Czy ktoś ma pojęcie co to jest "pitch" oraz "heel" w kontekście danych NMEA (wtyczka Dashboard)?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Pitch to chyba będzie będzie z kontekstu NMEA dotyczącego: https://en.wikipedia.org/wiki/Ship_motions
czyli kąt trymu wzdłużnego (dodatnia wartość - dziób jest uniesiony w stosunku do poziomu)

A co autor miał na myśli przy heel - może to jest ten drugi kąt (roll) czyli pochylenie statku na burtę.

_________________
Wojtek Musiał

Czyli chodzi o sekwencję $PASHR... Dzięki!

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Weryfikowałem to w źródle do dashboard-a - co prawda nie najnowszych, ale chodzi o tę sekwencję.

_________________
Wojtek Musiał

Zakałapućkałaem się... Jak przetłumaczyć:
1. Course
2. Course (M) zapewne magnetyczny
3. Course over Ground
4. Course over Ground (M) magnetyczny?
5. Course over Ground (T) True?
6. GPS Course
7. Heading / HDG
9. True HDG
10. Mag HDG
11. Bearing / BRG
12. Bearing (M)
13. Electronic Bearing Line

Żeby było śmieszniej: po zaznaczeniu opcji "Show magnetic bearings and headings" mamy takie cuś:

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

1. Course - Kurs
2. Course (M) zapewne magnetyczny - też kurs z zaznaczeniem, że magnetyczny (kompasowy)
3. Course over Ground - Kurs nad dnem - (ogólnie, COG)
4. Course over Ground (M) magnetyczny? - Kurs nad dnem (magnetyczny)
5. Course over Ground (T) True? - Kurs na dnem (rzeczywisty)
6. GPS Course
7. Heading / HDG - kierunek
9. True HDG - kierunek rzeczywisty
10. Mag HDG - kierunek magnetyczny
11. Bearing / BRG - namiar
12. Bearing (M) - namiar magnetyczny/kompasowy
13. Electronic Bearing Line - elektroniczna linia namiarowa, ale to trzeba zweryfikować w jakim kontekście to występuje.

Generalnie to M to będzie dotyczyło kierunku, namiaru w odniesieniu do północy magnetycznej. Z podaniem T - kierunek namiar rzeczywisty w odniesieniu do północy geograficznej.
I teraz do zastanowienia czy symbol M (magnetic) nie tłumaczyć jako kompasowy - K, bo chyba tak jest bardziej popularne niż magnetyczny. Podobnie z tym True (T) jako rzeczywisty (R).

_________________
Wojtek Musiał

Nie kurs, bo
Powinno być:czyli Course over ground = Kąt drogi na dnem.

W skrócie dałbym "Kąt drogi".

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Wojtek pełna zgoda.
Trochę z rozpędu przeniosłem kurs do propozycji tłumaczenia COG.

_________________
Wojtek Musiał

Ale kurs kompasowy to nie to samo, co kurs magnetyczny. Popularność nie ma tu nic do rzeczy.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Janusz, teraz Ty Ja wiem, że to nie to samo - dłuższą chwilę się zastanawiałem jak zaproponować tłumaczenie.

_________________
Wojtek Musiał

Tyle to ~wiem. Moja wina nie sprecyzowałem czego moje dylematy dotyczą. Otóż po polsku mamy proste i precyzyjne: KK (+dew.) KM (+dekl.) KR (+dryf) KDW (+znos) KDD. Czyli "kurs" może być albo literacki ("kurs powrotny", "kurs niebezpieczny"...) albo (i raczej te znaczenia widziałbym w programie nawigacyjnym) kurs kompasowy lub magnetyczny. Dlatego przy parametrach ruchu obiektu AIS wpisałem KDD (zamiast "course"). Ale dodanie ("pokazuj magnetyczne") czyni z tego potworka p.n.: "Magnetyczny kąt drogi nad dnem"! Z tego samego względu nie chce mi "przejść przez klawiaturę" "Kąt drogi nad dnem (magnetyczny)" (czy rzeczywisty).
Co do tłumaczenia "magnetycznego" na "kompasowy" to zgadzam się ze Zbierajem. Od razu włącza mi się pytanie: ale dla którego kompasu?

