Czy jest tu jakiś zadowolony (bądź nie) użytkownik autopilota Raymarine EV-200 z elektromechanicznym napędem liniowym?
Czy podane przez producenta teoretyczne zużycie energii elektrycznej (18-36W) znacznie odbiega od rzeczywistego?
Czy 11sek dla "hardover to hardover" jest wystarczajace aby ogarniać 6-tonową łódkę na większej fali i w kursach z wiatrem?

_________________
Rafał
http://rawonsails.blogspot.com/

Na swojej łódce (10 T) mam EV 1 z ACU 100 i wystarczy z zapasem, ale dla posiadaczy mniej stabilnych kursowo łódek polecam filmik youtube.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

ACU 100 nie ma wyjścia (zasilania) sprzęgła w silowniku, ale zastąpiłem to wyłącznikiem
Z zabezpieczeniem 2A.
Na codzień napędem jest system na koło sterowe.
Stary napęd Autohelm 5000 służy jako zapasowy.

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16

Ja też przymierzałem się do EV-100, tyle że ja mam rumpel i...
Zarówno przedstawiciel, jak i support Raymarine odradza EV-100 ze względu na "słabą jakość siłownika rumplowego" i w związku z tym jego krótki żywot przy łódce o wyporności większej niż 6t.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Po przeczytaniu manuala do elektromechanicznego napędu liniowego pojawiła się jeszcze jedna wątpliwość. Dla prawidłowego działania autopilota, producent wymaga aby wychylenie rumpla (czyli też płetwy sterowej) było na stałe ograniczone mechanicznie do wartości +/-35 stopni.

Słyszałem już gdzieś, że efektywność wychylenia płetwy w dużych kątach jest słaba, i być może autopilot więcej nie potrzebuje aby trzymać kurs. Ale czy ten zakres wystarczy przy ręcznym sterowaniu? Wydaje mi się, że czasem kręci się sterem nieco dalej poza ten zakres.

_________________
Rafał
http://rawonsails.blogspot.com/

Warto się zastanowić co da się wbudować pod pokładem i jakie rzeczywiście siły występują na rumplu.
Wypowiedzi sprzedawców i marketingowców na temat ciężar łódki = siła napędu
to sprawa na długą dyskusję.
Nie widzę w niej rozróżnienia Łodzi motorowej od żaglowej,
planu lateralnego, zbalansowania steru, właściwości nautycznych łódki przy przechyle itd.
Jeżeli cena +- € 3000 jest do zaakceptowania, to tylko brać.
Od lat używam autopilotów Raymarine.
Wersja EV to wspaniały system.

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16