Jak widać nie.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

I to jest Panie Krzysiu przerost techniki nad zdrowym rozsądkiem
Dobrze, że nie sterują tymi zabawkami przy pomocy smartfonów siedząc w pobliskiej knajpie i chlejąc piwo ...
Swoją drogą cóż to za frajda tak pływać - jak dla mnie hydraulika do sterowania jest w zupełności wystarczająca i bezpieczna a jak chcesz się bawić w automatykę to wpinasz sobie elektropompę w powyższy układ ale zawsze masz możliwość jednym naciśnięciem guzika przejść na sterowanie ręczne.
A tak - masz dużo nowoczesnych zabawek "po kablu" i rozwalony jacht na brzegu.
Chyba jestem z poprzedniej epoki ale ona przynajmniej nie zawodziła.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Co ty nie powiesz? - Epoka, czy elektronika nie zwodziła?

Tak dla dokładności: wiadomość jest z 2go:
Czy aby ten jacht nie wyjechał na brzeg pierwszego kwietnia?
Wtedy była by jasność elektronika po prostu zrobiła im kawał.
MJS

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIPem. Za co? ...i po co byłem?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności tak łatwo"Churchill.

Kłania się: Orwell i Huxley.

Zapraszam na fejsa:
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

To są Panie Włodku koszty. Zamiast cięgieł, popychaczy i wiązek drutu wystarczą dwa grube kable zasilające i dwa cienkie przewody do szeregowej szyny danych Resztę załatwiają kompiutery...

Tak jest Panie Jacku
Załatwiają te komputery sprawę całościowo .
Znaczy mocno DO-LĄDOWO
Pzdr
Kocur
ps.mam nowe auto - ma m.in funkcję informacji o zaniżonym ciśnieniu w ogumieniu.
W sobotę jadąc do Gdańska funkcja owa wyświetliła mi informację, iż bezpieczeństwo dalszej jazdy jest zagrożone bo "wykryto zaniżone ciśnienie w ogumieniu" i mam NATYCHMIAST sprawdzić to.
Na najbliższej stacji sprawdziłem - we wszystkich kołach było OK.
Przed powrotem z Gdańska do domu sprawdziłem - nadal koła napompowane były OK.
Przed chwilką sprawdzałem ponownie w garażu - nadal jest OK a powyższy komunikat Pana Komputera nadal się wyświetla.
Wg telefonicznej informacji z serwisu dowiedziałem się, że w takim wypadku należy wejść w setup auta i pozwolić mu się ponownie wypoziomować i to sprawę załatwi.
I powiedz czy to nie jest przerost komputeryzacji nad zdrowym rozsądkiem ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Poza tym, trochę byłoby mi szkoda, gdyby taki jacht wjechał nie w brzeg, a w mój jacht.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

I wylazł z Ciebie stary pruk.
Nieznaszsię! Kompiutery załatwią z Ciebie wszystko. Włączą, wyłączą, zaraportują, zmienią, wyhamują (choć aż chcę napisać wyChamują) a nawet zmienią Ci ciśnienie. Tylko do nowoczesności trzeba dorosnąć. Trzeba postęp docenić a nie zrzędzić panie za Moich czasów to aby coś wyłączyć trzeba było nacisnąć stop a teraz trzeba nacisnąć start...

Daj im jeszcze kilka lat...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

O a to ciekawe.... nie wiedziałem.



Coś Ty się tak uczepił tego Mercruisera ??? znasz tylko na jeden rodzaj napędu ??

Jak napisał Jaromir i ja wcześniej. Zawodzi elektronika... ma prawo, ale człowiek powinien stać za sterem, wcisnąć "stand by" i wyprowadzić łódkę.

