Co mogło być powodem tego wypadku...błąd sternika czy zła organizacja regat ?

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Glupota sternika.
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

Wolę nie myśleć co by się u nas działo po takim zdarzeniu...

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Zaczęli by od sprawdzenia, czy miał patent...

Pozdrawiam
meping

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

Nienienie!
Zaczęto by od sprawdzania, czy obaj mieli ważne patenty

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Błąd sternika i organizacja regat.
Płynął prawym halsen i może liczył na prawo drogi?
Nie widać też, by specjalnie była wydzielona część akwenu na regaty.

P.S. Nikomu z forum nie zdarzyło się zahaczyć o boję w czasie wyścigu?

no tak, tego gościa z dużego czerwonego też trzeba by koniecznie sprawdzić... :D:D

meping

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

Zwróćcie uwagę na 24 sek filmiku.
"Decyzja" załoganta była co najmniej ryzykowna.
Czy podjął ją właściwie, czy lepiej było by gdyby pozostał na jachcie ?
Co mogło grozić MOB w takiej sytuacji ?

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Zgoda. Załogant spanikował. Widział już roztrzaskany jacht i pewnie wolał wyskoczyć wcześniej by znaleźć się lekko z burty. Myślał, że ma większe szanse. Nie wziął pod uwagę, że taki ogromny kadłub może zassać pod siebie obiekty o małej wyporności znajdujące się w wodzie, a na końcu tego stalowego cielska szatkownica...

Jedno jest pewne. Ci ludzie na jachcie, albo mieli zimną krew, albo byli tak spanikowani, że aż sparaliżowani.

Sternika chyba sparaliżowało wcześniej, skoro takie decyzje podjął. Może miał nadzieję, że jak spin zapali to zdąży. Ja bym raczej na to nie liczył...

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

Panowie ci ludzie z tego jachtu wykazali się totalną głupotą i nie znajomością jakichkolwiek przepisów chyba poza jednym że idą prawym i mają pierszeństwo przed innymi jednostkami z tym że nie zauważyli jednego że znajdują się na podejściowym torze wodnym i chociaż są rozgrywane na tym obszarze regaty żeglarskie to nie ma takiej możliwości aby organizator tych regat wyłaczył ten akwen od żeglugi do czasu zakończenia regat.

Głupotą się wykazali bez dwóch zdań. IMHO prawidło 9 b i d znali. Tylko liczyli, że im się uda i nie stracą pozycji na regatach.
Chytry kilka razy traci. Stracili nie tylko pozycję, ale zdrowie załogi, maszt, spinaker. Dobrze, że żaden z członków załogi życia nie stracił i jacht jakoś ocalał.

Podstawowy błąd skippera. Bezpieczeństwo załogi i jachtu nie było nadrzędne.

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

A jakby szli lewym, to coś w kwestii przepisów by się zmieniło?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

oczywiście że się by nic nie zmieniło,a wyrywanie części tekstu traci sens,miałem to na myśli żę są tacy żeglarze którzy wiedzą że prawy hals ma pierwszeństwo ale tylko tyle nie znają innych prawideł które regulują żeglugę i jak mają zachowywać się w poszczególnych sytuacjach.

Mnie zastanawia coś innego, czy aby tam gdzie miało miejsce to zdarzenie nikt niczego nie będzie sprawdzał, analizował, badał przyczyn wypadku, ostatecznie karał winnych ?

Czy tylko u nas w Polsce mogliby sprawdzać wszystkie czynniki, które przyczyniły by się do adekwatnej sytuacji... w tym posiadane uprawnienia kapitanów obu jednostek w zdarzeniu ?

Brakuje mi informacji ...czy konieczny był pilot i jakie było by jego zadanie podczas pilotowania statku ?

Ps. Kiedyś być może ktoś wyciągnie wnioski z tego zdarzenia... no bo przecież temu może służyć ten przypadek i zapobiegnie ewentualnym na przyszłość... być może i u nas.

A przecież stare żaglowce po morzach jeszcze pływają.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Cudownie jest tak publicznie rozważać i zastanawiać się, kiedy nie ma się absolutnie żadnej wiedzy po temu...

Sprawdzanie, analizowanie i wyjaśnienie przyczyn wypadku jest w UK całkiem odrębnym zadaniem od "karania winnych".
Tym co istotne zajmuje się w UK
http://www.maib.gov.uk/home/index.cfm
Opracowania dot. konkretnych zdarzeń oraz wnioski dotyczace przyczyn i sposobów zapobiegania wypadkom na morzu, w tym na jachtach są publicznie dostępne:
http://www.maib.gov.uk/publications/index.cfm
Co bardziej istotne wypadki wraz z ich analizą są opisywane w dostępnym on line wydawnictwie:
http://www.maib.gov.uk/publications/safety_digests.cfm

A ew. karaniem - zajmują się w UK sądy...
===========================================

"U nas" czasem działa publiczny dostęp do "wyciągów z orzeczeń IM":
http://www.im.gov.pl/index.php?option=c ... &Itemid=53

Porównanie tego co jest możliwe u nas i w UK jest bardzo pouczające...
Sprawność i zasadność istnienia instytucji, która oprócz badania przyczyn wypadków morskich spełnia funkcje śledcze i quasi-sądowe oraz może "karać", pozostawię bez komentarza...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Wszyscy jako żeglarze turystyczni uprawiający żeglarską włóczęgę zakładacie, że oni przejmowali się jakimiś przepisami. Moim zdaniem to oni kompletnie nie przejmowali się żadnymi przepisami (no może poza regatowymi, ale żadnego konkurenta akurat nie mieli w pobliżu), ani zdrowym rozsądkiem. Myśleli na zasadzie: to jest walka, liczy się miejsce w regatach, bezpieczeństwo jest dla frajerów, trzeba zaryzykować inaczej stracimy pozycję. Utrata pozycji, albo punktów karnych z powodu ucieczki na silniku, były dla nich gorsze niż ryzyko rozjechania. To są narody, gdzie poczucie konkurencji jest na zupełnie innym poziomie niż u nas, ich koledzy pewnie jeszcze im pogratulowali postawy nie dopuszczającej wycofania się z walki. Oni tam myślą innymi kategoriami, zwłaszcza sportowcy.

U nas jeszcze doszłaby jedna kategoria myślenia. Element kasy.
Żagiel, uszkodzony kadłub, maszt i pewnie jeszcze drobniejsze usterki,, których wyremontowanie kosztuje.

Być może, ale tylko wtedy gdy jacht nie jest ubezpieczony.
Zastanawiające jest również to, czy ubezpieczyciel mógłby odmówić naprawienia szkody dla takiego przypadku ( wypadki się zdarzają ) ?.
Ps. Znamy takiego jednego kapitana co wozi się w czymś podobnym do tego w pomarańczowym...
Co On też by miał do powiedzenia ciekawego ?...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

To tylko w/g PIS w raporcie o przyczynach wypadku powinno zawrzeć się listę winnych i listę proponowanych kar.
Analiza to analiza, tym zajmują się fachowcy od analiz a karanie to karanie, tym zajmują się fachowcy od karania.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Tak - to są narody kretynow bez wyobrazni i wlasnie dlatego takie wypadki są tam na porzadku dziennym.
Nie to co u nas!
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

Film pokazuje, jak małe łodzie, skutery wodne są postrzegane przez pilotów morskich ...

Źródło http://www.marinepilots.ca/en/articles/ ... video.html

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

O! O takie właśnie opisy mini opisy chodzi! Pożar jachtu w Jastarni takoż zalinkowałeś wzorcowo. Gut! Dziękuję

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl