Ktoś coś poleci. Z załoga marnie ostatnio i coraz częściej jest potrzebny. Mam st2000 (chyba nawet +) nie polecam nikomu . Żadnych fajerwerków nie potrzebuje poza trzymaniem kursu( z cyklu trasy, waypointy i inne pierdoły

p.s. utek 10m, poniżej 4ton, 60m+ żagla podstawowego

Jesli to Dehler DB 2 to raczej zaden z tych tanszych ( Simrad TP32) nie spelni Twoich oczekiwan przy silniejszym wietrze

Rafg czy Ty czasem w Kamieniu P nie stoisz?

_________________
pozdrowienia piotr

Pewnie tak.
Piotruś, nie chwal się swoim AP!
Rafał tez może usnąć?

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16

trochę biedniejsza wersja taki Volkswagen DB1


a si tak stacjonuje w kamieniu ...aktualnie niestety już na stojaku

Miło ,za to w końcu kwietnia znowu będziemy marznąc.

Piotr Ka-Haar.

Rzeczywiście swoim autopilotem nikogo nie będę denerwować

_________________
pozdrowienia piotr

no to miło poznać "forumowo" bo na keji w technicznej staliśmy nie daleko jak pamiętam wymieniałeś okienka i montowałeś na biała sikę w tym roku

Tak i spieprzylem,zresztą.

_________________
pozdrowienia piotr

no dobra nikt nic nie używa poza st i tp?

Uzywa, uzywa i napisal to co napisal. Ja mam Rayethona 2000 + ( to samo co Autohelmi Raymarine) uzywalem rowniez najwiekszego Simrada TP 32 i moim zdaniem zaden z nich nie radzi sobie z jachtem o takich parametrach jak Twoja w trudniejszych warunkach.
Do tego potrzebny jest autopilot z zupelnie innej polki cenowej, a wlasciwie caly system.

Rafg, moim zdaniem ST2000+ powinien dawać radę (jeśli Cię stać na bardziej zaawansowany system to proszę).

Jest kilka elementów:
1. Porządne zrównoważenie jachtu, próbuję tak robić, by trzymał kurs z zablokowanym na standby autopilotem i dopiero wtedy sterować.
2. Sterowanie wg wiatromierza, a nie kompasu, szczególnie na ostrym bajdewindzie.
3. Zmiana ustawień- żeby nie był zbyt czuły albo odwrotnie.
4. Idąc na waypoint na pełnym morzu ustawiam go "daleko", wtedy autopilot nie reaguje na każdą falę.

Ciekawy system ma Andrzej Kolod na LoungAvel. Popytaj.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Samoster wiatrowy zapewni Ci przyjemny wyraz twarzy (bez problemów przy 7 Bf).
v

no dobra sezon ogórkowy w pełni (jacht już na stojaku) więc można pofantazjować co z innej półki cenowej by dało rade?



Generalnie z tym jest problem. "Michałek" w zasadzie jest mi potrzebny w sytuacjach "newralgicznych"...stawianie/zrzucanie żagli, zwroty, jakieś kłopoty na dziobie (na tą chwilę nie startuje w regatach powyżej kilkunastu godzin żeglugi więc odpada element spania).

1. no z tym jest nie ciekawie w sytuacjach "stawianie/zrzucanie żagli, zwroty,"
2. hmm st2000 ma opcje "na wiatr"? jeśli tak to chyba wymaga chyba podpięcia do seatalka?
3. z tym mam problem szczególnie w porywistym wietrze...albo nie daje rady, albo lata jak głupi...ewentualnie zjara bezpieczniki
4. nie używam (może czas zacząć?)


no raczej nie jest to opcja szczególnie wagowo/cenowa/użytkowa na krótkich dystansach

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Andrzeju czujesz się wywołany do tablicy ?:)

Rafał mam bardzo dobry autopilot Andrzej może będzie pamiętał symbol,jest przewymiarowany jak na moja łódkę. Nie miałem okazji go przetestować na bardzo silnych wiatrach ale tak czuję że niekoniecznie się może sprawdzić w mocniejszych wiatrach i na większej fali.o niebo jest lepszy od st 1000 i od starego autohelma

