dudeusz75 napisał(a):
Do blokowania kontrafału miecza używam knagi rurkowej (tubular jam cleat), o takiej:
http://imgbox.com/Dj6VpCxL
Ponieważ knagę tę muszę wymienić, zastanawiam się czy nie założyć zaciskowej, ewentulanie zaciskowej samowypinającej.
Kontrafał nie powininien się samoczynnie wypinać podczas żeglugi, ale powinnien dać się wypiąć w sytuacji awaryjnej, np. przy wejściu na mieliznę.
Każde "za" i "przeciw" zastosowania w/w typów knag chętnie wysłucham...
http://imgbox.com/Dj6VpCxL
Ponieważ knagę tę muszę wymienić, zastanawiam się czy nie założyć zaciskowej, ewentulanie zaciskowej samowypinającej.
Kontrafał nie powininien się samoczynnie wypinać podczas żeglugi, ale powinnien dać się wypiąć w sytuacji awaryjnej, np. przy wejściu na mieliznę.
Każde "za" i "przeciw" zastosowania w/w typów knag chętnie wysłucham...
Ja w swoim Trainerze pozostałem przy oryginalnym rozwiązaniu.
Udało mi się kupić identyczne knagi (jeszcze produkcji HOLT-ALLEN, mimo, że obecny ALLEN Brothers a i pewnie też Holt powinni nadal produkować identyczny wzór). Jeszcze nie montowałem ich w kokpicie (świeżo po malowaniu), ale próby z knagowaniem kawałka fału w rękach, wypadły bdb. Linka blokuje się błyskawicznie i pewnie. Myślę, że konstruktorzy łodki od Klepper-a przemyśleli to rozwiazanie.
Nie ma co porównywać starych (zużytych) knag do nowych. Jak co, to służę informacją "co, gdzie i za ile?"
Dwie z lewej - zdemontowane z kokpitu (obsługiwały miecz), trzy z prawej - to "nówki". Różnicę widać jak na dłoni
A tutaj skrajny przypadek "zjechanej" knagi . Mocowana na maszcie - jeszcze nie doszedłem do tego co miała obsługiwać.
