Zadałeś pytanie, które pozostało be odpowiedzi.

Nie więcej niż 100 Nm i to na dwa razy nie zalicza się do samotnej żeglugi, a już na pewno nie zalicza się w kontekście prowadzonej tutaj dyskusji samotnego pływania na znacznie dłuższych dystansach.
Z Twoiej wypowiedzi wynika, że nie doświadczyłeś samotnej żeglugi. Twoje dystanse, to zaledwie wycieczka w pojedynkę, a nie żegluga samotna. Taka jest prawda.
Prawdziwy samotnik będzie miał dużo więcej pokory i dystansu do problemu bezpieczeństwa w kontekście prowadzonej obserwacji w sytuacji, gdy trzeba jednak spać.
Tobie wydaje się, że możesz głosić hasła pasujące bardziej do komisarza anie kolegi żeglarza, bo masz już doświadczenie w samotnym żeglowaniu (100 na dwa razy!).

A wypadek Perły?
Zdarzył się. Nie podejmę się głoszenia żadnych opinii. Jak było naprawdę wie najlepiej samotnik i miejmy nadzieję, że pobrał swoje nauki. Serce, które poczuł w gardle nie pozwoli mu zapomnieć tego przeżycia. Bo z każdego zdarzenia pobiera się nauki. Ważne jest tylko to, żeby nie kosztowały zbyt wiele.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Broń Boże zwykłym śmiertelnikom dociekać przyczyn decyzji i wypowiadać się na tematy przeznaczone wyłącznie dla posiadaczy żółtych chust.

Piotr Siedlewski

Zwykli śmiertelnicy mają też niestety prawo do chamstwa.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Nikt nie ma prawa do chamstwa. Można się do tego (niestety) zniżyć i o to czasami całkiem łatwo ale to nie jest prawo.
Zwykły śmiertelnik.

A co z najgorszym sortem?
v

Wert J23, chyba nie załapałeś aluzji :):)
Pozdrawiam burzodeszczosztormowo z Ustki.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Przed szarże nie wychodź, tegoż teraz trzymać się będę. Powszechnie bowiem wiadomo, iż J23 jeno kapitana się dosłużył, czyli nijak z Pułkownikiem mu się równać.
A pułkownika dowcip jest jak to Zagłoba był łaskaw wyłuszczyć:
"...Radziłem mu – mówił – iżby siemię konopne w kieszeni nosił i po trochu spożywał. To tak ci się do tego przyzwyczaił, że teraz coraz to ziarno wyjmie, wrzuci do gęby, rozgryzie, miazgę zje, a łuskwinę wyplunie. W nocy, jak się obudzi, także to czyni. Od tej pory tak mu się dowcip zaostrzył, że i najbliżsi go nie poznają. – Jakże to? – pytał starosta kałuski. – Bo w konopiach oleum się znajduje, przez co i w głowie jedzącemu go przybywa. – Bodajże waszą mość! – rzekł jeden z pułkowników. – Toż w brzuchu oleju przybywa, nie w głowie. – Est modus in rebus! – rzecze na to Zagłoba – trzeba co najwięcej wina pić: oleum, jako lżejsze, zawsze będzie na wierzchu, wino zaś, które i bez tego idzie do głowy, poniesie ze sobą każdą cnotliwą substancję.."

Słońca i silnych wiatrów życzę.

Drogi kolego, skoro zdecydowałeś się komentować pytanie retoryczne to czy mógłbyś uściślić z czym tak naprawdę się nie zgadzasz i na jakie tematy nie powinienem się wypowiadać przy moim oczywistym braku doświadczenia w samotnym żeglowaniu?