Jak go zabranie, zabraknie wiedzy co wcisnąć lub procedury to mamy takie kwiatki. Nawet w Mercruserze.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Dobra - to małe OT od tematu.
A wiesz Panie Jacek co tak naprawdę mnie w tej informacji o zaniżonym ciśnieniu w ogumieniu zirytowało ?
Ano to, że jak już mamy taką Panie KOŃPIUTERYZACYJE samochodową to niech to bydle wyświetli mi jeszcze informację, W KTÓRYM KOLE nie mam tego ciśnienia ...
Bo tak to na plaster mi ta informacja, jak się muszę upierdzielić na CPN-nie z tymi KOMPUTEROWYMI kompresorami - psia ich mać - wymysł diabła i prostytutki - i sprawdzać WSZYSTKIE koła zamiast tego jednego prosząc kogoś zawsze o pomoc.
Bo Panie Jacek kompresory obecne na CPN-ach to następny etap idiotyzmu cyfrowego.
Kiedyś były takie zwykłe manometry - brałeś taki w rękę - miało to krótki wężyk z końcówką - drugą ręką przyciskałeś ową końcówkę do wentyla - patrzyłeś na manometr ile napompować i naciskałeś przycisk na manometrze - wyskalowanym nota bene w atmosferach a nie w jakiś kretyńskich paskalach - układ SI psia go mać ....
A teraz trzeba najpierw założyć końcówkę dłuuuuugiego wężyka na wentyl koła i - modląc się, żeby to bydle nie spadło z koła - podejść do tej piekielnej machiny gdzie musisz nastawić CYFROWO - na wyświetlaczu - wartość, jaką chcesz w kole mieć i nacisnąć START.
Pan Kompresor najpierw przeanalizuje stan napompowania Twego koła a potem Ci dopompuje ale pod warunkiem, że w międzyczasie nie spadła Ci ta kretyńska końcówka z wentyla co spada prawie zawsze.
A nie ma żadnej możliwości aby jednoosobowo dociskać tę końcówkę do wentyla i jednocześnie programować tę idiotyczną maszynę bo do tego NIE STARCZA CI WYSIĘGU OBU RĄK.
Więc w domu mam taki normalny kompresor z normalną końcówką jak za komuny i tym pompuje się najlepiej.
Także w garażu sprawdziłem dziś ciśnienie w kołach i co było do przewidzenia - wszystko było OK, więc kazałem tej kretyńskiej maszynie w aucie ustawić sobie ów stan rzeczy jako wartości stałe i komunikat o niedopompowaniu kół zniknął.
Ufff...
I powiesz mi pewnie znów, że stary PRUK jestem i nie nadążam za nowoczesnością ?
Przecież to jakiś kompletny HORROR z tą cyfryzacją
Niedługo będziemy odbywać stosunek z kobietą programując go najpierw w komputerze
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

^^
jak będę zmieniał samochód to już wiem czego mam się wystrzegać

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

A pewnie, że powiem! Więcej, po aplauzie Jurmaka stwierdzam, że jest nas starych pruków już trzech. Przynajmniej ja cieszę się z dobrego towarzystwa.
No akurat w tym przypadku informacja o ciśnieniu, gdzie ubyło a gdzie przybyło ma wręcz fundamentalne znaczenie.

Nooo wiesz, ja tak nie do końca jestem wrogiem cyfryzacji:-) Ten czujnik ciśnienia to sobie mogę darować (chociaż podobno w limuzynie prezydenta Dudy wrzeszczał "terrain ahead", ale zgodnie z tradycją olano go...) No ale już czujniki parkowania to jest coś czym bym nie pogardził:-)))

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Czym wy jeździcie u mnie pokazuje w którym kole .
Co do tych kompresorów to może wpierw trzeba instrukcję przeczytać a dopiero potem pompować
Byłem w sobotę na stacji z orłem i zacząłem od instrukcji w której było napisane:
1. Ustaw strzałkami potrzebne ciśnienie. ( na wyświetlaczu zmieniały się cyfry)
2. Podłącz wężyk do wentyla. ( kompresor w zależności dopompuje lub upuści powietrza)
3. Gdy kompresor da 5 razy krótki koło zostało na pompowane

Mniej więcej ta instrukcja jakoś tak leciała

PAc-ne się sam za błędy z góry

_________________
Mirosław Dados

Dzięki za przyczynianie się do jako takiej emeryturki, ale reszta się zgadza .

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

A parkował ktoś z was w DC na/pod/obok cyfrowym parkomacie?
Nie dość, że żąda numeru rejestracyjnego auta (po co komu moje dane osobowe? ) to jeszcze każe decydować czy płacisz kartą czy monetą, ale wtedy kiedy już nie da się zdecydować, więc od nowa ... aż się nauczysz.
A ja akurat (od zawsze) jestem niewyuczalny w kwestii durnych musów.

