) świadectwa marynarza i starszego marynarza żeglugi śródlądowej – w całości,
b) świadectwa bosmana i sternika oraz patentu żeglarskiego przewoźnika i patentu żeglarskiego szypra żeglugi
śródlądowej – w połowie,
c) patentu żeglarskiego stermotorzysty i patentu żeglarskiego kapitana żeglugi śródlądowej – w jednej trzeciej;

To jest interpretacja urzędu czy Twoja?

Muszę dopytać w Urzędzie Żeglugi Śródlądowej czy akceptują staż morski- praktykę na jachcie żaglowym, który jest poniekąd statkiem morskim.

Pytając wskaż różnicę między jachtem rekreacyjnym i komercyjnym (z załogą).
Skipper lub bosman zatrudniony na jachcie komercyjnym (np. Zawisza, Borchardt, Gedania) to jednak co innego niż skipper jachtu rekreacyjnego (lub komercyjnego wynajmowanego bez załogi).

Praktykę pływania wymaganą do uzyskania świadectw i patentów(...)

Staż- praktyka przed zakupem w Urzędzie Żeglugi Żeglarskiej książeczki pracy nie będzie zaliczona.

Pytając wskaż różnicę między jachtem rekreacyjnym i komercyjnym (z załogą).
Skipper lub bosman zatrudniony na jachcie komercyjnym (np. Zawisza, Borchardt, Gedania) to jednak co innego niż skipper jachtu rekreacyjnego (lub komercyjnego wynajmowanego bez załogi).

ja robiłem ten patent - lata 80

Dodatkowo nie napisałeś jakie warunki wymagane są do spełnienia dla uzyskania Patentu stermotorzysty - a konkretnie uzyskania stażu uprawniającego do przystąpienia do egzaminu - a warunki te dla normalnego człowieka praktycznie są nie do spełnienia.

Nikt nagle nie rzuci na 2 lata tego co robi i nie zatrudni się w żegludze śródlądowej na 12 miesięcy (czyli na 2 lata bo taki jest wymagany na patent stermotorzysty staż) pomijając fakt, że miejsc gdzie można by się zatrudnić i zdobyć ten staż jest coraz mniej.

§ 9. 1. W służbie pokładowej ustala się następujące świadectwa i patenty żeglarskie:
1) świadectwo marynarza żeglugi śródlądowej;
2) świadectwo starszego marynarza żeglugi śródlądowej;
3) świadectwo bosmana żeglugi śródlądowej;
4) świadectwo sternika żeglugi śródlądowej;
5) patent żeglarski przewoźnika żeglugi śródlądowej;
6) patent żeglarski szypra żeglugi śródlądowej;
7) patent żeglarski stermotorzysty żeglugi śródlądowej;
8) patent żeglarski kapitana żeglugi śródlądowej:
a) klasy A – uprawniający do kierowania statkami żeglugi śródlądowej na śródlądowych drogach wodnych i morskich
wodach wewnętrznych,
b) klasy B – uprawniający do kierowania statkami żeglugi śródlądowej wyłącznie na śródlądowych drogach wodnych.

§ 20. 1. W służbie maszynowej ustala się świadectwo i patent:
1) świadectwo motorzysty żeglugi śródlądowej;
2) patent mechanika statkowego żeglugi śródlądowej.

W żegludze śródlądowej drabinka jest większa i ma się świetnie:

był jeszcze patent

Patentu stermotorzysty oraz patentu mechanika statkowego żeglugi śródlądowej wymieniać nie muszę.

Generalnie eliminuje to jakąkolwiek możliwość rozruszania turystyki nadwiślańskiej przez małe podmioty....

Właśnie dlatego napisałem, że to eliminuje w praktyce rozwój Wisły. Przepłynięcie "na pusto" 8 razy Wisły to też "chwila")

a swój patent żeglarski stermotorzysty wymieniłem w roku 2009 i wówczas uzyskałem informację z Urzędu Żeglugi Śródlądowej w K.Koźlu, że poprzedni patent ( koloru niebieskiego w twardej okładce ) mam nieważny od roku, od wejścia w życie zapisów ROZPORZĄDZENIA MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 23 stycznia 2003 r.
w sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg statków żeglugi śródlądowej

Hmmm nie zgadzam się z Twoim stwierdzeniem dlatego, że gdybyś był zainteresowany uzyskaniem patentu żeglarskiego stermotorzysty, to procedury wcale nie są tak zawiłe.
Zatrudniasz się na przystani jako bosman, która ma dostęp do łodzi motorowej zarejestrowanej, albo pracownik portowy ewentualnie we WOPR-ze.
W zakupionej wcześniej żeglarskiej książeczce pracy wpisuje Ci ośrodek czas pracy wg wymagań tj łącznie 6 m-cy lub zostajesz strażakiem ochotnikiem w jednostce, która ma łódź ratowniczą lub do armii ze sprzętem pływającym jako zawodowiec i do książeczki wpisują Ci staż pracy w wymiarze łącznym 3 miesiące.
Następnie składasz wniosek do Urzędu Żeglugi z Twojego rejonu ewentualnie w innym z tym, że gdy zdasz egzamin patent żeglarski stermotorzysty odbierasz w Twoim Urzędzie Żeglugi. Egzamin Komisja Egzaminacyjna może przeprowadzić na innym akwenie z tym, że w jurysdykcji danego Urzędu na sprzęcie dopuszczonym do żeglugi, może to być każdy mały statek z napędem spalinowym.

procedury wcale nie są tak zawiłe.

Swoje patenty stermotorzysty i mechanika statkowego mam wymieniony w 2004 roku na obecnie obowiązujące dokumenty.

Co innego patent porucznika - to muszę wymienić.

Teraz to będziesz Kapitanem Żeglugi Śródlądowej

Jeżeli przedstawiona przez Ciebie powyżej logistyka uzyskiwania patentu stermotorzysty jest prosta to znajdź i napisz proszę jakie obecnie są wymagania stażowe dla uzyskania mechanika statkowego żeglugi śródlądowej lub porucznika żeglugi śródlądowej.

No to tera zamiast "Wlazł kotek na płotek" bedymy śpiewali to:

Należy

Patenty mechanika statkowego