Wiele osób namawia mnie do pływania w regatach. Jednakże w OWU (Ogólne Warunki Ubezpieczeń) są punkty dosyć utrudniające życie.
Po pierwsze są wyższe stawki ubezpieczenia i/lub większa franszyza redukcyjna.
Po drugie nawet udział w regatach rodzinnych musi być zgłoszony ubezpieczycielowi (choć w rodzinnych regatach nie ma podwyższonej franszyzy).

Czyżbyście rzeczywiście każdorazowo przed udziałem w regatach zapraszali agenta i robili to na piśmie?
Czy też wykupujecie inne ubezpieczenie specjalne dla regat? Na cały rok czy na każde zdarzenie osobno?

Dodam, że początkowo nie przewiduje więcej niż 5-7 startów rocznie i to raczej w jakichś towarzyskich regatach.
A co jeśli chciałbym startować w PPJK w klasie T1? Czy wtedy powinienem wykupić specjalne ubezpieczenie?

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Andrzej, wyszukaj takiego ubezpieczyciela, który nie widzi różnicy w tym , że jacht pływa turystycznie albo w regatach.
W każdym przypadku obowiązują te same przepisy prawa drogi.
Niejednokrotnie turystycznie też podejmujemy się ścigania na wodzie, czy to miało by mieć wpływ na warunki w polisie ?!

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Czyli są ubezpieczyciele, którzy za regaty z cyklu PPJK nie pobierają zwiększonej składki? Możecie polecić jakieś przykładowe towarzystwa ubezpieczeniowe, przyjazne regatowcom?

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Nie ubezpieczałem jachtu specjalnie na regaty.
Nigdy.
No risk, no fun!!!!

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Zapytaj Plitkina, on ubezpieczał jacht pływający w PPJK.

_________________
Pozdrawiam !
Zbyszek "Zgrzyb" Przybyszewski
http://www.samoster.org.pl/index.php?dzial=7

Kilka wyjaśnień:
1. Może jest jakieś towarzystwo, które nie zwiększa składki na regaty, ale ja się jeszcze z takim nie spotkałem.

2. Argument Wojciecha Numerowanego, że prawo drogi jest takie samo, jest słaby. Prawo drogi - to samo, ale ryzyko większe. Na rajdach samochodowych też obowiązuje kodeks drogowy, ale nikt nie ubezpieczy samochodu rajdowego za składkę przynależną słynnemu białemu automobilowi Kuracenta.

3. Przy likwidacji szkody czynnikiem decydującym jest definicja określenia "regaty", której nie ma w żadnych znanych mi OWU. No i mamy problem: Mistrzostwa Polski w jakiejś tam klasie - OK, to sa regaty. MTZG czy inne Kieler Woche - też. Ale jeśli ja wsiądę na - natenweźmyprzykład - Aliflanke (za łaskawym pozwoleniem Skipcia) i powiem Włodkowi: Te, Kocur, ścigamy się! Kto będzie drugi na Helu - stawia piwo w "Morganie". No, raczej nie sa to regaty.
Jest jednak duża "grupa środkowa": PPJK, Tall Ship's Races, Classic Cup itp. Regaty - czy nie? Podpowiedź dają złamane maszty na "Pogorii". Ubezpieczyciel wyszedł z założenia, że skoro na afiszu jest napis "Regaty", to są regaty. A że tylko towarzyskie - to nie ma dla niego znaczenia. Armator miał rację, a PZU - władzę. Wiadomo, kto wygrał.

4. Andrzeju, dodatkowa składkę za regaty płaci się pro rata, więc to nie są jakieś oszałamiające, zwalające z nóg kwoty. Przykład: (liczby fikcyjne, ale dające obraz). Składka (normalna) wynosi 1000 zł. Dodatkowa stawka za udział w regatach wynosi - powiedzmy - 50 %, czyli 500 zł. Ale to jest per annum. Chcesz wziąć udział 2 razy w regatach 5-dniowych, czyli zapłacisz za 10/360 od 500 zł. W sumie - kilkanaście złotych. Powtarzam, liczby są wzięte z głowy, czyli z niczego.

5. Co to daje? Święty spokój. Kilka lat temu zwrócił się do mnie warszawski oddział "Warty", że mają szkodę na dwóch jachtach Skippi 650 (właśnie w regatach) i nie maja nikogo, kto by się na likwidacji takich szkód znał. Zlikwidowałem im te szkody (połamane maszty). Zlikwidowałem te szkody w ciągu jednego dnia (oba jachty były już ściągnięte do Warszawy). Armatorzy w ciągu paru dni dostali po kilka (jeśli pamiętam - coś koło 6-8) tysięcy złotych. Aha, żeby nie było, że reklamuję "Wartę". Piszę o tym, konkretnym przypadku.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Na odcinkach dojazdowych, w normalnym ruchu - obowiązują.
Na OS ach, zamkniętych dla normalnego ruchu, żaden przepis z kodeksu nie obowiązuje.

