Trzy osoby są ranne. Do wypadku doszło 13 mil morskich od Świnoujścia. 160-metrowej długości kontenerowiec "Nordic Italia" uderzył w kuter "DZI 18" z Dziwnowa.
Ze wstępnych informacji wynika, że jednostka pchała na dziobie polski kuter. W wyniku zderzenia trzej członkowie polskiej załogi są poszkodowani. Dwie osoby trafiły do szpitala w Gryficach, jedna, śmigłowcem do szpitala w Szczecinie.

Ze wstępnych informacji wynika, że kontenerowiec nie zauważył, że uderzył w kuter - mówi Sebastian Kluska, dyrektor Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa.

- Statek "Nordic Italia" po kolizji z kutrem przez ponad godzinę pchał jednostkę, która była na gruszce ich dziobu. Kapitan kontenerowca nie zauważył, że staranował jednostkę rybacką - mówi Kluska.

Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa wysłała na miejsce zdarzenia cztery jednostki. Uszkodzony kuter przecieka i jest holowany do portu w Dziwnowie. Kontenerowiec "Nordic Italia" w asyście Straży Granicznej jest eskortowany na kotwicowisko w Świnoujściu.

Tam funkcjonariusze sprawdzą trzeźwość załogi oraz przeprowadzą niezbędne czynności.
Ze wstępnych informacji wynika, że kontenerowiec nie zauważył, że uderzył w kuter - mówi Sebastian Kluska, dyrektor Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa.

(...) Jak informuje RMF FM ranne są dwie osoby: jedna ma uraz nogi, a druga głowy. "Jeszcze przed kolizją załoga kutra ostrzegała przez radio kontenerowiec o zagrożeniu. Gdy już doszło do zderzenia, strzelała rakietami ratunkowymi, ale nawet to nie wywołało reakcji" - podano.

Gdy już doszło do zderzenia, strzelała rakietami ratunkowymi, ale nawet to nie wywołało reakcji

Pomijając zwrot "rakiety ratunkowe" to na Portugalczyku będącym kilkanaście mil przed portem obserwację "profesjonaliści" prowadzili chyba kiszką stolcową.

https://radioszczecin.pl/1,446385,polski-kuter-staranowany-przez-portugalski-konte

https://wydarzenia.interia.pl/kraj/news-akcja-ratunkowa-na-baltyku-polski-kuter-zderzyl-sie-ze-statk,nId,6318489

Bombel - na zdjęciu widać, że DZI 18 ma uszkodzone prawe nadburcie, zatem miał kontenerowca z prawej. Pytanie, czy niósł światła i znaki statku zajętego połowem.

Akcja ratunkowa na Bałtyku. Polski kuter zderzył się ze statkiem

To kontenerowiec uderzył w kuter, a nie kuter w kontenerowiec, co sugeruje zarówno tytuł jak i zapis w artykule Interii.

Moim zdaniem czasownik zwrotny "zderzać się" jest neutralny znaczeniowo, jeśli chodzi o "winę". Po prostu stwierdza fakt: nastąpiło zderzenie dwóch jednostek - przy czym nie niesie tu żadnej informacji zastosowana kolejność zderzających się (a jakaś musi wystąpić).

Chyba jesteś cokolwiek przewrażliwiony...

Chyba jesteś cokolwiek przewrażliwiony...

No to pozostaje już tylko Polska. Od początku sprzeciwiała się NS-om a do tego rząd PIsu nie lubi Niemców.

i masz przykład jak szybko Polska staje się ( w opinii niektórych) awanturnikiem Europy.

Dołącz do tego ( żarcik???, stwierdzenie???)
Bastard napisał(a):
No to pozostaje już tylko Polska. Od początku sprzeciwiała się NS-om a do tego rząd PIsu nie lubi Niemców.
i masz przykład jak szybko Polska staje się ( w opinii niektórych) awanturnikiem Europy.

Też mam pytanie. Czy na mostku kontenerowca ktokolwiek pełnił wachtę, gdyż:
a/ nie zauważyli kutra na radarze
b/ nie reagowali na komunikaty radiowe o mozliwości zderzenia,
c/ nie reagowali na strzelane rakiety sygnalizacyjne.
Skoro kontenerowiec nie reagował na wywołanie radiowe i strzelane rakiety, to co robili wachtowi??? Sprawdzali czy kuter niósł odpowiednie światła i znaki??? Studiowali mpzzm ??
A może pili kawę w mesie, lub oglądali pornosy.
Ale wnerwiło mnie co innego.
To kontenerowiec uderzył w kuter, a nie kuter w kontenerowiec, co sugeruje zarówno tytuł jak i zapis w artykule Interii. Znając życie, w świat pójdzie informacja o ataku kutra na kontenerowiec. Właśnie przez głupotę lub świadome przeinaczanie faktów przez niedouczonego dziennikarzynę.

Na moje oko to nawet jakieś 120-150 m przed dziobem!

Pytanie, czy rybak miał włączony AIS i czy "był zajęty połowem".

To popatrz sobie na załączony szkic

- ta żółta kreska to prawdopodobna linia pokazująca dolny zakres wiązki radarowej z nadbudówki Nordic Italia - widzisz jaki obszar zajmuje "cień radarowy" przed dziobem? Na moje oko to nawet jakieś 120-150 m przed dziobem!

Wzrokowo, to też z mostka tego obszaru przed dziobem nie widać, bo również kontenery zasłaniają.

Za rok czy dwa poczytamy raport PKBWM, ale na razie wygląda na to, że nie "kontenerowiec wjechał w kuter" tylko "kuter wjechał pod dziób kontenerowca, myśląc że zdąży". A prędkość kontenerowca nie mogła być duża skoro na kutrze uszkodzenia burty (od gruszki dziobowej) i dachu sterówki (od dziobnicy) są w sumie niewielkie.

Pytanie, czy rybak miał włączony AIS i czy "był zajęty połowem".

Zapamiętaj sobie dla bezpieczeństwa swojego i innych - To, że Ty widzisz duży statek nie oznacza wcale, że on widzi Ciebie!

- ta żółta kreska to prawdopodobna linia pokazująca dolny zakres wiązki radarowej z nadbudówki Nordic Italia - widzisz jaki obszar zajmuje "cień radarowy" przed dziobem? Na moje oko to nawet jakieś 120-150 m przed dziobem!

Wzrokowo, to też z mostka tego obszaru przed dziobem nie widać, bo również kontenery zasłaniają.

na razie wygląda na to, że nie "kontenerowiec wjechał w kuter" tylko "kuter wjechał pod dziób kontenerowca, myśląc że zdąży"

A prędkość kontenerowca nie mogła być duża skoro na kutrze uszkodzenia burty (od gruszki dziobowej) i dachu sterówki (od dziobnicy) są w sumie niewielkie.

czy niósł światła i znaki statku zajętego połowem.

Z wiekiem maleje ci zdolność do rozumienia słowa pisanego. A co do awanturnika Europy (lub może UE), to Polska jest nim już od początku rządów PISu.

"szkoda", ...

Profesor Engels (nazwisko to taki chichot historii) i Instytut Zachodni w Poznaniu utworzony w 2015 roku. Autorytety o których słyszę pierwszy raz w życiu. Radzę jednak posłuchać o tych ruskich onucach, tam naprawdę jest dużo interesujących informacji i tego jak się robi onuce z wydawało by się inteligentnych ludzi. A nie tylko ze zwolenników Konfederacji.

Nie mówiąc już o tym, że gdy kontenerowiec jest załadowany po uszy to widoczność z mostku zaczyna się od ok 400m od dziobu.

Ruskie onuce powodują bomble.

I odwrotnie, jak mawial cesarz Klaudiusz - Robert Graves , "Ja Klaudiusz", 1934.
Catz

Autorytety o których słyszę pierwszy raz w życiu.

Radzę jednak posłuchać o tych ruskich onucach,

Ruskie onuce powodują bomble.

Znaki na pewno. Przecież nawet w porcie nie zdejmują

Jeśli chodzi o widzialność kutra na radarze, to polecam zapytać Andrzeja Szklarskiego, który zrobił doktorat z widoczności małych jednostek na ekranie radaru. W Zasadzie można zapomnieć o tym że statek zobaczy jacht czy kuter na radarze w odległości mniejszej niż 4 mile.

BTW. Ten „kuter” jest oficjalnie klasyfikowany jako pokładowa* łódź rybacka.
*czyli posiadająca pokład, w odróżnieniu od łodzi bezpokładowych.

Dlaczego w takim razie nie stosuje się kamer(y) na dziobie z monitorem na mostku?

Ja doktoratu z radarow nie robilem

Chodzi o to, ze silnik jest z tylu?

laminatowa szalupa ratunkowa

Teraz urzadzenia sa znacznie lepsze, bardziej rozbudowane a wbudowane systemy antykolizyjne maja glosny alarm .

Niesmialo chcialbym zauwazyc ze na takim kontenerowcu sa co najmniej dwa radary z systemem antykolizyjnym.

Jeżeli:
- kuter miał prawidłowe światła,
- zajęty był połowem,
- ostrzegał o niebezpieczeństwie przez radio,
- strzelał rakiety,
- był pchany przez godzinę,
to oznacza, że na mostku kontenerowca, przez co najmniej 2 godziny nie było żadnej wachty . .
"odpoczywali" po Szczecinie, czy prasowali koszule na Szwecję???

Nie mówiąc już o tym, że gdy kontenerowiec jest załadowany po uszy to widoczność z mostku zaczyna się od ok 400m od dziobu.

widzisz jaki obszar zajmuje "cień radarowy" przed dziobem? Na moje oko to nawet jakieś 120-150 m przed dziobem!

SOLAS requirements of minimum visibility:
The view of the sea surface from the conning position is not to be obscured by more than 2L or 500m, whichever is less, forward of the bow to 10° on either side for all conditions of draft, trim and deck cargo under which the particular vessel is expected to operate.

Rybacy nie muszą mieć AIS-a, tak samo jak i jachty.

The IMO Convention for the Safety Of Life At Sea (SOLAS) Regulation V/19.2. 4 requires all vessels of 300 GT and above engaged on international voyages and all passenger ships, irrespective of size, to carry AIS onboard.

Profesor Engels ... (cut)

Dlaczego w takim razie nie stosuje się kamer(y) na dziobie z monitorem na mostku?

I dlaczego mostki kapitanskie tych potworow sa na rufie a nie na dziobie? Widzialem raptem kilka z mostkami na srodku.

Za rok czy dwa poczytamy raport PKBWM,

Pomijając zwrot "rakiety ratunkowe" to na Portugalczyku będącym kilkanaście mil przed portem obserwację "profesjonaliści" prowadzili chyba kiszką stolcową.

A tu mamy próbkę możliwości eksperckich PKBWM

W przybliżeniu: wszystko co znajdzie się przed dziobem w odl. mniejszej niż długość statku, może być zasłonięte kontenerami.