O ile dobrze pamiętam, a nie upieram się, to mieli też do niego pretensje, że wybrał pod koniec drogę niezgodnie z ustaleniami na odprawie. Przy czym nie było to zakazane. Ale może mylę osoby i sytuacje.

Od opuszczenia Plymouth nie myłem się [był 19. dzień żeglugi - przyp. mój] i wiedziałem, że "Sir Thomas" z trudem wytrzymuje ze mną. Może należało wziąć prysznic. Z ociąganiem zacząłem się rozbierać, po czym z namaszczeniem wylałem na siebie dziesięć wiader lodowato zimnej wody [rzecz działa się koło Nowej Fundlandii, w strefie gór lodowych - przyp. mój]. Szok był mocny, ale liczyłem dokładnie, czekając z utęsknieniem na ulgę ostatniego tuszu i dobre samopoczucie, ogarniające ciało po ochlapaniu się.

Generalnie racja, rozbił system.

6. KOMPUTER
Podobnie jak młodzi zapaleni alpiniści zaszokowali purystów stosowaniem zmechanizowanych urządzeń pomocniczych, a szybowce z awaryjnym napędem denerwują starą elitę szybowników, tak i mój komputer zakłócił świętość światka żeglarskiego. Ale jak doszło do zastosowania komputera? W regatach oceanicznych, organizowanych przez RORC, normalną praktyką jest sporządzanie przez nawigatora własnej mapy pogody, służącej mu jak pomoc przy podejmowaniu decyzji, jakim ma kursem płynąć...

A było tak, że w czasie przygotowań do zwrotu zakleszczył mu się fał apsla i zanim usunął awarię (za pomocą nożyc do cięcia stalówek), minęło parę godzin. Więc sprawdził, co miał w pisemnej instrukcji i popłynął na skróty.

Drugiego na mecie Bruce'a Dallinga namawiano, żeby złożył protest. Zamiast tego, Bruce dał się namówić na wspólną żeglugę na jachcie Williamsa. Takie były czasy...