MJS

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIPem. Za co? ...i po co byłem?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności tak łatwo"Churchill.

Kłania się: Orwell i Huxley.

Zapraszam na fejsa:
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Bo z tymi napędami pracowałem. Volvo ma w użytkowaniu podobne, a nawet chyba lepsze rozwiązania.



A czy nie dociera, że jest hipotetyczna możliwość, że to nie zadziała? Przeczytaj moje posty w tym wątku ze zrozumieniem. Przy bardzo zaawansowanych systemach WSZYSTKO idzie przez magistralę sygnałową. manetka, kierownica, stacyjki. A większość dyskutantów w tym wątku ma klapki na oczach i mówi, że wystarczy guzikiem wyłączyć autopilot - on jest częścią układu sterującego napędu i też idzie przez magistralę. A wyłączenie go dla leniwych lub w sytuacji awaryjnej to po prostu skręcenie kierownicy. Na moment masz opór a potem autopilot się wyłącza (trochę jak kickdown w automatycznej skrzyni biegów) i jedzie się z ręki. Nie wiem co mogło nawalić, miałem dziś dzwonić do jednego z najlepszych specjalistów w kraju, ale miałem taki młyn, że zapomniałem. Postaram się jutro.

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

No to albo ja jestem zbyt tępy albo przeczysz sam sobie.
Bo ja nic innego nie napisałem jak to.... że gdy człek czuwa to właśnie w taki czy inny sposób może zadziałać

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Krzysiu - jeżeli mówisz o mojej wypowiedzi o ja pisałem o wyłączeniu autopilota jednym przyciskiem STAND BY ale w hydraulicznym układzie autopilota - taki zresztą mam na jachcie i spisuje się on OK.
Bo na takim dziwolągu mototutkowym ze sterowaniem wszystkiego jedną magistralną szyną transmisji danych łącznie ze sterem to nie pływałem więc nie wiem jak się to cudo wyłącza.
A powiedz mi Krzysiu jako staremu PRUKOWI - bo widzę, że masz pojęcie o takich systemach - w którym momencie na takim jachcie następuje spuszczenie wody w sraczu ?
Czy po wstaniu z kibla, czy po podciągnięcia spodni, czy po stwierdzeniu przez system, że tyłek po zrobieniu kupy został podtarty papierem ?
A co jak facet sika na stojąco ?
No jak pełna cyfryzacja to pełna.
Czy tez jednak woda spuszczana jest ręcznie co by mnie jednak z pełni zawiodło jak jest to możliwe w tak utechnicznionym jachcie
I drugie pytanie - czy zintegrowany system komputerowy zarządza podawanie drynków z palemkom jedynie laskom o określonym wyglądzie zgodnie z upodobaniami armatora ?
Bo na inne przecież szkoda alkoholu
Rozwiń Krzyś proszę możliwości takiego systemu na jachcie to może się przełamię i coś zaadoptuję na swoim sprzęcie ...
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Człowieku!, Ty się ciesz, że ten Pan Komputer nie włączył trybu serwisowego i nie wyłączył silnika na amen. Albo w najgorszym razie nie ograniczył maksymalnej prędkości do np. 25km/h.
A miał prawo

Sorry. A czym to się różni od naciśnięcia guzika (np. czerwonego) i przejścia w tryb manualny. Gdzie tu klapki na oczach? Wytłumacz.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Leszku, tam nie ma trybu manualnego w naszym rozumieniu. I tak wszystko idzie po drucie a jeśli drut nie ten tego to doopa w szafie.
Automatycznie czy manualnie, bez znaczenia.

