Witam przez nie domknięty zawór od WC zalało mi trochę kabinę tak jakieś 80cm wody ,zalało akumulatory i silnik na wysokość alternatora i moje pytanie czy próbować odpalić silnik po wysuszeniu czy z rozrusznikiem coś się mogło stać i ogólnie

Takie zalanie zwykle dość szkodzi silnikowi - może nie tyle samej mechanice co osprzętowi elektrycznemu - czy alternator i rozrusznik były w wodzie czy nie?

Do jakiej wysokości na silniku stała woda ?

Bo jeżeli osprzęt typu alternator i rozrusznik były w wodzie to ja bym je wyjął - oddał do elektryka samochodowego - powiedział w czym problem i poprosiłbym o przegląd i wysuszenie.

Zapłacisz za to parę złotych, ale będzie to wykonane zgodnie ze sztuką (przy okazji poprosiłbyś elektryka o przejrzenie łożysk (luzów, szczotek, komutatora itp.).

Druga sprawa to ta puszka ze złączami elektrycznymi na silniku - ona też nie lubi wody.

Stąd istotne pytanie - dokąd na silniku stała woda i co tak naprawdę było zalane?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

W pierwszej kolejności ustal, czy woda dostała się do miski olejowej. Jeżeli na bagnecie nie widać wody to odpal silnik na kilkanaście sekund i sprawdź, jak wygląda olej na bagnecie. Jeżeli woda dostała się do miski to na bagnecie zobaczysz emulsję koloru kawy z mlekiem.
W tej sytuacji musisz wymieniać olej i filtr aż do czasu gdy przestanie po uruchomieniu pojawiać się emulsja, Zwykle trzy wymiany wystarczą.
Nie piszesz czy do komory silnika dostała się słodka czy słona woda. Jeżeli słona to wszystko co miało kontakt ze słoną wodą wypłucz słodką wodą. Rozrusznik rozbierz wypłucz i wysusz (przesmaruj gdzie trzeba).

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

woda zalała silnik do wysokości alternatora ,alternator ani ta puszka ze złączkami nie został zalany tylko rozrusznik

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


woda słona po wyjęciu bagnetu i odkręceniu korka od wlewu oleju nie widać śladów wody

Ja bym jeszcze sprawdził czy w kolektorze ssącym nie ma wody.
Jeśli nie, obóciłbym wałem kilka razy z ręki, czy w cylindry nie poszła woda.
Później znowu zajrzałbym do oleju i jeśli w ww miejscach nie-byłoby wody to odpał.
I po chwili pracy, po zgaszeniu znowu bym sprawdził jak napisał -O-, czy nie było wody w oleju a teraz nie ma emulsji.
PS
Jeszcze mła przebiegło przez głowę, że wszystką elektrykę do poziomu zalania przepłukałbym słodką, osuszył i zabezpieczył smarem lub sprayem do elektryki.
Jeśli chodzi o rozrusznik to rozebrałbym, przepłukał slodką, wymienił smar w tulejkach i wymienił bendix (część ze smarem, ale nierozbieralna) i ew. szczotki jak już na wierzchu.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

ok dziękuję wszystkim za pomoc

Witam ponownie .a wiec tak silnik zalało totalnie po wyjęciu wtryskiwaczy i usunięciu wody wymianie kabli od alternatora i tej czarnej kostki wyczyszczeniu rozrusznika ,rozrusznik działa ,po sprawdzeniu kompresji i wtrysków po złożeniu całości silnik nie chce odpalić ,rozrusznik kreci ale jakby nie miał siły szybciej kręcić i wydając piskliwe odgłosy , z rury wydobywa się białawy dym ale nie odpala , akumulatory naładowane ,próbowałem podgrzewać silnik ale to nic nie dało HELP

Rozumiem że olej również wymieniłeś?
Jeśli masz pewność że wszystką wodę usunąłeś, to może trzeba sprawdzić na samostarcie, czy będzie w ogóle chciał zaskoczyć? Jeśli by chciał zaskoczyć, to czas zajrzeć do linii paliwowej.
Piski z rozrusznika, tzn że coś na sucho się kręci. Czy aby na pewno z rozrusznika te piski?