_________________
pozdrowienia piotr

Się czuję Rafale!
Na forum jest również Szymon „obieżyświat” dwukrotny.
Jego zestaw był dla mnie referencją.
Elektronikę mam taką samą (EVO, ACU Raymarine) napęd inny.
Na Librze był na rumpel, na L.A. na koło sterowe lub przez linearny bezpośrednio na quadrant (to jest „zapas”).
Niestety, to trochę kosztuje, ale jest niewyobrażalnie skuteczne.
Piotr6 ma generację SPX-5, która była i jest b. dobra i daje sobie dobrze radę z „nerwowymi”
łódkami.
Kierunek wiatru (B+G przez WiFi) to już moja fanaberia.
Nowsze generacje czujników kierunku to 9-cio osiowe sensory uwzględniające przyśpieszenia
na fali. Sterownik uczy się zachowania na fali i wietrze bardzo szybko.

Ustawienia elektroniki są ograniczone i wystarczające.
To wybór między „regatowym”, „marszowym” albo „ekonomicznym”.
Moja łódka ma dużą stabilność kursową, więc ekonomiczne ustawienie w zupełności wystarczy.
Na Librze, mimo bardzo dużej stabilności kursowej, podczas przeprowadzania na Fehmarn
3 tygodnie temu, o mało nie wyrzuciłem 2000+. Byłem sfrustrowany.
Tego się nie da porównać, również cenowo.

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16

Autopiloty najbardziej są podatne na falę . Ze szkwałami lepiej sobie radzą ... Przeorałem z Simrad-em tp 22 od Malagi do Gdańska . Przeniosłem jedynie mocowanie ,aby siły nie brakowało . Jedynie z odrzucającą falą miał kłopot ,aby powrócić na zadany kurs jak również z pływami ,gdy siła wiatru spadała.

_________________
Sailor4x4

Rafal,Moim zdaniem, ale nie bierz tego za pewnik to zaden st 2000 lub porownywalny na Twoja łódkę sie nie nada raczej cos z powaznych rzeczy.Mysle że ten spać 5 to minimum ale to tak na moje czucie

_________________
pozdrowienia piotr

U mnie nie ma problemu z siłą na rumplu, bo steruje się jednym palcem, a 70 kg siły ST2000+ to i tak dużo za dużo.
Wręcz żałuję, że nie zamocowałem autopilota bliżej osi steru, żeby był większy zakres wychylenia steru i szybsza reakcja.

Do zastosowań typu kotwiczenie, zmiana żagli, to ja nie widzę problemu z prostym autopilotem.

Na fali baksztagowej mój sobie radzi, ale mocno pracuje.

Natomiast zupełnie sobie nie radzi z dynamiką jachtu pod spinakerem. Może gdybym miał wiatromierz i ustawił trzymanie kursu na wiatr, byłoby lepiej.

Kalibracja dużo daje.

Samoster wiatrowy bardzo bym chciał mieć.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Andrzej , Piotr o której serii mówimy
https://sklep.eljacht.pl/index.php?main ... h=15_60_62

evo 100,150,200,300,400? piszecie o SPX-5...hmmm pytam bo z tym nie miałem do czynienia



tu pewnie tez "typ" ożaglowania robi swoje . U mnie grot jest znacznie większy od genuy nie wspominając o foku.

Tomek - stoik koło mnie w Klubie Pharaon - widziałem jako to montowali - wiesz ile może ważyć takie urządzenie ???

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Zależy pewnie od producenta i wersji.

https://www.windpilot.com/n/wind/en/prod/paci/

Ten producent podaje od 13kg do 50kg w zależności od wersji

Eeee, typ ożaglowania nie ma tutaj nic do rzeczy, po prostu albo jacht jest dobrze zaprojektowany (wyprzedzenie żaglowe i kształt części podwodnej) i do tego ma dobrze ustawiony maszt, albo nie.

