Ciekawie idzie Kremer, jest 16-ty, ale gdy przypilnuje steru do rana, to może wylądować w pierwszej piątce...
Lider chyba się zmęczył.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

Warto zauważyć, że na Mini nie odbierają wypasionych prognoz pogody. Co jakby ma znaczenie.
To dopiero początek wyścigu i jeszcze bardzo długa droga przed nimi.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Oj, czołówka dochodzi już do połówki...

A, oni mają podgląd na trackera?

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

A Muzzolini konsekwentnie jednym halsem i do tego 1 knocik lepiej i 5-10 stopni ostrzej.
A i tak go Bogacki zrobił.
v

Najprzyjemniejszy traczek (wg mła) - Violette Dorange. No i kozak Noslier.
v

Ciekawe, że najlepsze łódki seryjne są aktualnie na drugim i trzecim miejscu w całej stawce...

W ciągu 11 godzin, przedostatnia zawodniczka proto podgoniła naszego ortodromowicza o 21 mil.
I nadal żegluje o 1,6 w. szybciej.



Wywiad z Michałem Weselakiem przed drugim etapem:
https://www.jachting.com/artykul/04-11- ... ni-transat

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

Nawet gdyby mieli net, a nie maja gdyż jest zabroniony to nie mieliby na czym wyswietlac danych trackingu. Wszystko na czym da się wyświetlić mapę elektroniczna jest zabronione. Lącznosc to tylko VHF i odbiór foniczny SSB

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Ale się rozpędził...

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

Marie Gendron rozpędziła swój bolid (poprzedniej generacji) do 11,1 w. i nadal zmniejsza dystans do naszego Orła-Sokoła. Różnica to: 370 Mm i 1,3 w. w prędkości na korzyść Francuzki.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

Tak wygląda czeskie Pogo 3 po zderzeniu na pierwszym etapie. Żeglarza ewakuował helikopter. Żeglarz cały, łódka praktycznie też.

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Ogladajac te zdjecia nie potrafie sobie wyobrazic jak to sie stalo ze dolne lozysko steru jest cale a gorne z paweza wyrwane.

Było mocniejsze. I stało się punktem obrotowym.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

Track Perrin'a to koszmar. Zostanie schrupany przez Michała.
v

Trzeci szybszy od pierwszego, drugi szybszy od trzeciego.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

Odległość Michała od Marie 351 Mm, czyli taka sama jak Michała od lidera. Złoty środek. Ciekawe który magnetyzm zadziała na niego bardziej? Prędkość 10,7 w. wskazuje na kierunek do przodu.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

Tylko problem w tym ze pletwa mocowana jest na bolcach pionowych a nie poziomych Raczej wydaje mi sie ze po prostu dolny wypadl/ulamal i wtedy duzej sily nie trzeba zeby gorny wbic w pawez.

Jeśli wypadł, to tak, ale czy mógł wypaść? Raczej w coś przywalił płetwą i dwa punkty mocowania odebrały obciążenie dynamiczne. Ten górny ma ramię działania i większą siłę wyłamującą, a dolny staje się punktem podparcia, bo tam jest duża sztywność (połączenie dno/pawęż).

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

A tymczasem Michał wrócił na 10. pozycję i umacnia się na niej. Miał ładny przebieg z 4h i bardzo ładny dobowy.
Dziewiąta pozycja Vincenta jest zagrożona.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Przyznaj się że jak w planie lekcji fizyka była, to chodziłeś na wagary pożeglować

Bogacki czwarty z dużymi szansami na pudło.
Co z piękna linia traczna.
v

Trudny moment dla Michała.
Chyba powinien dopiero za 24 h zwrot na 300. Albo teraz na 310.
v

Odległość Michała do Outsajderki 269 Mm, a do Lidera 513 Mm.
Lider i Ostatnia płyną z taką samą prędkością: 11,1 w.
Michał niemal 4 w. wolniej...

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

Też uważam, że jakby był bardziej z przodu, albo troszkę z tyłu, to by nie był, tam gdzie jest.
v

Morten Bogacki na pudle.
v

Ale roznice miedzy 3 a 4 minimalne i jeszcze wszystko moze sie zdarzyc. Michal Traci do 10 ok 30 Mm.
Inna sprawa to to ze czolowe lodki Serie wcale nie ustepuja tym Proto.

Biorę w ramkę.

Jedyna różnica pomiędzy proto i serie, polega na przekroczeniu magicznej ilości 10 wyprodukowanych egzemplarzy.
Ten podział jest jednak nieco sztuczny. Każda z tych łódek jest bardzo mocno personalizowana. Każda jest obięta tymi samymi reżimami.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Bogacki wyjedzie Le Mene.
Zwrotem około 21.00 Michał może wyjechać Lanciena. Około 33% szans (uwzględnione 20% szansy, że Lancien prześpi zwrot).
v

Nie zupełnie. Dla seryjnych mini obowiązuje:
- nie mogą mieć niczego z węgla
- nie mogą mieć zbiorników balastowych
- zakaz uchylnych płetw balastowych
- wysokość masztu jest ograniczona
- żagle tylko z dozwolonych materiałów

Pewnie jeszcze kilka drobnych różnic by się znalazło.

Niższy o metr maszt to sporo mniej żagla. Są cięższe bo nie można używać węgla i epoksydu. Tylko poliester. W przypadku kadłuba musi być monolit ewentualnie 3dCore i chyba coremat. Ograniczenie zanurzenia do 1,6m.
Suma Summarum to Proto jest lżejszy (Michal pisał ze jego około pol tony. Seryjne ważą około 0,9 najlżejsze) i ma więcej żagla wiec przy słabym jedzie szybciej. Jest tez bardziej stateczny bo lżejszy węglowy maszt/bom, olimowanie stałe z dynemy, uchylny i głębszy balast wiec w mocnym wietrze również pojedzie szybciej. Ma profilowane boczne miecze wiec ostrzej jedzie do wiatru. Może je podnieść wiec mniejsze opory na pełnym.
Generalnie ma przewagę nad seria. I jedna wadę. Jest trudniejszy w prowadzeniu.

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/