A, jeszcze:
14. Wind direction
15. Wind angle
(tu też wiem, że kierunek i kąt, ale jaka (o ile jest) różnica desygnatów tych pojęć?)

PS. To chyba Moniia twierdziła że angielski jest precyzyjny i jednoznaczy...

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

A co nieprecyzyjnego w określeniu compas and magnetic? One nie są jednoznaczne. Magnetic jest używane czasami wymiennie, ale jest to błędne.
Magnetic Course powinno być formalnie użyte w sytuacji, gdy poprawiamy o deklinację (nasz KM) a Compass Course - gdy dodamy do tego dewiację kompasu.

Więc nie oskarżaj języka o nieprecyzyjność, jak ktoś używa tego wymiennie

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

A co nieprecyzyjnego w określeniu compass and magnetic? One nie są jednoznaczne. Magnetic jest używane czasami wymiennie, ale jest to błędne.
Magnetic Course powinno być formalnie użyte w sytuacji, gdy poprawiamy o deklinację (nasz KM) a Compass Course - gdy dodamy do tego dewiację kompasu.

Więc nie oskarżaj języka o nieprecyzyjność, jak ktoś używa tego wymiennie

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Chyba to będzie tak
Wind direction - kierunek wiatru - w sensie geograficznym
Wind angle - kąt natarcia - kąt wiatru w odniesieniu do osi jachtu/statku

Jeżeli chodzi o kurs/kierunek magnetyczny/kompasowy, to po porannym zastanowieniu obstawiam tłumaczenie na magnetyczny - na poziomie programu nie ma i nie będzie żadnych informacji na temat dewiacji, nota bene specyficznej dla konkretnej jednostki, ba konkretnego kompasu, kursu...

_________________
Wojtek Musiał

Chociaż kąt natarcia bardziej pasuje do ustawienia samego żagla w stosunku do wiatru.
To może jednak kąt wiatru dla Wind angle.

_________________
Wojtek Musiał

Co do wiatru się zgadzam. Natomiast co do braku informacji o kompasie i dewiacji - mogą być. Zapominasz o kompasach elektronicznych. Których dewiacja może być automatycznie kompensowana, więc KM=KK. I tyle. A program dostanie informacje o tym kursie via NMEA.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

OK.
Nie sprawdzałem kontekstu, czyli miejsca wystąpienia tych tekstów/określeń w programie. Ze screenów jakie podał Wojtek dotyczą one informacji dostarczanych przez system AIS dla jednostek obcych. To jedno. Po drugie należałoby sprawdzić "logikę" programu pod kątem, jak wyznacza/wylicza kursy magnetyczne, czy korzysta z informacji dostarczanych via NMEA z kompasu, czy tylko z tabel deklinacji (aktualnie chyba tylko tak, opierając się o dodatek: World Magnetic Data Plugin, bądź z ręcznie wprowadzonej deklinacji)

_________________
Wojtek Musiał

Tu nic, ale użycie pojęcia "Magnetic Course over Ground" oraz "True COG" są... dziwne. OK. może to nie język, a jego użytkownik, a ja utożsamiam ? I tak dobrze, że nie ma "Course Over Water (magnetic)"...

Pozostaje w tym (AISowym) użyciu pozostawić bardzo nieprecyzyjny "Kurs" aby dodanie (M)agnetyczny tworzyło coś sensownego. Z drugiej strony "Kurs" nie może być KDD...

A, te "COG (Magnetic)" i "COG (True)" to będą raczej KM i KR...

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Nie mogą być. Course over ground uwzględnia znos i dryf, KM i KR nie. Więc takie tłumaczenie tworzyłoby błąd merytoryczny

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

A co uwzględnia Course over ground (Magnetic) i czym się różni od Course over ground (True)?
Moniia, mam do przetłumaczenia:
co proponujesz?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Zespawać wszystkie trzy w jeden kąt drogi nad dnem - bo nie bardzo widzę, czym ma się różnic jeden od drugiego. Może głupia jestem

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

No bo jeden jest zwykły, drugi magnetyczny, a trzeci rzeczywisty...

