(...)
Długotrwały pożar spowodował zawalenie się przedniego masztu i zapadnięcie się stropu nadbudówki. Wizja lokalna przeprowadzona 18 lipca pozwoliła poznać stan wewnątrz kadłuba. Na zdjęciach widać, że znacznym zniszczeniom uległ między innymi pokład desantowy, w którego rufowej części doszło do zawalenia się sufitu. Na skutek wysokiej temperatury doszło do pogięcia grodzi i włazów między przedziałami. Na szczęście nikt nie doznał poważnych obrażeń. Osoby zabrane do szpitala trafiły tam w związku z wciągnięciem dymu do dróg oddechowych i/lub przegrzaniem organizmu, a jeden strażak złamał rękę.

Na konferencji po oględzinach okrętu szef operacji morskich admirał Michael Gilday opisał zniszczenia jako rozległe i dodał, że w toku swojej 35-letniej kariery nie widział tak poważnego pożaru na żadnym okręcie. USS Bonhomme Richard ma uszkodzenia mechaniczne i strukturalne, które wymagają dalszych badań przed podjęciem decyzji o jego przyszłości.(...)

Poważne uszkodzenia stwierdzono w sumie na jedenastu z czternastu pokładów BHR, w przypadku części pokładów – na całej ich długości. Nadbudówka jest całkowicie zniszczona, podobnie jak niektóre przedziały bezpośrednio pod nią, a pokład lotniczy jest w wielu miejscach powyginany.(...)

Na korzyść okrętu przemawia to, że ogień nie tknął maszynowni ani zbiorników paliwa. Na razie stocznia NASSCO otrzymała przedwczoraj kontrakt o wartości 10 milionów dolarów na dotychczasowy udział w akcji gaśniczej oraz oczyszczanie i zabezpieczenie okrętu. Proces ten ma trwać do listopada. Wtedy można się spodziewać kolejnych wieści.

Komisja marynarki wojennej ustaliła, że w wyniku pożaru zniszczone zostało 11 z 14 pokładów. Ściany, sufity i podłogi zostały wypaczone i wybrzuszone, a nadbudówka z mostkiem i systemami łączności, radarami i centrum operacyjnym doszczętnie wypalona.

30 listopada 2020 roku marynarka wojenna uznała, że próba naprawienia uszkodzeń i przywrócenia "Bonhomme Richard" do służby zajmie od pięciu do siedmiu lat. Remont miałby kosztować nawet 3,2 mld dolarów, a okręt desantowy-dok najnowszego typu America, można wybudować za 4,1 mld dolarów. W rezultacie podjęto decyzję o wycofaniu okrętu, który służył pod amerykańską banderą od 22 lat, z eksploatacji i przekazaniu go na złomowanie

Przyczyna pożaru nadal nie została ustalona. Z komunikatów przekazywanych przez dowództwo US Navy oraz amerykańskie media tuż po wypadku wynikało, że na pokładzie USS "Bonhomme Richard" doszło do eksplozji. Wzniecony w jej wyniku ogień miał następnie rozprzestrzenić się m.in. po przestrzeniach magazynowych oraz pomieszczeniach załogi. Biuro śledcze US Navy przesłuchiwało kilku podejrzanych o celowe podpalenie, jednak nadal nie udało się znaleźć dowodów na takie działanie.

Amerykańskie media podkreślają, że jest to kompromitujące dla Biura śledczego i samej marynarki. Komentatorzy wskazują, że pożar na okręcie, który jest wyposażony w specjalne systemy przeciwpożarowe nie powinno przynieść, aż tak wielkich strat.

W wyniku pożaru rannych zostało 63 marynarzy.

Wypalony kadłub śmigłowcowca "Bonhomme Richard" został doholowany do Brownsville w stanie Teksas. Tam zostanie pocięty na złom. Amerykanie nie zdecydowali się go zatopić jako sztuczną rafę.

Wrak śmigłowcowca został sprzedany w kwietniu tego roku firmie International Shipbreaking Ltd. za 3,7 mln dolarów amerykańskich. Marynarka wojenna odzyska część wyposażenia, które nie zostało zniszczone podczas pożaru - m.in. elementy układu napędowego i niektóre elementy wyposażenia lotniczego.

Okręt był holowany do Teksasu ze swojej bazy w San Diego przez Kanał Panamski. Stał się tym samym pierwszym okrętem typu Wasp, który przeszedł przez tą drogą. Jednostki tego typu są zbyt szerokie - przez części nadbudówki i windy, które wystają poza obrys kadłuba i pokładu lotniczego. Z tego powodu wszystkie Waspy odbywały rejsy głównie pomiędzy oceanami dookoła Ameryki Południowej.

"Bonhomme Richard" mógł skończyć jednak inaczej. Kongres Stanów Zjednoczonych zaproponował, żeby kadłub okrętu pozbawić wszystkich niebezpiecznych elementów wyposażenia i zatopić jako atrakcję turystyczną i docelowo sztuczną rafę u wybrzeży Florydy.

sprzedali złom za 3,7 mln USD, a budowa nowego kosztuje ok. 4 mld USD.

Przyczyny utraty USS Bonhomme Richard
Marynarka wojenna, Wypadki, 22 października 2021

US Navy (marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych Ameryki) zakończyła dochodzenie w sprawie ustalenia przyczyn nieudanej akcji gaśniczej na okręcie desantowym USS Bonhomme Richard (LHD 6). Chociaż za wybuch pożaru odpowiada jeden marynarz, to stwierdzono, że do utraty okrętu przyczyniło się ponad 30 oficerów i marynarzy, którzy nie wykonywali właściwie swoich obowiązków.

Wśród przyczyn nieudolnej akcji gaśniczej raport wymienia braki w szkoleniu, brak komunikacji i koordynacji działań, uchybienia w zachowywaniu procedur przeciwpożarowych, zaniedbania w utrzymaniu wyposażenia gaśniczego i niedostateczny poziom dowodzenia. Dowódca jednostki nie miał należytego nadzoru nad podwładnymi, a ci nie wiedzieli, jak włączyć główny system przeciwpożarowy okrętu. Zresztą nie ma pewności czy system by zadziałał, ponieważ był niewłaściwie obsługiwany.

Ponadto nie stosowano się do przepisów określających bezpieczne warunki przechowywania materiałów łatwopalnych. Raport stwierdza również, że 87% stanowisk przeciwpożarowych na okręcie miało niesprawne wyposażenie, a raporty z ich inspekcji były fałszowane.

Dochodzenie ustaliło, że alarm przeciwpożarowy został włączony dopiero po 10 minutach od wykrycia ognia. To opóźniło reakcję załogi w kluczowym momencie rozwoju pożaru, ponieważ ekipy gaśnicze nie miały dosyć czasu na ubranie się w kombinezony ochronne i rozciągnięcie i podłączenie węży gaśniczych. Ponadto załoga nie widziała, gdzie są rozmieszczone przyciski do uruchomienia systemu pianotwórczego, a przesłuchani marynarze nawet nie rozważali możliwości jego użycia.

Raport wymienia 17 osób bezpośrednio odpowiedzialnych za nieudaną akcję gaśniczą, w tym wiceadmirała Richarda Browna (obecnie już w stanie spoczynku) – dowódcę okrętów nawodnych Floty Pacyfiku i komandora Gregory’ego Thoromana – dowódcę okrętu. 17 kolejnych osób znacząco się przyczyniło do takiego przebiegu zdarzeń. W raporcie z nazwiska są wymienieni tylko wyżsi oficerowie, ale cała załoga została skrytykowana za brak wiedzy przeciwpożarowej, serię niezaliczonych ćwiczeń i brak koordynacji z cywilną strażą pożarną.

Raport zaleca wprowadzenie zmian i ulepszeń w ochronie przeciwpożarowej. US Navy już zainicjowała program poprawy bezpieczeństwa obejmujący m.in. przeprowadzanie niezapowiedzianych inspekcji i zwiększenie szkoleń. Kolejne ulepszenia mają być wdrożone w przyszłości.

Analiza przeprowadzona po pożarze, który wybuchł 12 lipca 2020, wykazała, że naprawa okrętu i przywrócenie go do służby pochłonie zbyt wiele pieniędzy i zaangażuje zbyt wiele mocy przerobowych przemysłu. Oszacowano, że wyremontowanie okrętu pochłonęłoby od 2,5 do 3,2 mld USD i zajęłoby 5 do 7 lat. W związku z tym podjęto decyzję o wycofaniu okrętu ze służby i jego złomowaniu.