_________________
Zbyszek

Kuracent, juz ci mowilem ze trzy razy: ubezpiecz sie w normalnym towarzystwie. Twoja warta nie umie ubezpieczac jachtow i nie ma dobrej oferty. Przebadalem wszystkie owu wszystkich liczacych sie firm, w tm warty. Najglupsza oferta byla wlasnie w warcie, na drugim miejscu pzu. W regatach wymagaja od ciebie ubezpieczenia oc. Mozesz je miec na lodke lub na zawodnika (jako sternik). Na zawodnika zalatwiasz w pzu przez pzz i kosztuje to ok 180 zl na rok. Na moja lodke w panta oc kosztowalo ok 55-60 eur i obejmuje wszystkie regaty bez jakichkolwiek debilowatych warunkow, zgloszen, dodatkowych skladek i td. To takze odpowiedz Januszowi- w panta nie ma zwiekszenia skladek i segregacji regat. W proffmanie masz w owu nieprecyzyjny warunek, ze mozna startowac w regatach nieprofesjonalnych. Na moje zapytanie dostalem za drugim razem potwierdzenie, ze ppjk to obejmuje. Niemniej zrezygnowalem, bo po-pierwsze nie lubie debilowatych i niezrozumialych ograniczen, ktore moga byc traktowane dwojako, a po-drugie: juz na etapie oferty mnie to zaniepokoilo, bo na zadane konkretnie pytanie o definicje profesjonalnych regat i czy ppjk do takich nalezy-dostalem nieprecyzyjna odpowiedz ze maslo jest maslane, a regaty nieprofesjonalne sa objete ubezpieczeniem. Dopiero jak napisalem, ze rezygnuje, bo to dla mnie jest niejasne, dostalem interpretacje z centrali, ze ppjk jest ok. Jednym slowem: albo rob licencje zawodnika i kupuj ubezpieczenie sternika przez pzz, albo ubezpiecz lodke od oc w panta.



W zależności od towarzystwa. Jedno z tych gorszych (czyli jedno z dwóch największych polskich) żąda sobie cośokoło 60 czy 90 zł za dzień regat. Roześmiałem się.

http://www.warta.pl/documents/10157/865 ... ty_OWU.pdf

Faktycznie nie ma w definicjach słowa "regaty".
Ale §5 mówi:



Dodam, że w przypadku Sportiny 595 normalna franszyza redukcyjna wynosi 600 PLN.
Czyli za udział w regatach jest jeszcze wyższa a ponadto jest dodatkowa składka.

W przypadku wykupienia franszyzy składka jest zwiększana dwukrotnie.
A właśnie! Czy w innych towarzystwach też jest franszyza redukcyjna, ile wynosi w przypadku Waszych jachtów? Czy jest możliwość jej wykupienia? Ile się za to dopłaca? I czy decydujecie się na jej wykupienie?

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Czy to od powszechnie używanego slowa "fuck", używanego przez klientów, którzy nabyli doświadczeń podczas prob likwidacji szkody w ktorymś z "naszych" towarzystw ubezpieczeniowych?

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Oczywiście chodziło o redukcyjna.
Ale rozśmieszyłeś mnie.

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Watek starszy, ale dodam od siebie kilka info.

Zazwyczaj przed regatami czy to w PPJK, czy WTR jest zazwyczaj agent, który sprzedaje polisy przed regatami.

Ważne jest to że sprzedaje je przed regatami. Dlaczego ?

Otóż, jeżeli sprzedaje je przed regatami to sprzedaje je z myślą o przejęciu ryzyka (poprzez sprzedaż polisy) od ubezpieczającego.Standartowe polisy OC zazwyczaj posiadają wykluczenie ze ryzyk podczas uprawiania sportu.
Powstaje pytanie czy regaty amatorów to uprawianie sportu w świetle przepisów. A może trzeba mieć licencję sportową i wtedy dopiero dziala wykluczenie ?

Kto to wie ?

I tu wracamy do początku, ponieważ, jeżeli dojdzie do szkody, a ubezpieczyciel uzna, że zastosuje wykluczenie, (można próbować się sądzić - ale kto się chce kopać z koniem), to zwracamy się bezpośrednio do agenta, który nam taką polisę sprzedal.

Zwracamy się do niego, poniewać z jego winy zostalo zakupione ubezpieczenie, które nie dziala.

Sprzedal polisę przed regatami, więc z myślą o ryzykach występujących w trakcie regat.

Na szczęście ! Agent ubezpieczony jest polisą OC od blędów podczas dzialaności ubezpieczeniowej.

Oczywiście dotyczy to ubezpieczenia OC, w którym nie dziala żadna franszyza.

Ta występuje w ubezpieczeniach Casco.

Od końca:
Franszyza, a bardziej zrozumiale udział własny w szkodzie jak najbardziej może występować w ubezpieczeniu OC, casco i w każdym innym. Nie licz na polisę agenta. Agent nie ma obowiązku jej posiadania , za jego błędy odpowiada towarzystwo. Obowiązek posiadania polisy ma multiagent, ale znając życie właśnie w jego polisie jest franszyza, najczęściej na poziomie 10% sumy gwarancyjnej czyli 150 000 EUR. Do tej kwoty multiagent odpowiada z własnej kieszeni. W OWU nie ma definicji regat, ale jest definicja uprawiania sportu lub udziału w zawodach sportowych. Te same regaty "amatorskie" mogą być różnie traktowane w różnych towarzystwach. Dotyczy to ubezpieczenia OC jak i casco. No i nie liczcie na to, że znajdziecie towarzystwo , które będzie odpowiadać za wszystko co sobie wymyślicie.