Generalnie, dobrze zaprojektowane systemy są rzeczywiście niezawodne. W tym konkretnym przypadku chodzi o to, że ten testowany jacht, wbił się w brzeg. Inaczej, zabrakło wolnej wody aby wszystko wyłączyć i spokojnie sprawdzić co było przyczyną awarii, że nie zareagował na ustawiony wcześniej punkt zwrotu. Uważam, że testującym zabrakło wyobraźni (przepraszam, nie chcę nikogo obrazić, ale na tym etapie na to wygląda). Jeszcze raz powtórzę. Takie testy należy przeprowadzać na obszarze wodnym wolnym od tego rodzaju zagrożeń jakim jest bliskość brzegu.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Leszku - nie wiemy i zapewne nie dowiemy się co było przyczyną zdarzenia. Nie ma co zatem sensu gdybać o "nie reagowaniu na ustawiony wcześniej punkt zwrotu", bo będzie to tylko nieuprawniona spekulacja...
Jak już upieramy się określać przyczynę"kuku" przy braku znajomości jakichkolwiek szczegółów - to może warto przemyśleć doświadczenia i statystyki, które mówią że średnio w 9 na każdych 10 awarii "winien" jest człowiek a nie maszyna...

BTW - dobrze zaprojektowane systemy budowane są tak, aby były...hmmm... redundantne. Co oznacza, że powinny oferować nie jedną ale kilka metod zapobiegania skutkom ew. awarii. Jakoś trudno mi uwierzyć w system "fly by wire" bez żadnego backupu sterowania maszyną, niezależnego dublowania awaryjnego odcięcia napędu albo odłączenia autopilota. Chyba nie na mototutce za 2 miliony.
Człowiek jednak redundantny nie jest, zwłaszcza, kiedy nie do końca orientuje się w tym, jakie są albo jak uruchomić przeciwawaryjne funkcje systemu. W szczególności te zaprojektowane w celu zwielokrotnienia jego niezawodności czy ograniczenia skutków ew. awarii.

A testy - to należy przeprowadzać zgodnie z programem i... raczej niekoniecznie od razu na pełnej prędkości. Martwa Wisła w miejscu wypadku to całkiem pokaźny akwen, ale trudno go uznać za bardzo duży, kiedy zasuwa się kilkadziesiąt węzłów...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Ostatnio osobiście robiłem tam próby dwóch jachtów... miejsca jak lodu... pod warunkiem, ze zna się procedury zmiany sterowania*.

*z dołu do góry, z góry do dołu, z normalnego na awaryjne itp.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

A do tego miejsca nalezy jacht teleportowac. Pozniej wylaczyc czerwonym przyciskiem ruch statkow w okolicy i zapewnic smiglowce dalekiego zasiegu jakby sie okazalo, ze lodka sternika zamiast w brzeg wywiozla kilkaset mil w otwarte morze.
Malo tego, kazdy nowo wykonany jacht, samochod i mikrofale rowniez nalezy testowac w takich warunkach, a nie na torze fabrycznym czy tez basenie stoczniowym. Bo slowo "test"brzmi bardzo groznie. Mysle, ze najlepiej jest dostosowac przepisy i zakazac jakichkolwiek testow w wodach terytorialnych. Oczywiscie w imie bezpieczenstwa, demokracji i pokoju.

Leszku, zastanow sie nad tym co piszesz. To tylko wypadek o ktorym NIE WIESZ NIC.

Jak kapitan wrył się dziobem w brzeg to znaczy że tak chciał .Koniec kropka !

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Jacht, którym płynęłam rok temu tak miał. Nawet stwierdziliśmy, że po co się tak męczyć, trzeba było jakiś hotel w Gdyni wynająć a jacht by sam trasę zrobił.

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Ciekawych informacji można dowiedzieć się z powyższej rozmowy.


Ale do rzeczy. Myślicie, że taka firma zatrudnia ludzi niekumatych?

Wtedy płynął zawodowy 60 letni skiper, zasłabł no i wypadek gotowy. Kadłubowi nic sie nie stało, nawt rysy nie było, kamien delikatnie uszkodził ster strumieniowy. Najbardziej ucierpiały śruby napędowe ktore zostały wymienione na nowe. Ta motorówka już od jakiegoś czasu pływa w Chorwacji i nowi właściciele sa bardzo zadowoleni.

Skiperowi życzę zdrowia ale gdybyś umiał czytać to być może zwróciłbyś uwagę na ten fragment artykułu:
Awarii uległ system elektroniki pokładowej i doświadczony sternik stracił kontrolę nad jednostką.