Swoje waży. Maciej z Janeczki sam zrobił bardzo fajny samoster, który waży, o ile pamiętam, kilkanaście kg (najwięcej wsporniki).
Za to nie wymaga prądu w ogóle (solary, inne ładowanie, paliwo, inne) i chodzi cicho! Co prawda hydrauliczne też już ponoć są ciche, ale elektryczne rumplowe naprawdę hałasują.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

No tak ale my z Kurczakiem mamy autohelma starego który ma skrzydełka,które steruje elektrycznym,ten jest lekki.
W tym roku próbowałem dział ale nie było czasu żeby dowiedziec na ile skutecznie.Rafal nie ma mnie w domu i nie sprawdzę ale Andrzej jest wyzeraczem.

_________________
pozdrowienia piotr

projektu nie zmienię...no najwyżej mogę podrasować tak jak fabryka zrobiła ale to chyba tylko powiększy problem( wyższy maszt + jeszcze więcej żagla). Inna sprawa że łajba nie był a projektowana do "rodzinnego" pływania i możliwe że komfort pracy na sterze był na bardzo odległym miejscu na liście.

Co do ustawienia masztu hmm tu na pewno można pokombinować.

Rafał ja tam tych kombinacji to Tobie nie zazdroszczę tym bardziej że masz maszynę, że pozazdrościć można.Mysle,że konsultacje z M@rkiem byłyby wskazane

_________________
pozdrowienia piotr

Jacht ciągle ostrzący po prostu płynie wolniej, bo trzeba cały czas wychylać płetwę sterową.
Jeżeli do tego na rumplu są duże siły, to autopilot się szybko wykończy.

Jeżeli projekt jachtu jest dobry, to z masztem można pokombinować, bo to często daje zaskakująco dobre rezultaty.
A jak maszt jest dobrze ustawiony, to żagle mogą być przebrane.

U mnie natychmiast czuję przebrane żagle, bo z zerowego oporu na rumplu nagle coś się pojawia. A jak sam nie steruję to wystarczy rzut oka. Jeżeli rumpel nie jest w osi jachtu, to wiadomo, że żagle są do ustawienia.

Więc u mnie autopilot ma dobre warunki pracy, a mimo wszystko na baksztagu ma co robić.

Samoster chodzi mi po głowie od kilku lat, ale koszty i kłopot obsługowy mnie zatrzymują.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Ja mam stare, dobre rozwiązanie - wyświetlacz i sterownik typowy Reymarine, silnik LEWMAR - całość chodzi cichuteńko - nic praktycznie nie słychać - nie schodzi z kursu nawet na fali baksztagowej (jako on to robi to nie wiem, ale fakt idzie jak po kresce) - całość mechanicznie wykonana bardzo, ale to bardzo solidnie - tyle, że:

1. na moje oko silnik waży dużo - oj chyba waży co widać na każde chyba oko

2. jak załączę przycisk AUTO to na wskaźniku kontroli prądu widzę jak ciągnie 2 amperki





Na poprzednim jachcie na baksztagu problem był i to duży a tutaj nie ma - widać wyraźnie, że zrównoważenie kursowe tej mojej Bavarii jest naprawdę znakomite, aż się naprawdę sam dziwię - na autopilocie wskaźnik wychylenia steru nie wskazuje w trudniejszych warunkach więcej niż 10 - 15 stopni wychylania steru.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Tomku, projekt jachtu jest bardzo dobry o czym swiadcza zwyciestwa w klasie 3/4 tony ale nalezy pamietac ze byl projektowany dla licznej i dobrej zalogi o co w dzisiejszych czasach bardzo trudno. Taki jacht wybacza znacznie mniej . Wersje regatowo turystyczne oparte na tym samym kadlubie ( Dehler 34, Optima 101/106) sa znacznie spokojniejsze i tam autopilot pracuje w lepszyh warunkach.

A dyskutujemy o takiej konstrukcji https://sailboatdata.com/sailboat/db-1

Tomek stał obok mnie w dziwnowie na unity line więc możliwe że nawet kojarzy co za jacht