Dwa lata upłynęło od ost. postu. Może się coś zmieniło...
Chciałbym się zapytać czy znacie jakiś konkretny namiar na agenta który:
sprzeda polisę OC dla skipera startującego w profesjonalnych regatach (mam na myśli takie, które w zawiadomieniu mają podane, że mają wykupioną licencję PZŻ) oraz w nieprofesjonalnych (np. jakieś towarzyskie branżówki). Najlepiej na rok.
Cena do 200 zł.
Guglarki użyłem - g wychodzi

Wyrób licencję zawodnika w PZŻ. To najtańszy sposób na dobre ubezpieczenie skippera. W tym roku mają zdaje się w Gothaer.

Uderz też do Pantaeniusa. Też mają taką ofertę.

Po długiej nieobecności na forum potwierdzę jako multiagent to co napisał Plitkin jako klient.

To ja zapytam tak, mam jacht ubezpieczony w firmie ktora sprawnie likwiduje szkody ale ubezpiecza regaty 'nieprofesjonalne" . Do regat na poziomie ME i MS i tak trzeba sie dodatkowo ubezpieczac do kwoty 3 mln e ( bodaj ).
Czy licencja zawodnika sprawe zalatwia. mysle ze wiekszosci ubezpieczenie konczy sie wiosna wiec warto by sprawe wyjasnic i przyblizyc. Firme na P zapytam czy jej ubezpieczenie obejmuje rowniez regaty MP ORC Int bo w niej mam pelne ubezpieczenie razem z casco. A Ciebie tu pytam czy licencja zawodnika zalatwia sprawe ubezpieczenia oc gdzie np. ceesto trzeba sie ubezpieczyc do 3 mln e.

W firmie na P ogólnie regaty są ubezpieczone, nieważne jakie (no, z tych u nas). Bez dodatkowych kosztów.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Ja ubezpieczam w firmie na P od lat bo to byla jedyna firma ktora zgodzila sie ubezpieczyc "kiwi" na podstawie umowy kupna-sprzedazy kiedy jacht stal jeszcze w Szwecji.bez tego nie chcialem plynac

Generalnie firmy nie rozróżniają "rodzaju" regat . Jeżeli regaty jako zawody sportowe mieszczą się w definicji "zawodów sportowych" stosowanych przez ubezpieczyciela to jest odpowiedzialność towarzystwa. Do sezonu bliżej niż dalej więc temat rozpracujemy odpowiednio wcześniej.
Czy regulamin zabrania napisać gdzie się ubezpieczamy? Jest 3 firmy na P

Nie.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

No to mamy Proffmana, Pantaeniusa i PZU . Proama odpada.

Nie mamy ani Proffmana, ani Pantaeniusa. Przecież to nie są towarzystwa ubezpieczeniowe. Te firmy tylko pośredniczą w ubezpieczeniach.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

I co z tego? Panta ma swoje warunki ubezpieczeniowe i samo tworzy oferte. Towarzystwa sie dostosowuja, bo wiedza, ze my mamy Pantaeniusa.

Ja z Schomackerem nie rozmawiam ale z jego Krajowym przedstawicielem czyli Profmanem bo do Hamburga jezdzic mi sie nie chce Nikt chyba po ubezpieczenie w PZU do centrali nie jezdzi a zawiera je prez przedstawicieli.

Oczywiście, że to pośrednicy, ale nie ma co wchodzić strukturę rynku ubezpieczeń na potrzeby tego tematu. Jak spytasz, któregoś z moich klientów, gdzie się ubezpiecza to w większości przypadków powie że u Mańka

Chodziło mi tylko o to, że zaczynacie porównywać rzeczy nieporównywalne, stawiając na równi towarzystwa ubezpieczeniowe z brokerami, a to nie to samo.
To nie Pantaenius daje warunki, tylko Pantaenius wybiera da Ciebie towarzystwo ubezpieczeniowe, które daje najlepsze - z Twojego punktu widzenia - warunki.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Z całym szacunkiem, ale nie zgodzę się co do Panteaniusa. Jest to agent ubezpieczeniowy z bardzo szerokimi pełnomocnictwami występujący w imieniu konkretnych towarzystw ubezpieczeniowych.
Proffman to broker, który ubezpieczenia jachtu chyba zawsze lokuje w Schomackerze.

Afaik Panta tworzy produkt i przyjmuje oferty towarzystw, gotowych ten prpdukt zrealizowac. Roznica jest faktycznie nieporownywalna, bo placa bez dyskusji, nie szukaja napraw na uzywanych czesciach, nie oszukuja z wartoscia przedmiotu ubezpieczenia, nie mowia, ze 6B to jeszcze nie sztorm, wiec nie wyplacimy i td.