Ahoj!
Chciałbym prosić o poradę dotyczącą wyboru przyczepy podłodziowej.

Mój jacht - Mak 626 waży około 850kg. Samochody jakie mam do dyspozycji mają w dowodzie 1300 i 1400kg dla przyczepy z hamulcem. Moje dotychczasowe doświadczenia z przyczepami podłodziowymi to sporo kursów z Orionem na Niewiadowie N610 z hamulcem (przyczepka jednoosiowa).
Teraz muszę kupić przyczepę do Maka i nie wiem jaką: jedno czy dwuosiową.
Będąc na targach żeglarskich w poznaniu pytałem wystawców przyczep jaka najlepsza do w/w zestawu. Dostałem dwie sprzeczne ze sobą opinię. Jeden z producentów obstawał przy przyczepie dwuosiowej drugi twierdził, że to głupota, że wystarczy w zupełności jednoosiówka.
Jakie są wasze doświadczenia? Może jest tutaj ktoś kto woził podobne łódki na jedno i dwu osiowych przyczepach.
Pozdrawiam z góry dziękując za wszystkie opinie.

Znam przypadek, że na jednoosiowej przyczepie koleś z powodu awarii opony wysypał by jacht podczas transportu , drugi zaś na przyczepie dwuosiowej stracił podczas jazdy jedno koło ...dojechał na trzech . na faktach.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Dzięki za opinię.

A słyszeliście o takiej dwuosiówce, w której hamowana jest tylko jedna oś?

Tak, mamy takową w klubie.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

I działa to poprawnie?
Chodzi mi o to że dodatkowa niehamowana oś zmniejsza nacisk kół na jezdnię, a tym samym powinno ułatwiać zblokowanie kół osi hamowanej. No chyba że hamulce najazdowe nie są w stanie zablokować kół przy gwałtownym hamowaniu.
Generalnie to nie zamierzam niczego negować. Po prostu nie słyszałem nigdy o takim rozwiązaniu aż do dzisiaj, gdy jeden z producentów mi cosik takiego zaproponował.

Mogło by lepiej . W naszej hamulec najazdowy jest mechaniczny i wymaga prawidłowego wyregulowania cięgien.
W innej do transportu jachtu typ Nefryt jest hydrauliczny... ale czy na dwie osie czy jedną ...musiałbym sprawdzić przy okazji./// na dwie osie jednak.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

A ten jacht, Cirrus, to ile waży?

Ważyłem jacht z przyczepą , łącznie brutto 1700 kg .
Przypuszczam, że przyczepa może ważyć 400-500 kg.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Tak się składa że również jestem szczęśliwym posiadaczem mak’a 626 i powiem tak poprzedni właściciej „niby” woził go 2 razy do roku na Niewiadowie n610, ale ja od razu zakupiłem przyczepe 2-osiową większy komfort psychiczny podczas transportu – tak jak pisał Wojtek w razie „kapcia” jacht nadal stoi stabilnie na przyczepie (2 lata temu miałem taki przypadek osobiście – dojechaliśmy jeszcze 50 km do miejsca docelowego na 3 kołach, ponieważ była noc i nie było gdzie naprawić koła a zapas hmm…. niby był )
Coprawda mam przyczepe lekko na wyrost kupioną DMC=2500 kg ale podczas jazdy nie buja tak jak z jednoosiową i idzie lekko a w razie przesiadki na większy jacht nie będę miał problemu

_________________
Pozdrawiam
Jasiu
http://www.rejsteam.dyn.pl/

To jedna z zalet . Awaria opony na dwuosiowej też nie jest problemem. Zauważyłem, że jadę na "kapciu", gdy jadący z tyłu kierowca zaczął intensywnie mrugać światłami . Wada, to trudność w ręcznym manewrowaniu załadowaną przyczepą.

_________________
Pozdrawiam
Grzegorz

--- zajrzyj na moją stronkę ---

Pamiętaj o rubryce F3 w dowodzie rej. pojazdu.

Określa ona DMC zespołu pojazdów.

Dla kat.B prawa jazdy DMC wynosi 3.5t.
(choć stosowane są interpretacje, iż 3.5t + 750kg. dla przyczepy lekkiej, i ma to być do tej wysokości podniesione nowelizacją w roku przyszłym)

Powyżej 3.5t. potrzebna kat. B+E

Pzdr.

No to super. A jaki masz system podpór na swojej przyczepie? Rolki, rolki podwójne, łapy boczne?
Mak 626 jest mocno płaskodenny więc mocno zastanawiam się nad kombinacją: rolki na tyle przyczepy + dwie podłużne płozy + pasy transportowe by to wszystko połączyć.


Co do pozycji F3 w dowodzie to wynika ona z sumy: masy całkowitej pojazdu i dozwolonego dmc przyczepy. Natomiast dopuszczalne DMC przyczepy z hamulcem to DMC pojazdu podzielone przez 1,33.
W moim wypadku (Toyota corolla)
DMC pojazdu = 1760kg
DMC przyczepy = 1300kg
Zatem DMC zespołu pojadów = 3060kg
Wniosek: Można jechać na zwykłe prawko kategorii B

Coraz bardziej jestem przekonany do dwuosiówki. Niby droższa o jakieś 800zł, ale jak mam stanąć gdzieś w trasie, a nie daj Boże kogoś zabić bo złapałem kapcia, to chyba wolę zainwestować tą kasę w bezpieczeństwo.

Dwuosiowa poza tym, że w razie awarii koła pojedzie na 3,to o wiele łatwiej się nią manewruje przy cofaniu bo nie skręca tak łatwo, więc wybacza błędy. Hamowana jedna oś z tandemu występuje w układach hydraulicznych. W Polsce rozpowszechnione są układy mechaniczne na cięgła. W przyczepach o DMC 3500 kg stosuje się 2 osie hamowane, więc w przyczepie o DMC 1400 kg jedna powinna wystarczyć o ile przepisy nie stanowią inaczej tzn. nie muszą być 2 hamowane mechanicznie. Sam mam przyczepę o DMC 3500 kg z jedną osią hamowaną hydraulicznie z hamulcem tarczowym i ją zarejestrowałem jako SAM. Hamuje zresztą tak skutecznie, że przy zjazdach z górki trzeba ją lekko ciągnąć żeby nie zwalniała zestawu. Łajba waży 3 tony.
Pozdrawiam
Maciej Stachowicz

_________________
Maciej Stachowicz