Jak można wywrócić 9,5 metrowy jacht ?

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Mi na SiZie w Sulejowie mówił ktoś że się nie da. Jednak miałem racje że się da

_________________
Mirosław Dados

Nie można, ona przewraca się sama.

Przy szkwałach do 7'B i jeziorowej falce...
Ktoś wie - jaki to jacht?
W sensie - jaka konstrukcja?

Swoją drogą - trudno taką prasę traktować poważnie.
Nazywanie "Armagedonem" sytuacji, w której wystąpił szkwalisty wiatr do 7'B i przewróciły się cztery śródlądowe łódki, w tym dwie odkrytopokładowe mieczówki - to kpina a nie żeglarskie dziennikarstwo.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

No właśnie, one jakiś balast mają ? Pewnie sporo za mały.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Acha, ze wszystkiego co siądzie na nawietrznej...i tylko...

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Dziwne oczekiwania w odniesieniu do portalu mającego w nazwie Jachting

Podobno Mariner, z czarterowni.

W umowach czarteru (podobno) wprowadzono klauzule ograniczające pływanie powyżej 6 a nawet 4. Nie widziałem takiej umowy na oczy, opowiadał kolega planujący czarter.

_________________
Zbyszek

Tes32 ma 1000kg.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Ja taką miałem już trzy lata temu gdy czarterowałem Cobrę33. Właściciel ograniczył do 5.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

no nie wiem ale w takich warunkach się równiez wzywa Sar i cos tam tonie

_________________
pozdrowienia piotr

Zapewne światła na masztach Systemu Sygnalizacji Ostrzegawczej (Na Kisajnie są dwa) informowały o zbliżającym się niebezpieczeństwie. Nie zauważyli? Zignorowali? Nie zdążyli się schować?

_________________
Wiosna

Ale ten jacht wygrzybił się na Mikołajskim (chyba). Tego dnia mijałem sterczącą, stałą płetwę sterową z wody, pilnowaną przez WOPR. Miało to miejsce pomiędzy Mikołajkami i Przeczką. Wcześniej przyjęliśmy silny szkwał, może było 7, może nie. Najważniejsze, że byliśmy czujni i zrzuciliśmy grota, bez tego gleba (Sasanka 660 pod pełnym grotem).
Prognozy mówiły o 20m/s w szkwałach w tym dniu. W Mikołajkach mieli jakieś "regaty" na Omegach?. Podobno położyło im pięć. Zostaliśmy tam, bo nie chcieliśmy kupować dodatkowego kanistra na paliwo, a wiało tak, że 4km silnik ledwo dychał.
Najważniejsze, że wszyscy w domu:)

Jeżeli ten jacht, to:
Masa balastu dennego 1100kg.
Współczynnik balastowy ok. 33%.
Żagle podstawowe 42 m 2.
Spinaker (opcja) 50 m 2.
Postawili wszystkie i czekali na szkwał?
Osobiście nie wierzę.
Są, jak dla mnie, dwie opcje:
1. Gamonie, którzy zignorowali ostrzeżenie.
2. Coś nie zadziałało. Zwykły wypadek przy pracy. To się niestety zdarza.
Uwaga 1.
Tego typu jacht powinien położyć się na burtę i spokojnie wstać po przejściu szkwału nawet 7 B. Wysoka burta, kokpit samoodpływowy.
Uwaga 2.
Niestety, refowanie na śródlądziu, to ujma. Szkoda.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Może i ujma, ale większość miała ją w głębokim poważaniu. W tym dniu 80% jachtów było zarefowanych.

A klasa projektowa tej jednostki ?

Wstanie pod warunkiem ze kabina była, przed położeniem się jednostki, zamknięta.

Piotr Siedlewski

Piotrze, oczywiście masz rację. Tylko czy Oni to zrobili? Odnoszę wrażenie, że zamykanie kabiny nie jest powszechną praktyką. I tutaj jest problem. Nie twierdzę, aby to czynić zawsze (czyste szaleństwo). Ale w przypadku gdy wiemy, że czekają nas trudne warunki i decydujemy się na sprostanie im, to zdrowy rozsądek powinien podpowiadać aby to zrobić. Pozdrawiam. Może, to jest jakaś wskazówka dla czarterujących tego typu jachty.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Po co zamykać kabinę skoro na folderach jacht reklamowany jest jako bezpieczny, o dużej stateczności. Po co denerwować klienta, ma kupic jacht lub wyczarterować a nie zadawać zbędnych pytań o to jak się to to zachowuje w 7 B.
Ciekawe ile jachtów spełnia jeden z wymogów umożliwiających wprowadzenie go do publicznego obrotu - posiadanie instrukcji w której producent powinien opisać jak przygotować jacht na wypadek żeglugi w warunkach zbliżonych do skrajnych dla posiadanej klasy projektowej i czy przekazujący jacht o tym wspomina w czasie check - in'u

Piotr Siedlewski