Bo to jest dość powszechny błąd przy stawaniu na mooringach lub na kotwicy i cumach z rufy. Wydaje się bowiem logiczne, że prawa cuma - to w prawo, a lewa to w lewo. Kiedy jednak wiatr jest z boku, a rozstaw polerów na nabrzeżu dość mały (w stosunku do szerokości rufy), znacznie lepiej jest podać prawą cumę na lewy poler i odwrotnie. Inaczej mówiąc - skrzyżować cumy. Wtedy cuma, która jest na burcie zawietrznej "idzie pod wiatr" i trzyma. Cuma na burcie nawietrznej ma tylko za zadanie przytrzymać jacht, gdyby fala (a ta - większa czy mniejsza - jest zawsze) chciała rzucić jacht w stronę wiatru.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Znam parę jachtów, które na bardzo krótkim szpringu się nie odstawią. Musi być długi... i już.
Nie pytaj dlaczego.
Cofając samochodem też się przesiadasz "twarzą do rufy"?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Mieliście jakiś wolny mooring po lewej?

_________________
Wiosna

Może coś takiego.
1. Zabezpieczone dobrze punkty styku rufy z burtami, usunięty silnik przyczepny z kosza
2. Mocno wybrana cuma rufowa z burty prawej zaczepiona do pierwszej knagi z lewej na kei
2. Poprowadzony jak najdluższy szpring dziobowy z lewej burty do kei - jak najdalej od jachtu.

Wybieramy przez kabestan szpring dziobowy, luzujemy mooring, ustawiamy jacht lewą burtą do kei.
Wszystko dzieje się spokojnie bez dynamiki.
Wypływamy dziobem na wiatr - jeśli był z kierunku tak jak na rysunku to nie będzie problemów z odejściem, np na szpringu rufowym, na biegowo.

Piotr Siedlewski

Za krótki był, nie dało sie wykorzystać

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Bez pomocy silnika, w momencie luzowania mooringu - wielka szansa wycedzenia (oprócz wiatru fala) rufą o keję, a jeśli jedna osoba za sterem - zostaje jedna męzczina do pracy. Wybierany szpring, nie tylko przesuwałby dziob na wiatr, ale ściągał równiez cały jacht w strone kei. A z realiów - najdłuzsza cuma jaką mieliśmy nie wystarczyłaby do złapania tego polera, który wypadałoby łapać i poprowadzenia cumy jeszcze parę metrów na kabestan

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

Jednak spytam - kształt dziobnicy, smukłość kadłuba ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jeśli odstawiasz opierając dziób o nabrzeże - nie ma znaczenia. Krótki szpring możesz zastosować tylko wtedy, gdy masz knagę na samym dziobie a tak zwykle nie ma. Jeśli knaga jest metr-dwa lub jeszcze dalej od dziobu, od pewnego kąta odchylania szpring zacznie przytrzymywać kadłub, nie pozwalając na dalsze odchylanie.
Szpring musi być długi.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Można by jeszcze liczyć na dobrą wolę "sąsiadów", aby ich rufą odstawić w prawo, o ile na to by pozwoliła wkręcona w śrubę lina. Taki manewr byłby chyba najbezpieczniejszy

_________________
Wiosna

A to chyba ja wtedy odchodziłem No cóż, to było na szpringu rufowym a chodziło o to żeby dodać efekt kierunku obrotów śruby to momentu skręcającego, po zmianie biegu z wstecz na do przodu
Pozdrawiam !
Bogdan

W istocie tak będzie, chyba, że w punkt parcia dasz gruchę (duży odbijacz) to dzięki temu da się jeszcze wydusić dodatkowe 10-20 stopni odchylenia w zależności od tego w jakiej odległości ta knaga się znajduje. Istotniejsze IMHO jest to co się stanie jak zmienią się obroty śruby. Może się tak zdarzyć, że po wrzuceniu wstecznego, żeby odjechać ustawi mu łódkę równolegle do nabrzeża w odległości powiedzmy pół metra, ale z tym to już mozna sobie całkiem prosto poradzić.
Pozdrawiam !
Bogdam

Jak silny wiatr trzeba jeszcze wiedzieć zanim zaplanuje się manewr.
Jaka śruba? (prawo/lewo skrętna?)
Gdzie ta śruba? (bliżej rufy/dalej od rufy)

Ja jednak w opisanej sytuacji odstawiałbym rufę na szpringu dziobowym i wyciągnął się na wsteczu pod wiatr.

Przy prawostkrętnej śrubie cumując prawą burtą same plusy dodatnie na odejście na wsteczu, po odstawieniu rufy na szpringu dziobowym, a jeszcze jakby ta śruba była bliżej rufy to miodzio.

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

W samochodzie mam kokpit centralny i lusterka ,nawet się nie odwracam bo i tak bym niczego nie widziała.

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Zauważ, ze w swoim przykładzie piszesz o wiaterku 5-6'B, a na filmie nasz równe 9, z porywami dobrze owe 9 przekraczającymi.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Tak masz rację. Ja tylko dla zobrazowania co się dzieje w tym porcie gdy mocno wieje.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Januszku, to nie błąd, tylko idiotproof solution, dla tych, co pod nogi nie patrzą, kiedy badelka za dużo. Knagi na burtach są dużo wyżej, niż polery na kei, przez co te cholerne cumy zazwyczaj chcą się krzyżować dokładnie nad trapem.

_________________
noone

1. Silnik jak najbardziej, zablokowany ster na lewo, jacht odsunięty okolo 2 metry od kei przed rozpoczęciem manewru
2. Szpring rufowy z burty prawej do mooringu połączony z nim - przed dziobem - prusikiem lub stoperem, powinien zabezpieczyć jacht przed cofaniem na keję

Oczywiście bez lin odpowiedniej dlugości trudno to wykonać.
Lina do kotwicy zapasowej była?

Piotr Siedlewski

Serdecznie zapraszam do przedstawiania swoich, trudnych (ciekawych sytuacji), związanych z odejściem przy dopychającym wietrze. Myślę, że temat jest warty uwagi tym bardziej, że dzięki doświadczeniu wielu kolegów możemy się dużo nauczyć. Mam na uwadze wszystkich skryto czytaczy i koleżanki/kolegów którzy jeszcze się nie zalogowali.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

A z dojściem też może być?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Kurcze, Wojtku jak najbardziej. Serdecznie zapraszam. Zawsze więcej wiedzy, to mniej nieciekawych sytuacji na wodzie. Zależy mi aby ten temat był edukacyjny.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Opisywałem już taki fajny manewr.
viewtopic.php?p=61457#p61457

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Bardzo dziękuję Tomkowi za przedstawienie przykładu.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Aby nie było tak, że tylko w portach morskich wiatry dopychające sprawiają kłopot z odejściem, przedstawię jutro przykład odejścia z porciku w Sztynorcie jachtem Cobra 33.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

To ja moze odkopie ten watek. Sytuacja nastepujaca :

Warunki mazurskie. Mala prywatna keja i plytko, miecz mozna wysunac moze na 20cm, pletwa sterowa w gorze, jedyny przyrzad do sterowania to w tym ukladzie zaburtowy silnik. Lodka przycumowana do kei rufa, a od dziobu do boi. Na dnie przy wszystkich bojkach betonowe prosiaki, o ktore mozna zahaczyc mieczem jezeli bedzie za bardzo opuszczony. Wiatr wieje pod katem 45 stopni do kei. Glebiej, na tyle zeby opuscic miecz do konca i pletwe sterowa, robi sie dopiero jakies 10-12m za bojkami.

Pytanie jak odejsc stad lodka z lewej ladnie i stylowo w wariancie 1. z zaloga i 2. bez zalogi, unikajac rozwalenia lodki obok czy otarcia sie mieczem o prosiaki czy bojki itp. ( i od razu uprzedzam, ze nie mam sam dobrej odpowiedzi, co najwyzej kilka mniej lub bardziej udanych prob )

B.

baart, to proste. Przy tej głębokości to włazisz do wody i burłaczysz

nie jestem tylko pewien czy to spelnia kryterium stylowosci

To zależy od stylowości kąpielówek

Po to naukowcy od farmacji wynaleźli viagrę soft, żeby siem slipki stylowo układały.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

A ja całkiem na poważnie. Baart, Ty się pytasz jak odejść w takich warunkach na silniku?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Tak, na silniku sie daje, ale srednio elegancko to wychodzi jak mocno wieje.

Manewr ma być bezpieczny i skuteczny. O elegancję można się martwić na końcu.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664