W nawiązaniu do dyskusji
viewtopic.php?f=18&t=29180 takie małe podsumowanie obowiązujących regulacji.
OWF (Offshore Wind Farm) w trakcie budowy.
Większość (wszystkie?) kraje europejskie wyznaczają na czas budowy danej „farmy” akwen zamknięty dla żeglugi. Granica takiego akwenu zazwyczaj przebiega 500m od strefy OWF a sam akwen oznaczony jest jako niebezpieczeństwo w systemie kardynalnym. Dodatkowo do oznaczenia granic akwenu mogą być użyte żółte boje specjalnego przeznaczania. W zależności od rodzaju prowadzonych prac zamknięty akwen może być powiększony a do monitorowania ruchu mogą być wyznaczone tzw. jednostki „guard vessel”. Szczegółowe informacje powinny być podawane na bieżąco jako MSI.
OWF oddana do użytku.
Po zakończeniu wszelkich prac i uruchomieniu OWF sytuacja zależy od lokalnych przepisów danego kraju.
Dania/Szwecja – zazwyczaj nie wyznacza się strefy bezpieczeństwa a w obrębie OWF obowiązuje generalny zakaz kotwiczenia i trałowania dennego.
UK – nie ma jednej strefy bezpieczeństwa dla całej OWF ale obowiązują 50metrowe strefy bezpieczeństwa dla każdej turbiny z osobna.
Niemcy – OWF jest zawsze rejonem o ograniczonym prawie do żeglugi jednakże w porze dziennej i przy dobrych warunkach pogody (siła wiatru poniżej 6B i widzialność powyżej 1000m) jednostki poniżej 24 mogą swobodnie przekraczać strefę bezpieczeństwa.
Holandia/Belgia – zazwyczaj jest wyznaczana 500m strefa bezpieczeństwa ale małe jednostki (do 24m) są zwolnione z nakazu jej przestrzegania.
Jako generalną zasadę można przyjąć, że w obrębie OWF nie wolno pływać większymi jednostkami, kotwiczyć lub trałować jednakże należy zawsze zapoznać się z aktualnymi przepisami dla danego akwenu. Na przykład przy Kopenhadze jest całkowicie zamknięta dla żeglugi strefa wokół Middelgrunden Windfarm, natomiast nawet w UK może być ustanowiona strefa bezpieczeństwa na czas poważnych prac konserwacyjnych.
Reasumując, przy dobrych warunkach pogodowych w określonych przypadkach możemy próbować żeglugi w obrębie strefy OWF. I teraz kilka pytań do kolegów którzy doświadczyli już takiej przyjemności.
Czy w obrębie działających wiatraków wyczuwa się zmiany kierunku/prędkości wiatru?
Czy od strony zawietrznej można mówić o wyraźnym osłabieniu prędkości wiatru?
Czy w na wodach brytyjskich jest „popularne” żeglowanie pomiędzy wiatrakami?
Jakieś inne obserwacje czy ciekawe wrażenia?
https://www.rya.org.uk/SiteCollectionDo ... Energy.pdf http://www.simsl.com/Risk-Alerts/RA02NavigationOREI.pdf https://www.dma.dk/Documents/Publikatio ... Energy.pdf
