Witam
Temat kiedyś chyba już był, ale nie mogę znaleźć.
Zakładam nową śrubę do przekładni S-Drive.
Śruba wykonana jest ze stopu nickel-bronze-aluminum.
Pływam tylko po Bałtyku.
Pytanie jest jak w temacie - malować czymś ją anty-porostowo czy nie a jeżeli tak to czym ale konkretnie ...
Z góry dzięki.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Malować, zestaw SEAJET.

Piotruś - coś konkretniej ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Zapewne o to chodzi
https://www.farbyjachtowe.pl/zestaw-do- ... p-439.html

_________________
Zbyszek

Kupiłem - dziękuję za pomoc

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

"I to jest dobra koncepcja".

I nawet dostałem już tyle, że bez ani słowa instrukcji mieszania, nakładania, utwardzania ...

NIC ...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Aby niejako zakończyć temat wymiany śruby ze stałej na składaną chciałbym osobom wahającym się przed tym działaniem napisać swoje spostrzeżenia po pierwszym rejsie na nowej śrubie.

Dla przypomnienia - dotychczasowa śruba była taka:


Była to śruba o parametrach 17"x12"x3L

Ponieważ w pływaniu pod żaglami stała śruba jest to masakra, bo nie wiadomo, czy mniejszym kłopotem jest puszczenie jej na luzie - wtedy kręci się ona cały praktycznie czas i cały czas zużywa się cała mechanika przekładni (ale taka wersja pływania pod żaglami jest rekomendowana przez Volvo), czy też zablokować przekładnie tyle, że wtedy opory jej są straszne - śruba gwiżdże, szumi, warczy a opór śruby niemalże chce wyrwać silnik z fundamentów.

A niezależnie od wersji - blokować czy nie - taka stała śruba hamuje jednostkę mniej więcej tak jak wiaderko średnicy śruby ciągnięte za jachtem.

Ponieważ na poprzednim jachcie miałem taką śrubę:


więc na obecnym także zdecydowałem się na podobną.

Zwróciłem się zarówno do serwisu Bavarii jak i do serwisu Volvo o policzenie mi parametrów śruby składanej podając parametry dotychczasowej śruby stałej i z obu źródeł otrzymałem identyczną odpowiedź - tzn. obie firmy zarekomendowały mi śrubę składaną 18"x12"x3L.

Kupiłem więc i założyłem taką właśnie śrubę:


Stosownie ją przy tym oczywiście zabezpieczyłem i nasmarowałem:


I już pierwsze pływanie pokazało, że wydatek był znakomity - jeżeli wydatek jakikolwiek jest znakomity...

Podczas pływania pod silnikiem na 2 tys. obr. jacht jedzie na nowej śrubie ok 6 kn a na 2,5 tys. obr. - ok 7 kn - czyli w stosunku do starej śruby nic nie stracił na osiągach.

Natomiast na żaglach sytuacja jest wręcz rewelacyjna - podczas wczorajszego powrotu z Helu śruba pięknie nam się złożyła


i mając wiatr półwiatrowy 6 - 7 kn z NE płynęliśmy na żaglach 4 kn a jak wiatr wzrósł do 12 kn nasza prędkość wzrosła do 7,5 kn co przy stałej śrubie było nie do osiągnięcia.

Z ubiegłorocznych zapisów widzę teraz, że stała śruba hamowała nas min 1,5 kn do 2 kn co jest prawie niewiarygodne, ale pomiary nie kłamią.

I w jachcie jest cicho - nic nie szumu, gwiżdże, świszcze i nic nie wyrywa od spodu silnika a przy manewrach śruba rozkłada się po włożeniu biegu wstecz znakomicie.

Piszę to wszelkim niedowiarkom dla osiągów śruby składanej - poza drobną niedogodnością ceny przy zakupie potem to już same naprawdę plusy...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Bury, na to czekałem!
Dzięki!
Dokładnie 18x12” dostał L.A. (Wersja na wał).
Przełożenie przekładni 2,4:1, silnik 31,5 kW (43 PS).
(śruba czeka na założenie).

Libra ma składaną Gori, 17x12”
I na silniku i na żaglach pływa wspaniałe.
24 konny silnik wystarczył do rozpędzenia Libry do 7 węzłów.

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16

Ale czy to śruba Volvo czy Gori ?

I ilu łopatowa ?

Bo tego nie napisałeś...

I powiedz jeszcze - zakładasz lewą czy masz obroty na śrubie prawe ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Pisałem na innej stronie, ale się powtórzę.
3 płatowa, lewoskrętna Volvo Penta na L.A.
Wybrałem VP, ponieważ uważa się ją za nie wzbudzającą nadmiernych wibracji.

Inną z tzw. overdrive nie miało sensu mając 43 konny silnik.

Piastę śruby dostałem niedawno. Czekałem kilka miesięcy.
Producentem jest znana włoska firma.
Płaty śruby miałem już w zeszłym roku.

Nie ryzykowałem instalacji w marcu wiedząc, źe L.A. pozostanie jakiś czas na lądzie.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Płaty

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16

Dobrze wybrałeś.

Ja mam takie numery płatów i piasty:

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

VP nadaje grupie elementów inny numer jak poszczególnym częściom, chyba.
Z tego co pamiętam, na Burym masz silnik 40 konny?

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16