Witam.
Proszę znawców o pomoc:
Kupiłem stary dwucylindrowy dwusuw (rok prod 1991 - Belgia) Evinrude 4 KM; nie znam się na tych silnikach kompletnie.
Silnik pracuje, zapala bezproblemowo; natomiast nie wiem czy działa poprawnie chłodzenie - z sześciu otworów na kolumnie wylatują tylko spaliny a kolumna strasznie się rozgrzewa i po jakimś czasie pływania silnik gaśnie. Może ktoś dysponuje schematem technicznym takiego silnika lub może mi opisać system chłodzenia?
Pozdrawiam wszystkich
Kris

Spowodowane to jest awarią pompy chłodzenia lub instalacji chłodzenia.
Najczęściej pada propeler w pompie.
Trzeba pamiętać, że każdy rozruch silnika powinien być wykonywany tylko wtedy gdy kolumna silnika będzie zanurzona w wodzie.

Zerknij tu ...viewtopic.php?f=67&t=7700

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Taak..

Kupiłem niedawno na własny użytek starego Johnsona 4HP ( niemal identyczny z Evinrude, belgijski), który był obarczony podobną "wadą" - gasł po użytkowaniu na najwyższych obrotach, chociaż woda płynęła. Na wszelki wypadek poszedł na przegląd. Okazało się, że wysiadł wirniczek pompy ( notabene to się nazywa "impeller" jakbyś szukał takiej części ).

Generalnie częsta usterka, z racji tego, że wirniczek musi być elastyczny i jest pomyślany jako element wymienialny tak jak np.filtr, tylko trochę rzadziej ( nie dotyczy słonej wody...).
Pozdrawiam,

Zobacz na stronie http://www.crowleymarine.com/parts.cfm wpisz dane swojego silnika.
Wymiana wirniczka pompy (impeller) jest latwe .Robilem to w swoim 6HP johnsonie sam. wazny tez jest swiezy smar.Na mojej stronie jest wiecej linkow do silnikow zaburtowych.
W kazdym razie bez chlodzenia nie odpalaj, bo zatrzesz silnik.
pozdrowienia
bartoszek
http://www.bartoszek.de

Dziękuję, będę remontował.
Pozdrowienia
Kris

skoro silnik ci zgasl, to tez nie dobrze bo pracowal zapewnie bez chlodzenia jak wczesniej ktos tu pisal,moga byc pozacierane juz pierscienie tlok, cylinder w skutek przegrzania.kazdy sprawny silnik outboard zaczepny ma wylot kontrolny do sprawdzenia czy silnik ma sprawne chlodzenie,maly otworek w obudowie z tylu silnika ktorym wylatuje woda,z tylu zazwyczaj lub z boku.woda tam powinna sie pokazac po czasie do 10 sekund od startu jesli uklad jest sprawny.jesli nie to podczas sprawdzania stacjonarnego na ladzie sprawdzic trzeba cisnienie wody zweza, czasem jest za niskie.na wodzie powinno byc tak jak pisalem po paru sekundach
w tych malych johnsonach te impeller trzeba wymieniac czesciej niz z duzych silnikach, nie wiem jak przy uzytkowaniu w slodkich wodach ale w slonych ja w serwisie zmieniam co rok na nowa.

Możesz wskazać , które (jakie typy) używane na morzu silniki zaburtowe serwisujesz ?

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...