Ja nie "spawam" tego programu...
Tłumaczę tylko wg listy wyrażenia. Niektóre jestem w stanie wywołać (aby zobaczyć kontekst). Tych akurat nie

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

To napisz:
Kąt drogi
Kąt drogi (R)
Kąt drogi (M)

i niech się użytkownik martwi....

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

złośliwiec!

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Nie, użytkownik

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Nowa wersja OpenCPN 4.6.0 dostępna wraz z także polską wersją językową. Do pobrania: tutaj

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Polskie tłumaczenie całego projektu OpenCPN (program, wtyczki, strona o-charts) osiągnęło 90%. Jesteśmy na czwartym miejscu za Francuzami (99%), Hiszpanami (87%) i Holendrami (92%), tuż przed Niemcami (89%). I nie wiem czy się z tego cieszyć czy nie, bo niestety jakość sporej części tłumaczeń pozostawia wiele do życzenia.
Kilka osób (chyba goniąc za wynikiem ) proponowała bardzo "ciesielskie" tłumaczenia klasy "wczesny Google tłumacz"...
Jeśli chcesz pomóc poprawić jakość tych tłumaczeń - zapraszam. Instrukcja jak to zrobić - w pierwszym poście tego wątku https://forum.zegluj.net/viewtopic.php?p=344240.

Szczególnie przydaliby się fachowcy z poszczególnych dziedzin - do tłumaczenia, ujednolicenia i wprowadzenia prawidłowej terminologii: meteorologia, radar, astronawigacja, procedury SAR... itd.

Zalecenia z pierwszego posta - nadal aktualne.

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

W załączeniu pliki językowe po polsku dla wersji 5.0:
programu - 99% przetłumaczonych:wtyczek (wg zapotrzebowania w wątku https://forum.zegluj.net/viewtopic.php?p=567372):
grib 96%:oesenc - 100%:logbookkonni - 81%:daschboard - 100%:Instrukcja wgrania:
1. Usuwamy rozszerzenie .pdf (to tylko dla oszukania forum). Ma być .mo
2. Podmieniamy plik z oryginalnym. Są one w miejscu instalacji OpenCPN, u mnie np tu:
C:\Program Files (x86)\OpenCPN\share\locale\pl\LC_MESSAGES - programu, lub tu:
C:\Program Files (x86)\OpenCPN\share\locale\pl_PL\LC_MESSAGES - wtyczek
3. uruchamiamy OpenCPN

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Pierwsi na podium nie dziwią;
Francuzi – wszyscy chyba pamiętamy francuskie „un ordinateur” i pokrewne
Hiszpanie – najliczniejsi i historia
Holendrzy – historia i teraźniejszość
Natomiast naszego miejsca poza chęcią pobicia rekordu chyba nic nie wyjaśnia, już kiedyś poddawałem w wątpliwość sens takiego całkowitego tłumaczenia.
Nie uważam się za fachowca tym bardziej od naszej rodzimej terminologii morskiej i choć zapewne istnieją na przykład jakieś procedury SAR w języku polskim to jednak sugerowałbym używać jak najwięcej angielskich terminów. Podobnie jest z meteorologią czy nawigacją, przynajmniej na poziomie programów komputerowych.

Z własnego doświadczenia powiem, że jak usłyszałem rodaków używających nieoficjalnej rodzimej terminologii (żargonu?) w bardzo wąskiej dziedzinie „marynarsko-żeglugowej” to koledzy byli niezrozumiali nie tylko przeze mnie ale także przez innych kolegów z kraju oraz oczywiście przez wszystkie osoby obcojęzyczne.
W wątku obok poruszyłem temat „Augmented Reality” jak myślisz pod jakim terminem u nas będziemy to znali?

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Nie "będziemy znali" bo już znamy. Augmented reality to po polsku rzeczywistość rozszerzona.