s/y Glitt 092/2023 (mielizna).

do poprawy nr i link do uchwały

s/y Masquenada 100/2023 (mielizna),
s/y Glitt 092/2023 (mielizna).

jeszcze tylko numery zamienić miejscami

Awarie to też wypadki?
A nawet problem z podniesieniem kotwicy?

Art. 2. 1. Ilekroć w ustawie jest mowa o:
1) wypadku morskim – należy przez to rozumieć zdarzenie, lub kilka następujących po sobie zdarzeń, związane bezpośrednio z eksploatacją statku, w którego następstwie doszło do:
a) śmierci albo ciężkiego uszczerbku na zdrowiu człowieka lub
b) zaginięcia człowieka przebywającego na statku, lub
c) zatonięcia, zaginięcia lub utraty statku w inny sposób, lub
d) uszkodzenia statku, wpływającego w znacznym stopniu na jego konstrukcję, zdolności manewrowe lub eksploatacyjne, wymagającego poważnych napraw, lub
e) wejścia statku na mieliznę, zetknięcia z dnem, uderzenia w podwodną przeszkodę, unieruchomienia statku lub zderzenia statków, pożaru, eksplozji, uderzenia w budowlę, urządzenie lub instalację, przesunięcia ładunku, uszkodzenia powstałego wskutek złej pogody, uszkodzenia przez lód, pęknięcia kadłuba lub podejrzenia uszkodzenia kadłuba, lub
f) wyrządzenia przez statek istotnej szkody w infrastrukturze portowej, infrastrukturze zapewniającej dostęp do portów lub przystani morskich, instalacji lub budowli na morzu, powodującej poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa statku, innych statków lub osób, lub
g) wyrządzenia szkody w środowisku lub wywołania niebezpieczeństwa wyrządzenia takiej szkody
– z tym, że wypadkiem morskim nie jest świadome działanie lub zaniechanie podjęte z zamiarem naruszenia bezpieczeństwa statku, wyrządzenia szkody na osobie lub szkody w środowisku;

Problemu z podniesieniem kotwicy nie widzę jako unieruchomienia bo przecież można ją zostawić.

incydencie morskim – należy przez to rozumieć zdarzenie, lub kilka następujących po sobie zdarzeń, inne niż określone w pkt 1–3, związane bezpośrednio z eksploatacją statku, które miało lub mogło mieć niekorzystny wpływ na bezpieczeństwo statku, osób na nim przebywających lub środowisko, z tym że incydentem morskim nie jest świadome działanie lub zaniechanie podjęte z zamiarem naruszenia bezpieczeństwa statku, wyrządzenia szkody na osobie lub szkody w środowisku;

dwie kotwice

... A już na środowisko to każdej. Nawet jak to była nierdzewna kotwica... Bo każda zgubiona kotwica zanieczyszcza środowisko...

Ktoś coś słyszał, czytał o wypadku?

poważnego wypadku jachtu Bounty.
Wypadek będzie badany przez komisję, przeczytamy więc (za kilka miesięcy) raport.

Komisja zapoznała się z materiałami dotyczącymi zdarzenia, zaistniałego w dniu 26 września 2024 r. na jachcie żaglowym „Flot”, gdzie miało miejsce zwarcie w alternatorze. Uczestnicy rejsu zostali ewakuowani przez SAR jacht samodzielnie powrócił do portu.