1. Nie mogłem napisać, że „pływanie solo mało fajne jest”.
2. Nie powinienem zwrócić uwagi na karygodną wypowiedź kolegi Szymona o świadomej rezygnacji z ciągłej obserwacji w rejonach o wzmożonym ruchu gdy jego jacht kontynuował żeglugę i mógł bardzo szybko znaleźć się w sytuacji nadmiernego zbliżenia.
3. Nie mam prawa stwierdzić, że takie publiczne wypowiedzi są nieodpowiedzialne.
4. Nie mogę zaprotestować gdy inni koledzy rozgrzeszają takie zachowanie a nawet twierdzą, że podobne praktyki są powszechne w świecie żeglarskim.
5. A może uważasz, że nie mając doświadczenia w pływaniu samotnym nie powinienem się wypowiadać o możliwościach psychofizycznych naszego organizmu, zarządzaniu ryzykiem czy chociażby podstawowych zasadach bezpieczeństwa.

Jednocześnie zwracam uwagę, że od kilkunastu już dni nie dyskutujemy o wypadku „Perły” tylko o bulwersującej (moim zdaniem) wypowiedzi kolegi Szymona. I miedzy innymi także ciebie prosiłem o komentarz do tej właśnie wypowiedzi.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Widzisz kolego forumowy, problem właśnie dotyczy tego co konsekwentnie nadal głosisz. Nazywasz wypowiedź Szymona "bulwersującą".
Pomyśl tylko. Odrzuć emocje, które widzę targają Tobą z powodu urażonej dumy. Ale zastanów się i pomyśl.
Szymon, którego poznałem gdy startował samotnie dookoła świata z LAs Palmas jest moim zdaniem (zapewniam Cię, że nie jest to tylko moje zdanie), jednym z najlepiej przygotowanych i posiadającym ogromne predyspozycje do samotnej żeglugi, człowiekiem którego znam. Wokół Szymona z ciekawością kręciło się sporo żeglarzy i wszyscy dopychali się głównie po to, żeby wyrazić swój podziw. Ponownie spotkałem Szymona w tym samym miejscu po jego powrocie i znowu to samo. Podziw i szacun. Podobnie było kilka lat temu, gdy poznałem na Azorach Edka Zająca po zakończeniu Jester Challenge. Żeglarze podchodzili, pytali o różne rzeczy i wyrażali się zawsze z uznaniem.

Wszystko co napisał Szymon, dla Ciebie powinno być nauką, głównie dlatego, że jak sam napisałeś o swoim doświadczeniu "Nie więcej niż 100Nm i to na dwa razy (...)". Jak przepłyniesz 10% tego co Szymon zostawił za rufą, pewnie zrozumiesz co miał na myśli pisząc to co Cię zbulwersowało.

Odpowiadając na Twoje pytanie.
Szyman ma absolutną rację. Kiedy trzy dni temu wypływałem samotnie z Kanarów na Maderę i przechodziłem kanał między wyspami, w pewnym momencie miałem wokół siebie kilka jednostek posuwających się w różnych kierunkach.
AIS ma taką przypadłość, że przy ustawieniu alarmu w takiej sytuacji sygnalizuje alarm praktycznie co chwilę, co nie ma oczywiście nic wspólnego z byciem na kursie kolizyjnym tak naprawdę. Jacht (jak napisał Szymon) myszkuje. Na Atlantyku przy długiej fali, zmiana kursu (chwilowa) traw dość długo i dopóki jacht nie wróci na swój właściwy kurs, alarm wyje.
Ponieważ wypłynąłem dość zmęczony to alarmu nawet nie włączałem. Ocena tego co się działo wokół mnie pozwoliła mi na bezpieczną decyzję o pójściu spać na 20 minut, bo tego bardzo potrzebowałem. Powtórzyłem to jeszcze 3 razy, bo to było w tamtej sytuacji bezpieczniejsze dla mnie od słuchana alarmu i pozbawienie się tym samym możliwości zaśnięcia.
Ty takie postępowanie nazwałeś bulwersującym. Z czego to wynika, nie wiem i wnikał nie będę. Ale przyjmij do wiadomości, że cała ta elektronika na jachcie jest tylko po to, żeby pomagać i wspomagać. Ostateczna decyzja zawsze należy do żeglarza i powinna być ona podejmowana na podstawie naocznych obserwacji i oceny aktualnej sytuacji. Doświadczenie jest tu bardzo pomocne.
Ty natomiast poczułeś bulwlrsację, że Szymek wyłączył AIS (urządzenie pomocnicze). To ciekawy jestem co powiesz o tych wszystkich samotnikach (jest ich znaczna większość), ktorzy w ogóle AISa nie posiadają?

Na pozostałe pytania stawiane przez ciebie nie odpowiem, bo niewiele mają one wspólnego z żeglarstwem - bardziej z Twoją osobowością. Może ktoś inny Ci pomoże.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

1.Wątek nie dotyczy bajania o długiej fali atlantyckiej.
2. Płynąc w odległości kabla wzdłuż ruty, idąc w kimę wyłączasz AIS. Bulwersująca jest sugestia, że powyższe jest właściwym zachowaniem w samotnej żegludze.
v

Jeanneau rozumiem ze i Ty sie uczysz od Szymona i już zdemontowales roller .wszak Szymon uważa za rzecz która moze sie zepsući przysporzyć kłopotów. Plotera Szymon tez nie ma .Wyrzuciles?
Oprocz tego proponuję zebys podal nazwiska tych żeglarzy na Azorach co sie wokół Szymona krecily to moze jeszcze większa wartość będzie. Albo moze jakiś aktor czy piosenkarz z nim rozmawiał?



Ps. Tak nawiasem uważam Szymona za jednego z wazniejszych i fajniejszych postaci w polskim zeglarstwie co nie oznacza jednak, że muszę podchodzić bezkrytycznie. To tyly co do balwochwalczych postów.

Za Twoj opis pływania dzięki

_________________
pozdrowienia piotr

Moim zdaniem tu nie alarm AIS jest istotny a posiadanie i uzywanie alarmu kursowego. Od tegego watek sie rozpoczal a ja dalej nie wiem czy
Barttek alarm kursowy ma, czy go nie ma

Bo teraz pomniki stawiamy

_________________
pozdrowienia piotr

Wszyscy(?) chyba już zapomnieli, że takie działanie to był wybór mniejszego zła. Co mocno zmienia optykę oceny i "bulwersacji".

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Nikt tu nikogo w odległości kabla od ruty nie trzyma.
Wręcz przeciwnie.
v

Mnie zastanawia ciekawa obserwacja:
TEORETYCZNIE gadamy sobie o tym, że żeglarze powinni się integrować, dzielić rzetelną praktyczną wiedzą - po to by kolejni byli bogatsi o doświadczenie innych i nie popełniali tych samych błędów.
W PRAKTYCE okazuje się, że sprowadza się to do następujących oczekiwań:
- niejako zobowiązania żeglarza po każdym wydarzeniu zrelacjonowania wszystkiego w sposób umożliwiający tłumowi pokazanie swojej wyższości i tego jak duży błąd popełnił;
- stałego poczucia pewnego rodzaju zobowiązania tłumu do rozszarpania żeglarza za niewłaściwe zachowanie;
- publicznego wymuszania na żeglarzu mówienia prawdy o tym "jak było" (łapanie za słówka, robienie śledztwa);
- osądzenia żeglarza za każde słowo i czyn. Przy czym osądzenia też za brak słów ze względu na złamanie zobowiązania wynikającego z pkt. 1: wszakże ma wszystko wygadać w imię dobra wszystkich żeglarzy.

