_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Opis wypadku:

http://www.yachtingworld.com/blogs/elai ... king-video

Wynika z niego, że zawadzili o coś sterem, z tego co się orientuję wolnowiszącym... To potwierdza moją niechęć do tego rozwiązania w jachtach do włóczęgi...

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

Co to znaczy "wolnowiszącym"? Na pawęży czy bez skegu?

Nie na pawęży i nie na skegu. Po prostu wypuszczony z dna - obecnie większość jachtów tak ma, bo to bardzo sprawne rozwiązanie, tyle że niezbyt bezpieczne... Coś takiego:

http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=6125

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

Do bani z takim postępem.

Zgadzam się z Tobą w tym przypadku. Dlatego uważam, że na daleką włóczęgę ster powinien być solidnie zasłonięty skegiem. Mniej toto sprawne hydrodynamicznie, droższe, trochę mniej zwrotne, ale za to o wiele bezpieczniejsze...

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

Skeg to oprócz bezpieczeństwa steru stateczność kursowa, która w żegludze turystycznej czy też przy nielicznej załodze, ma większe znaczenie niż manewrowość lub doskonałość hydrodynamiczna steru.

Tak, ale jest droższy w produkcji i jacht nie kręci w miejscu, co jest pożądane z punktu widzenia marketingowego przy masowej produkcji...

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

Za powyższymi odniesieniami do zaistniałego wypadku zwracam się z prośbą do moderatorów o wrócenie z tematem do działu pierwotnego Ratownictwo, zdrowie, wypadki , w którym informację umieściłem.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Popieram

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

A tam usłyszymy, że jesteśmy zacofani bo regaty udowodniły...

Jak to się stało, że kil przeszedł nad przeszkodą, a sterem jacht walnął?

Bo to zły waleń był, podobno.

Udowodniły, że rozwiązania regatowe niekoniecznie sprawdzają się w turystyce...



Są dwie możliwości - albo akurat jacht schodził z fali i w ten sposób kil ominął przeszkodę, albo też kil nie uległ uszkodzeniu, a płetwa nie wytrzymała, rozpruwając dno...

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

Możliwości jest dużo, dużo więcej. Uderzenie w trakcie cyrkulacji, w czasie dryfu, w czasie cofania się, etc, etc.

Być może podobny problem mieli do tej Bavarii, która zatonęła w 2007 w okolicach Olandii.

Relacja prowadzącego:

"Pogoda była przyzwoita wiatr wschodni 5-6B (do 12m/s) morze 3, szliśmy akurat półwiatrem z Oxelosund (chyba tak to się pisze) na Olandie.
Przez 20 minut tłumiliśmy skutki awarii linami i rumplem awaryjnym, trzon steru walił po achterpiku i było ryzyko zmiażdżenia ręki, dłoni.
Przeciek nie był jakiś dramatyczny, ale się nasilał trudno było go zastopować jak również skutecznie przeciwdziałać. (Koszty do zysków - siły załogi).
Do lądu mieliśmy ok. 15Nm
[...]
Gdy znaleźliśmy się na tratwie to jacht ustawił się w pozycji na Titanica i w ciągu +/-5-10 minut schował się pod powierzchnia. Nie uważam, ze zeszliśmy w ostatnim momencie, to była reakcja na odciążenie rufy."

Całość tu: http://www.zeglarstwo.sail-ho.pl/bezpie ... atwie.html

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Pisałem o tym konkretnym przypadku. Oczywiście również w tym przypadku mogło być więcej możliwości... Nota bene w podobny sposób (tzn. kil wytrzymał a ster nie) kilka lat temu ster straciła s/y Helen Radka.

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

A teraz dla poprawy nastrojów zdarzenie odwrotne
http://www.youtube.com/watch?v=D0YTo3Tl7bU


Tak się złożyło, że wypatrzyliśmy ten piękny jacht w lutym 2010 w jednej z zatok na Polinezji Francuskiej na wyspie Tahaa w Hurepiti Bay. Stał ,po wydobyciu , przycumowany do kilkunastu bojek i wystawiony na sprzedaż w niezwykle atrakcyjnej cenie. Pytaliśmy na miejscu o historię tego jachtu. Podobno został zatopiony na Bora Bora przez handlarzy narkotyków. Z zewnątrz wyglądał imponująco, ale w środek - masakra. Po powrocie do kraju , znalazłem ofertę jego sprzedaży - cena kadłuba była naprawdę bbbb. dobra. Kolega nawet robił kalkulację kosztów naprawy wstępnej tego cuda na Tahiti, a potem powrót nim do kraju:)). No cóż, za dużo chyba drinków się napiliśmy tam na miejscu, a do tego słońce też nam głowy nieźle przygrzało

http://www.dailymotion.com/video/xmsxv2 ... PasR_JiCC8

_________________
“We are all travellers on the earth. We come...we see...we go...”

Po 4 dniach czy nawet 4 tygodniach od zatonięcia - może warto byłoby się w taki interes pakować...
Ale, jak zrozumiałem z komentarzy, ten jacht leżał prawie 4 lata na dnie.... Miał chyba tylko wartość gołego, używanego kadłuba - obniżoną o koszta demontażu całego dotychczasowego "hadrware'u"...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Szukałem w starych mailach tej niezwykłej oferty, ale to było w przeliczeniu chyba coś koło 100.000 zł. Za taki kawał kadłuba wydawało nam się to niezłą okazją. Jak znajdę fotkę to wstawię . Sami zobaczycie jak jacht się prezentował na powierzchni po posprzątaniu.

_________________
“We are all travellers on the earth. We come...we see...we go...”

Oto wspomniany jacht - czekający na kupca. 60 stóp za jedyne sto tysięcy złotych
Zdjęcie dostałem dzięki uprzejmości mojej załogantki. Własnego w swoich zbiorach niestety nie znalazłem.

_________________
“We are all travellers on the earth. We come...we see...we go...”

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...