Widzę, że czytaleś "Radosną Przygodę" ?



Jarek - silnik na tym (!) jachcie to jest dopiero archeologia Diesla ... ))
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Zbyszku, 12 lat pracuję w odlewni aluminium. Sprawdź, który duży koncern motoryzacyjny ma 4 zakłady produkcyjne w Poznaniu.
I nie mów mi co produkujemy

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

Jaki ? Oczywiście, że Ludowóz

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Wszystkie Taurusy, ktore widzialem mialy silnik przed masztem i dlugi prosty wal.
Silnik przed masztem + hydraulika o jakiej mowa byla stosowana na bardzo popularnym Scamoi 30 ( MS HT 71 ).

Scampi 30...
Czytałem, że Taurusy miały hydrauliczne przeniesienie w oryginalnym projekcie, pewnie w gospodarce niedoborów pozostawało to tylko na papierze. Fakt, że Lewatywa miała klasyczny wał....
AFAIK hydraulikę miał "Gdaszczanin", ostatni chyba wyprodukowany Taurus...

Rzeczywiście niewiele jachtów miało taki napęd... Z polskich - wspomniany "Hoorn", "Mazurek", "Syrenka", "Dunajec", "Politechnika", chyba "Dar Szczecina", ... No i o ile wiem - "Fryderyk Chopin" (kiedyś, nie wiem jak dziś).

PS. Jak kto zaintersowany to tu napisano ciutek o napędzie hydraulicznym:
http://www.hydrobig.pl/pl/porady-hydrau ... aped-lodzi
Można też po prostu sobie kupić jacht z takim napędem i wyprobować - jeśli akurat ktoś ma wolne 100000 Eurosiów :
http://tablicasprzedam.czartery.eu/pl/j ... forna.html

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Waldi nie wiem, Ford, VW, MAN ??, a jakie to ma znaczenie?? Produkują jeden silnik w czterech zakładach ?? bo jak nie , albo na odwrót to nie widzę logiki.
No i co w tej odlewni robicie ?? Tylko jedną rzecz dla jednego odbiorcy ??
Czy całą gamę produktów ??
Nie kumam cię , możesz jaśniej.?
IMHO taki Yanmar dajmy na to produkuje siniki do maszyn budwolanych , agregatów, łodzi , chłodzone powietrzem i wodą, całą gamę. i o tym mówię ze
jakoś te na Jachty sa zawsze droższe od tych do np Agregatów prądotworczych a to ten sam silnik.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Yyyy, może to?:
http://www.volkswagen-poznan.pl/odlewy_grawitacyjne_

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

No i ?? Naliczyłem tych odlewów 8 do różnych silników, do tego jeszcze odlewnia ciśnieniowa, robiąca odlewy do VW , BMW Pontiaca , Chevroleta i Audi.
Ale rozumiem że robi to jedna odlewnia ?? Czy cztery ??

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Znam taurusy od projektu i na pewno nie bylo w nim hydraulicznego przeniesienia napedu. Zreszta w momencie budowy "Ogara" o niedoborach trudno bylo mowic bo wszystko na nim bylo z najwyzszej polki
Hydrauliki na "Darze Szczecina i 2 kolejnych tez nie bylo.Byly za to na niektorych, wychodzacych ze stoczni Carterach 30. "Chopin" mial tez hydraulike, ktora powodowala wiele klopotow i nie kazdy mechanik dawal sobie z nia rade. Do tego na tym samym ukladzie pracowal ster strumieniowy i winda kotwiczna.Na szczescie 2 Wole Henschel
zostaly wymienione na Scanie , system przebudowany i klopoty sie skonczyly ( bylem wtedy na burcie).