Przed przymocowaniem balastu wkleiłem odpływy z kokpitu (rurka mosięzna 4/3.1) i rurkę stanowiącą górne łożysko steru (mosiądz 5/4,1). Zdecydowanie wygodniej pracuje się na lżejszym kadłubie. Trzon steru to pręt mosiężny o średnicy 4.0 mm lekko sfazowany w części mocowanej w płetwie. Sama płetwa to przekladka: rdzeń z balsy 4.0 i okładki ze sklejki 1.0. Po sklejeniu z jedną z okładek sfazuję balsę tak żeby patrząc z góry płetwa była zbieżna. Niewiele to poprawi sam opływ, ale będzie ładniej wygladało. Płetwa sterowa będzie podobnie jak kadłub laminowana i malowana.

Podczas życia każdego jachtu jest zawsze kilka dni ważniejszych.
Dziś połączyłem balast z kadłubem. Kil okleiłem paroma paskami taśmy maskującej, to ma ochronić jego powierzchnię przed zabrudzeniami żywicą. Ołowiany odlew przykleiłem mieszaniną żywicy, talku, arsilu i opiłków ołowianych. Dodatkowo balast został przykręcony czterema wkrętami 4*40. Jak na ten model to potężne "szpilki". Kadłub w części podwodnej będzie jeszcze oblaminowany dwiema warstwami tkaniny szklanej Aeroglass o gramaturze 80 g/m^2 ( w części nawodnej jedną warstwą). Do laminowania będę używał żywicy LH-145, jest praktycznie bezbarwna i ma niską lepkość. Burty będą tylko lakierowane poliuretanem.

A jakby je pokostem popróbować i lakierem olejnym? Wychodzi ciepła barwa.
No, wygląda jak świeżo podkuty Konik Morski.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie
https://www.naffy.io/mj-sziwa/sztuka-pl ... nictwa-S1f

Tak! to ważne, od tego życie zależy.
Wygląda już jak: dobrystaryokręt.
Ale nasączać pokostem?
hmmm... jak to pływa 2 godziny na miesiąc i tylko w lato.

MJS

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIPem. Za co? ...i po co byłem?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności tak łatwo"Churchill.

Kłania się: Orwell i Huxley.

Zapraszam na fejsa:
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Podstawowym materiałem na poszycie kadłuba jest balsa. To bardzo mało odporne drewienko, choć wdzięczne w obróbce. Przy nieuniknionych kolizjach odpowiednią twardość zapewni laminat. I wcale to nie wygląda źle. Dobra tkanina (Aeroglass używam od ponad ćwierćwiecza- pięknie się przesyca) i dobra bezbarwna o niskiej lepkości żywica daje mocną "skórkę" zachowując jednocześnie rysunek i koloryt drewna. To ładnie widać na kadłubie innego mojego jachtu, To co prawda tylko kopyto - docelowy kadłub będzie laminatowy, ale pokazuje jak wygląda drewno pod laminatem. Lakier poliuretanowy też ma lekki ciepły zafarb, przynajmniej ten którym dysponuję. W modelu poliuretan załatwia problem konserwacji. Jeżeli ten jacht będzie pływał 2-3 h w miesiącu będę bardzo zadowolony.

... hmmm... jak to pływa 2 godziny na miesiąc i tylko w lato.

Modelarski sezon w moim przypadku zaczyna się w lutym-marcu (małe zbiorniki szybciej rozmarzają) a kończy w grudniu z przerwą w lecie, wtedy jak mam chwilkę czasu to pływam po WJM. Być może ulegnie to zmianie za sprawą tego małego jachciku, który ma w planach zagościć na stałe na moim Conradzie. To półmetrowy jachcik na jachcik sześciometrowy. MINI 650 raz pojechało na Mazury, ale w opakowaniu ledwie zmieściło się na koi dziobowej, trochę było ciasno, na stałe tam mieszkają dwie rolki foków.

Skleiłem płetwę steru i dopasowałem ją do kadłuba, podcięcie w dole to miejsce na dolny zawias . Dobra wiadomość, to aktualna masa jachtu. Na resztę, czyli wyposażenie, takielunek i wykończenie kadłuba mam co najmniej 900 g. Zakładana całkowita masa to około 3150 g, wtedy jacht siądzie na swojej KLW. Na tyle nie liczyłem.

Wybarwiłem pokład jachtu. Dojdzie jeszcze trochę okuć, może jakieś pólkluzy, knagi itd. Stopreling jest na razie tylko położony, przykleję go po laminowaniu kadłuba, a ta operacja jest już coraz bliżej.