honda104 napisał(a): Zamiast życzyć mi szczęścia, mógłbyś mnie uświadomić...
Jak bym wszystko już wiedział to nie zadawałbym pytań tu na forum. Bardziej dotarło by do mnie gdy byś powiedział: Kup VHF z DSC, będziesz mógł przycisnąć 1 przycisk i zająć się czymś, ratować jacht, szykować się do opuszczenia statku itd...
Jeżeli uważacie, że VHF z DSC jest niezbędne, OK. Nie podważam waszego zdania i kupuje takie radio.
To bardziej chyba kwestia świadomości i doświadczenia niż uwiadamiania...
Ale po kolei:
1. Radio VHF/DSC jest niezbędne. To bardzo skuteczny sposob alarmowania w niebezpieczeństwie. To również najskuteczniejszy sposób normalnej komunikacji z innymi statkami, ze stacjami brzegowymi, z portami, ze służbami ratowniczymi, etc. To tym radiem nadasz w razie czego komunikat, który sprowadzi Ci pomoc dla chorego członka załogi albo ostrzeże statki w określonym przez Ciebie obszarze o Twojej obecności (np. bez radaru we mgle, etc). To tym radiem odbierzesz wezwanie w niebezpieczeństwie, na jakie może będziesz w stanie odpowiedzieć, albo ostrzeżenie o nietypowej aktywności "w okolicy" (holowania morskie, ćwiczenia wojskowe, prace sejsmiczne, etc). To radio służy też do odbierania odbierania MSI na fonii.
Owszem -w obszarach A3/A4 wiele tych funkcji będzie ograniczonych albo będą występować rzadziej. Ale Twój jacht nie będzie żeglował wyłącznie w A3/A4 a statki, które non stop słuchają VHF/DSC - pływają wszędzie...
2. Posiadanie normalnego, homologowanego radia w morskim pasmie VHF wystarcza do otrzymania statkowej licencji radiowej (i MMSI).
3. Piszesz kilka razy o "przystawce DSC".... Takie urządzenia były w użyciu kilkanaście lat temu, dziś właściwie nie są spotykane. Obecnie radio morskie (obojętnie VHF czy MF/HF), ktore posiada funkcję zgodnego z GMDSS wywołania cyfrowego jest urządzeniem zintegrowanym - żadne osobne "przystawki".
4. Piszesz, że chcesz mieć EPIRB. To bardzo dobrze, EPIRB to doskonały, niezależny od zewnętrznego zasilania i anten, mobilny środek wzywania pomocy oraz lokalizacji dla poszukiwań. Bardzo rozsądnie, że chcesz go mieć, pamiętaj jednak, że EPIRB to środek alarmowania dość ostateczny i że poza krzykiem "ratunku, tu jestem!" nie przekażesz EPIRB-em żadnych szczegółów dot. niebezpieczeństwa jakie Ci grozi. Tym bardziej warto mieć VHF/DSC. Posiadanie reczniaka (albo dwu - plus zapasowych baterii do nich) to tez swietny pomysł, tak do codziennego użycia jak w zestawie ostatniej szansy - czyli do tratwy.
5. Piszesz też, że planujesz wziąć że sobą telefon satelitarny.
Moim zdaniem w takiej sytuacji traci większość sensu posiadanie radiostacji MF/HF. Oczywiście fajnie jest mieć więcej środków łączności niż mniej, ale moim zdaniem telefon satelitarny +EPIRB + VHF/DSC to zestaw do alarmowania i łączności w niebezpieczeństwie zupełnie przyzwoicie wystarczający dla jachtu żeglującego "w dalekie strony".
6. Moim zdaniem jeżeli po wyposażeniu się w morskie radio VHF/DSC, telefon satelitarny i EPIRB nadal będziesz chciał używać radia MF/HF - to nie musi to być wcale radio "morskie". I nie musi być nawet wyposażone w funkcję DSC.
Dla osób, które zainwestują w parę programów i opanują procedury radio MF/HF będzie miało swoje zalety - np. w postaci możliwości taniego odbierania maili, wykorzystania do odbioru RTTY czy Navtexu oraz do korespondowania na fonii z znajomymi krótkofalowcami. Możliwa jest też (przy wyposażeniu znajomego krótkofalowca w prosty modem telefoniczny) taniutka komunikacja do lądowej sieci telefonicznej (może nie całkiem legalna, ale co tam..) czy np. odbieranie maili za friko. Tyle, że takie rozwiązania im są tańsze tym bardziej chyba zawodne...
7. Do legalnego używania krótkofalarskiego radia (od którego zaczął się wątek) nie potrzeba by było ono "wpisane" w licencję radiową jednostki. Jak ktoś już pisał - może ono być używane na podstawie licencji radiowej krótkofalarskiej. Przerobienie takiego radia i używanie go w morskich zakresach częstotliwości MF i HF nie powinno stwarzać problemów - zakładając że operator nie złamie podstawowych procedur...
A prawdopodobieństwo "wpadki" i zapłacenia kary za nielegalne używanie ww częstotliwości jest chyba bardzo niewielkie..., licencje jachtom sprawdza się sporadycznie a dokładnie sprawdzać rodzaj i liczbę urządzeń radiowych z licencją nie chce się chyba nikomu... 
|
