Ewakuacja z wycieczkowca Viking Sky po utracie napędu w sztormie na wodach Norwegii
23 marca 2019 | PBS

Wycieczkowiec Viking Sky, który znamy także z zawinięć do polskiego portu (był łącznie 12 razy w Gdańsku w roku 2017 i 2018), doznał awarii napędu głównego ok. godz. 14:20 czasu lokalnego, 23 marca niedaleko norweskiego Farstad, mniej więcej na pozycji 63 00 N 07 03 E. Sytuacja była o tyle niebezpieczna, że do utraty napędu doszło w warunkach sztormu z silnym wiatrem i wysokimi falami.

Z wycieczkowca Viking Sky wezwano w trybie pilnym pomoc i rzucono kotwicę.Z zapisów drogi pokonanej przez statek, odczytanych na podstawie sygnałów z systemu AIS, widać, że gdyby się to nie udało i dryfujący statek nie zostałby skutecznie zatrzymany - groziło mu zepchnięcie na skalisty brzeg regionu More og Romsdal, co mogłoby spowodować o wiele bardziej tragiczny w skutkach przebieg zdarzeń, niż w przypadku , która weszła na skały w znacznie lepszych warunkach pogodowych, nie utrudniających zbytnio akcji ratowniczej.

Rozpoczęto ewakuację statku. Łącznie do ewakuacji jest ok. 1500 osób. Według innych źródeł - 1300. Ewakuacja odbywa się z użyciem śmigłowców Sikorsky S-92 i Eurocopter AS-332 norweskiej służby ratownictwa morskiego i - jeśli to będzie możliwe - statków ratowniczych służby SAR. Jednak wysłane pierwotnie dwa statki SAR musiały zawrócić z powodu zbyt wysokich fal, gdy były już blisko znajdującego się w niebezpiecznej sytuacji wycieczkowca.

Z promu Viking Sky trzeba ewakuować 1300 osób. Przed godziną 18.00 udało się przetransportować mniej niż 100 - donoszą agencje informacyjne. Do 20.00 ewakuowano 139 osób - podała telewizja BBC.
Ewakuacja promu Viking Sky

Wszystko wskazuje na to, że akcja ratunkowa potrwa długo. Utrudniają ją trudne warunku pogodowe. Jak podają norweskie media, fale dochodzące do 8 metrów i silny wiatr utrudniają pracę ratowników. Pasażerowie są podejmowani z promu pojedynczo przez załogi śmigłowców (ich pracę widać na nagraniu powyżej). Każdy z nich może pomieścić 15-20 osób. To może potrwać całą noc. Niemożliwe było użycie łodzi ratunkowych.

According to the Norwegian News Media VG, the situation is still dramatic, and so far 100 people have been evacuated. There are now two helicopters working on the evacuation.

The crew member has also sent us a photo taken a couple of minutes ago onboard Viking Sky. As you can see some of the crew are waiting with their life jackets on, at the guests stairwells as the evacuation is underway.

W artykule było napisane, że mają jeden sprawny silnik i stoją na kotwicy - ta ewakuacja to nie przesada?

Helikoptery ratunkowe do niedzielnego poranka ewakuowały 397 osób z pokładu wycieczkowca Viking Sky, który uległ awarii przy zachodnim wybrzeżu Norwegii. 17 trafiło do szpitala - poinformował przedstawiciel policji Borge Amdam. Statek uruchomione ma już trzy z czterech silników, jednak wciąż wymaga wspomagania.

Wczesnym rankiem w niedzielę liniowiec, poruszając się prędkością 2-3 węzłów, oddalał się od linii brzegowej usianej niebezpiecznymi rafami w regionie More og Romsdal. - Spektakularna operacja ewakuacji pasażerów śmigłowcami była kontynuowana w niedzielę rano - powiedział agencji informacyjnej AFP rzecznik prasowy Centrum Ratunkowego na zachodnią Norwegię, Per Fjeld. - Działają trzy z czterech silników, więc statek może teraz poruszać się sam - dodał. Jednostka będzie odholowana do portu Molde.

17 osób trafiło do szpitala 338 z 1373 osób znajdujących się na wycieczkowcu Viking Sky zostało już ewakuowanych śmigłowcami ze statku na ląd, 17 z nich trafiło do szpitala - poinformował przedstawiciel policji Borge Amdam. Według policji większość pasażerów to Brytyjczycy i Amerykanie. Agencja Reutera podała, że 915 z ponad 1300 osób to pasażerowie. Według policji większość to Brytyjczycy i Amerykanie. "Naszym priorytetem było zapewnienie bezpieczeństwa i dobrego samopoczucia naszym pasażerom oraz załodze w ścisłej współpracy z Norweską Strażą Wybrzeża. Kapitan postanowił ewakuować wszystkich gości ze statku helikopterem" - czytamy w oświadczeniu Viking Cruises przesłanym Reuterowi.

0806lt #Hustadvika: Viking Sky - 397 personer evakuert pr kl 0739. Slepere er i ferd med å bli satt av slepebåter. Planen er å gå med slep inn mot Molde for nødhavn. Evakuering med helikopter fortsetter parallelt inntil videre.

Jaja nie z tej ziemi, bo obok właśnie na dno idzie kontenerowiec...

We can confirm that as of 10am (Norwegian time) today March 24, the Viking Sky, is safely travelling to Molde under its own power. The ship is being accompanied by two offshore supply ships and one tug assist vessel. The evacuation of passengers has ended and there are currently 436 guests and 458 crew onboard.

The 479 passengers who were airlifted from the vessel are currently on shore and arrangements have been made to fly them home, with the first passengers leaving today. Currently we understand 20 people suffered injuries as a result of this incident, and they are all receiving care at the relevant medical centres in Norway, with some already having been discharged.

Throughout all of this, our first priority was for the safety and wellbeing of our passengers and our crew. We would like to thank the Norwegian Redningssentral and the Norwegian emergency services for their support and skill displayed in managing the situation in very challenging weather conditions. We would also like to thank the local residents who throughout the whole process have been extremely supportive and hospitable. If you have questions or concerns about any guests please call this number for US/AU booked guests 1-888-889-8837, and for UK booked guests 07585 779 853 or 0208 780 7900.

The next sailing, Scandinavia & the Kiel Canal, which was scheduled to embark on March 27th has been cancelled, and guests and their travel agents have been contacted directly. We do not anticipate any additional cancellations at this time.

Pytanie1: czemu Norwedzy nie używają "najlepsiejszych" AW-101 (co to mogłyby być produkowane w Świdniku)?
Pytanie2: ile godzin trwałaby ewakuacja w polskiej strefie odpowiedzialności SAR przy użyciu Anakond?

Tam, wiem - pytania są tendencyjne

W artykule było napisane, że mają jeden sprawny silnik i stoją na kotwicy - ta ewakuacja to nie przesada?

Nie, bo ten region ma dosyć płytkie dno, które jest mocno skaliste. Statek ciągle dryfuje w kierunku brzegu. Starają się w ten sposób zwolnić ten proces.

Jaja nie z tej ziemi, bo obok właśnie na dno idzie kontenerowiec...

Zwolnic proces dryfowania poprzez ewakuacje pasażerów czy załogi? Jak „płytkie dno” to co przeszkadza, że skaliste?

Decyzje pozostaw osobą które

Jak „płytkie dno” to co przeszkadza, że skaliste?

Dlatego też myślę, że nadszedł czas wyraźnie powiedzieć, kotwica nie jest hamulcem awaryjnym i nie służy do hamowania.

Nie tendencyjne tylko po prostu głupie, skonfrontuj to z „dzisiejszymi informacjami”.

PAC! Ty jesteś osobą (...)

Drogi panie Januszu.

Jeżeli login „Młody Zbieraj” to pański klon to przepraszam

zareagowałem na posty, które moim skromnym zdaniem były nieodpowiednie, nieodpowiedzialne a może po prostu głupie.

Jestem osobą która już od bez mała roku nie widzi żadnej przyjemności w dyskursach z panem

Jestem osobą która już od bez mała roku nie widzi żadnej przyjemności w dyskursach z panem i uprzejmie informuję, że nic w tej materii się nie zmieniło.

Jeżeli login „Młody Zbieraj” to pański klon to przepraszam, że zareagowałem na posty, które moim skromnym zdaniem były nieodpowiednie, nieodpowiedzialne a może po prostu głupie.

Yes! Papcio, ktoś na forum, kto nie ma bladego pojęcia kim jest "Młody Zbieraj"! Uff! Wreszcie incognito!

Sirk, z całym szacunkiem. Twoje ego zrobi Ci kiedyś krzywdę.

możesz skorzystać ze swoich uprawnień i/lub „nożyczek”,

“Our conclusion is that the engine failure was directly caused by low oil pressure,” the Norwegian Maritime Authority said in a statement.

“The level of lubricating oil in the tanks was within set limits, however relatively low, when the vessel started to cross Hustadvika,” it added, referring to the stretch of water where the incident happened.

The heavy seas probably caused movements in the tanks so large that the supply to the lubricating oil pumps stopped, the regulator said.

This triggered an alarm indicating a low level of lubricating oil, which in turn caused an automatic shutdown of the engines.