Co to daje:
- samotnicy wiedzą, że są tylko ludźmi, ale unikają publicznego mówienia o tym jak jest na prawdę, bo tłum spoza ekranu ich osądzi za "niewłaściwą postawę żeglarską i złamanie kanonów";
- regatowcy unikają opowiadania o tym jak należy skutecznie i bezpiecznie pływać, bo tłum ich osądzi za sam fakt regacenia, za skuteczne, ale niezgodne z wpajaną od wieków filozofią robienia manewrów i td.;
- turyści unikają opowiadania jak bywa czasem na morzu naprawdę i ukrywają przed publiką, że na jachcie pozwalają sobie czasem nabzdyngolić się na amen, że z racji słabych umiejętności lub chwili słabości i wstydu przyznania się do tego faktu potrafią zrobić niekontrolowaną rufę lub jechać na przebranych żaglach, lub też nie umieć skutecznie halsować się na wiatr, jednocześnie wyśmiewając regatowców od których mogliby się nauczyć;
- ci co mieli wypadek morski boją się opowieści o wypadku, bo tłum zacznie ciągnąć za język o stosunkach w załodze, o tym kto się z kim bzyka i pije, o tym kto i na ile rzetelnie udzielał rok po wypadku i td.

I mamy co mamy: bagienko żeglarskie. A rzetelna wiedza przekazywana jest z ust do ust. Niestety, czasem wartościowi ludzie nie mają szans trafić na te opowieści i czasem, niestety, tracą przez to jachty/zdrowie/życie. Bo poprawny politycznie tłum zza ekranów komputerów skupia się na fakcie czy wypowiedź samotnika jest bulwersująca, a nie na tym, czy jest życiowa.

Smutne.

Pozostaję mi jedynie mieć nadzieję, że osobiście będę mile widziany na takich prywatnych pogaduszkach z dobrymi żeglarzami, gdzie dowiem się o realnym rzeczywistym pływaniu więcej, niż z publicznych egzekucji. Bardzo Was, żeglarze, o taką możliwość proszę.

Można się po prostu nie przejmować i krytykę, którą uznamy za nieuzasadnioną (tylko bez oszukiwania samego siebie!), mieć w tym, no, głębokim...



Stary, ale nie mówimy o świecie idealnym z naszych snów i fantazji, tylko o świecie brutalnie realnym.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Choć trzeba przyznać to jednak oszukiwać siebie to lubimy

_________________
pozdrowienia piotr

Pewnie masz na myśli tych, którzy twierdzą albo myślą, że na ich jachtach, podczas ich rejsów, wszelka obserwacja jest absolutnie wzorowa...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Brutalne, to są decyzje sternika, kiedy organizm wchodzi w świat snów i fantazji.
Ruta mnie mnie poprowadzi - ja się zdrzemnę.
Twój wariant?
v

Tylko że Szymon wcale tak nie twierdził. Wszystko można ośmieszyć sprowadzając do absurdu, a chyba nie o to chodzi.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Swoją drogą ty Tomek masz przechlapane bo Ciebie weryfikuje wynik i konkurencja. Nie to co ja plywam sam.Moge po puścić wodze fantazji

_________________
pozdrowienia piotr

O co zatem chodzi?
v

Tego nie wiadomo ale Bartek wszystko napisał.

_________________
pozdrowienia piotr

O to:

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Inna zupełnie sprawa, że bywa i tak, że błędy są przez ich twórców starannie zamiatane pod dywan z powodów sponsorko-reklamowo-ubezpieczeniowych. I wtedy rzucanie się na autora ma sens.

Tylko że to nie dotyczy Bartka (bo opisał sytuację bez lukrowania) ani nie dotyczy Szymona (bo jego rejs jest zakończony i to w stylu, którego można szczerze pozazdrościć).

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Lukier spływa. Fakty pozostają.
W jaki sposób, cytowany baoo, kontroluje łódkę będąc w objęciach Morfeusza - kabel od ruty, z samosterem wiatrowym oraz wyłączonym alarmem AIS?
v

Jak to jak? Skutecznie! Jak widać po rejsie...

Druga odpowiedź, może bardziej serio: nie kontroluje. Jakiś problem z tym?

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Kein problem.
Poza zmianą kierunku wiatru i wjazdem na rutę.
v

Boisz się, że się z Tobą zderzy? Przestań pływać, ryzyko diametralnie spadnie.

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi