Jacht żaglowy składa się z kadłuba i takielunku. Wartościowo - pół na pół. Tak więc, zlecenie budowy kadłuba w stanie surowym jest poniżej 50%.
Ile to może kosztować?
Zależy to od wielu czynników. Szkutnik zawodowy z lokalem ma swoją stawkę godzinową np. 50 zł./godz. x 150 rgodz. i jest 7,5 tys. zł. Do tego materiały ok. 5 tys. zł. Razem wychodzi 12,5 tys. zł.
Robotę taką wykonać może jeden pracownik lub dwóch. W pierwszym przypadku jest chyba taniej, ale termin wykonania się wydłuży. W drugim będzie szybciej i drożej.
Inna sprawa, gdy szkutnik nie ma lokalu i musi go wynająć, Wtedy dochodzi koszt wynajmu i obsługi czyli np. 2 tys. zł./m-c.
Czas trwania usługi?
Niby 150 godzin mieszczą się spokojnie w jednym miesiącu kalendarzowym. Ale w praktyce trzeba pomnożyć to x 2. Nadchodzi zima, dochodzą koszty zimowego utrzymania warsztatu, chociażby czas niezbędny na ogrzanie hali lub opłata dla palacza czy koszty zakupu i eksploatacji urządzenia grzewczego. Spokojnie trzeba zarezerwować 1 tys. zł. i oswoić się z kolejnym miesiącem oczekiwania.
To tak z grubsza, bo firmowcy powiadają, że na jednego pracownika potrzeba co najmniej 10 tys, zł. na m-c obrotu.
Reasumując: wykładając 15 tys, zł. można być spokojnym solidnego i terminowego wykonania dzieła. Targując się do okrągłej "dychy" można się przejechać i odebrać kadłub niepolaminowany od... komornika, bo szkutnik zbankrutował, albo wykręcili mu korki za nieopłacony prąd i musiał klepać biedę przy trociniaku, wiercąc wiertarką korbową.
Z drugiej strony patrząc, może się trafić szkutnik mieszkający przy stodole, który ma bardzo dużą motywację do pracy zarobkowej i wtedy jest szansa nawet na rabat sytuacyjny.
Tak czy siak, kasy trochę trzeba mieć w zanadrzu.
Co do określenia "pusty w środku", to tak zupełnie nie jest, gdyż łódka oparta jest na szkielecie wręgowo-listwowym i metadą "szycia i klejenia " tego się nie zrobi.
Temat bardzo ciekawy, a nawet intrygujący.
