Zakładam, że znajdę tutaj osoby znające się na żaglach, które mogą odpowiedzieć na moje pytania.
Mam pewien problem i jest on, prawdopodobnie, związany z żaglem typu lugrowy zrównoważony - z jego profilem poprzecznym. Od pewnego czasu, coraz bardziej denerwuje mnie, że mój GIS nie chce chodzić ostro do wiatru. Rozumiem to, co kiedyś wyczytałem w "Teorii żeglowania", że żagiel lugrowy o niskiej smukłości, będzie mniej sprawny, przy małych katach natarcia, czyli w żegludze ostro na wiatr, od smukłego żagla trójkątnego, czyli bermudzkiego. Z tym się pogodziłem.
Ale o ile ta sprawność będzie niższa i o ile stopni bardziej pełno będę musiał żeglować, czyli ile więcej halsów będę musiał zrobić?
Doskonale wiem, że żagiel, to nie jest płaska płytka o kształcie trójkąta, czy czworokąta, ale musi też mieć odpowiedni profil poprzeczny i wybrzuszenie. I moim zdaniem tutaj może tkwić mój problem, zbyt tępego chodzenia na wiatr. Wcześniej nie zwracałem na to uwagi, a być może, żagiel z czasem użytkowania (5 sezonów) się był rozciągnął i obserwuję wyraźne zawinięcie liku tylnego na nawietrzną.
Zdjęcie:
To może powodować, że żagiel przy niskich katach natarcia przestaje ciągnąć do przodu, bo zawinięcie liku tylnego na nawietrzną powoduje powstanie dodatkowego wektora siły do tyłu, który... hamuje...
Dochodzimy do konstrukcji prostego żagla lugrowego.
Generalnie, jest on krojony raczej płasko i właściwy profil oraz wybrzuszenie uzyskuje się przez naddatki tkaniny na likach dolnym (bom) i górnym (rejka). Nie stosuje się listew na liku tylnym - lik tylny kroi się jako wklęsły. Lik przedni kroi się, jako prosty i wzmacnia np liną stalową, aby nie mógł się rozciągać - ma być prosty i mocno napięty podczas żeglugi, im silniejszy wiatr, tym mocniej napięty lik przedni, za pomocą liny zwanej downhaul, na której stosuje się wielokrotne przełożenia talii.
Czy mam rację, że mój żagiel ma niewłaściwy profil w jego tylnej partii i że zawinięcie liku tylnego na nawietrzną może powodować poważne zmniejszenie sprawności w żegludze na wiatr???
Jak temu zaradzić???
Czy korygować krój żagla, aby zmniejszyć wybrzuszenie profilu w tej partii żagla???
Czy dodanie listew na tylnym liku, których normalnie tam nie ma, wystarczająco usztywni i wyprostuje profil żagla w tej partii i będzie tam prawidłowa krawędź spływu???
Czy znacie żaglomistrza, który podjąłby się wykonania naszycia trzech pochew do listew???
Z góry dziękuję za wszystkie porady.
Nie odpowiedziałem od razu, bo miałem awarię telefonu i brak dostępu do komputera.