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

tak wszystka woda usunięta ,olej wymieniony ,chciał zaskoczyć na dopalaczu , układ paliwowy odpowietrzony ,a piski na pewno z rozrusznika , rozrusznik nasmarowany ,możliwe ze koło zębate zardzewiało i dlatego tak ciężko kreci ?

Czyli bendix. A pisałem - wymienić przy okazji bo część nierozbieralna a wymaga smarowania i cena przystępna. Co do odpału, to męcz silnik. Nic więcej Ci się nie pozostało. A jak odpali to opowiedz o kolorze spalin.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

A więc tak, wymieniłem rozrusznik na nowy, wymieniłem filtry wymieniłem 2 razy olej i nadal nie chce odpalić, kręci tak jakby chciał odpalić ale nie odpala, po wtrysnieciu startera do filtra powietrza odpala ale zaraz gasnie tak jakby nie dostawał paliwa, instalacja odpowietrzina po odkręceniu przewodów od wtrysków paliwo leci

Obroty. Jak obroty za małe to nie odpali (a odpali na samostart); do tego sprawdzić wtryski (końcówki) bo mogły zakorodować jak tam była woda.
I tak że z głupia frant dodam, na wsiakij słuczaj: jak siem woda nalała we wszystko, to może i we wdech i wydech?
Odłącz dolot i wydech, i nawet obieg wody chłodzącej - a jeśli jakiemś dziwnem przypadkiem pomoże to masz nowe, interesujące działy rozrywki.

Wtryski działają sprawdzał mechanik pylą mgiełką ropy, kompresja też była sprawdzana, jutro sprawdzę układ wydechowy czy nie jest zalany

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Najlepsze w tym że jutro do 15 muszę odpalić silnik i przepłynąć do avant portu bo z odpływem muszę dostac się w górę rzeki do mariny

Odpalasz na biegu luzem czy dodajesz trochę obrotów?

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Na luzie podnoszę dźwignie od dekompresji rozpędzam i opuszczam dźwignie, a manetka jest na full gazu

Głupie pytanie - czy przy każdym odpalaniu działa to w miarę skutecznie ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Zrób na trochę więcej niż na luzie zamiast na pełen gaz, bo czasami pełen gaz nie daje skutku jak silnik zimny. I ze starterem i pisz zaraz jakie efekty. Może coś uradzimy żebyś dał radę przepłynąć.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Tylko 2 razy tak odpaliłem bo uznał ze dalsze mruby nie mają sensu

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Tylko 2 razy tak odpaliłem bo uznał ze dalsze mruby nie mają sensu

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Jutro z rana najpierw sprawdzę wydech i dalej będę go piłował zobaczymy, narazie ładuje baterie bo trochę się rozładowały od krecenia a mam 3 sztuki po 100Ah

Jak będziesz kręcił następnymi razami to nie kręć więcej niż po 10 do 15 sek z 30 do 60 sek przerwami, ponieważ dłuższe kręcenie na raz nic nie daje jak silnik nie chce zaskoczyć, a mocno zużywa w szybkim tempie aku.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

No właśnie zauważyłem ale już kręcił tak jakby chciał zaskoczyć i dalej go katowałem

Samostart, tylko trochę gazu i pisz.
PS
O której wstać jutro do pomocy?

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Zaraz wracam n a pokładz i jakoś tak koło 1000rano będę funkcjonalny i odfau będę pisał co i jak

No i dupa wszystkie sposoby sprawdzone nic nie dało jak kręcił tak kręci ale nie odpala

Wtryski były sprawdzane na silniku czy na warsztacie?


Czy do paliwa (diesla) nie dostała się woda?
Doprowadź paliwo do silnika z zewnętrznego zbiornika jeśli tego wcześniej nie próbowałeś.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Wtryski na warsztacie były sprawdzane paliwo wymienione nie ma wody nigdzie

To sprawdź pompę paliwową.

Wykręć przewody z wtrysków i odpal silnik.
Diesel powinien wówczas wypływać...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Sprawdzałem ropa płynie z rurek od wtryskow

No to zostaje się kąt wtrysku.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

To jeszcze wykręć wtryski, wkręć na przewody (rurki) i sprawdź czy pompa jest sprawna odpalając silnik.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

I okazało się że wtryski do wymiany znaczy jeden jest dobry. A na koniec wszystkiego ukręciłem gwint w wtrysku od powrotu i złamałem rurkę od powrotu z wtrysku do filta,