Słownik polsko-angielski:
obciążenie robocze - workload

WORKLOAD
1: the amount of work or of working time expected or assigned
2: the amount of work performed or capable of being performed (as by a mechanical device) usually within a specific period
(Merriam-Webster Dictionary)

Gentelmanem zdecydowanie nie będący
stary belfer

Widac!
Duzo was tam jeszcze?
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

Masztu?

Allesandro wyłaził na maszt kiedy po kolei urwały mu się główne i zapasowe fały żagli przednich - wciągnąć kolejne. Skoro fał z lockiem służy do podnoszenia tylko a obciążenie robocze przenosi lock to fał rwać się tak często nie będzie i nie potrzebuje redundancji?



Skoro fałem tylko podnosisz żagiel a obciążenia robocze przenosi lock to nie przenosi ich w tym czasie blok zwrotny.

I przeczytałeś, to co sam napisałeś i według Ciebie workload można potraktować jako obciążenie masztu liną? Po polsku wyjaśniłbyś punkty 1 i 2 jako obciążenie robocze?
Pozdrawiam.

Raczej "robocizny", ale tu rozni specjalisci lingwistyczni nas poucza...
A "robocizna" tez sie liczy w ogolnym wyniku!

Nie on jeden. W zaglach "przednich" chodzilo jednak o "hook" i obawiam sie silnie, ze nie jest to tozsame z "halyard lock"- bylo juz o tym gdzies tu i dawno. I jeszcze o wozkach listwowych bylo ( czyli grot ), bez wyraznego odroznienia od wozka topowego, czyli ... od omawianego halyard lock?

Bo jestes pewien, ze chodzi o "obciążenia robocze" a nie o wiecej roboty?
Lingwisci zyczliwi nam to wyjasnia, wiec badzmy optymistami!
Catz

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Czy ktos to kiedys tak potraktowal?
Nie zebym sie wtracal, slyszalem o savoir-vivre, ale moze przegapilem cos?
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

Taż cytaty - nie jam to pisał.
Aż tak złośliwy nie jestem (może jestem, ale taki to już nie) by odpowiedzieć;
lecz jak już w ramach działalności edukacyjnej, a ku pożytkowi ogólnej skrytoczytającej publiki - mogę polecić warte przeczytania lekturki, pierwsze z brzegu (tj. googla) omawiające workload na linie:
Po polsku http://www.ciop.pl/44951 by nie było że to jakasi nowa kwestia (str. 13)
Po angielsku dla porównania http://www.baprod.com/images/stories/wll_article.pdf

To wypada może dodać - by ktoś nie osądził tej szlachetnej grupy zawodowej po niewłaściwym przykładzie - że w tem zawodzie nie praktykujący.
(jeszczem aż tak nie zgłupł )
Bo to wiecie: "obyś cudze dzieci uczył..." Ino by się człek irytował...

Catz'u - nie mieszam się w wasze robocze spory lingwistyczne jeno wiem jak halyard lock działa - zatem jeśli jest - to fał i bloczek zwrotny w położeniu roboczym żagla są odciążone. Stąd moje przypuszczenia co do cytowanego "windage aloft".

PS. A w przypadku żagli przednich na IMOCA'ch zwracam uwagę na występowanie hydraulicznych tensionerów "sztagów" na pokładzie - co w przypadku użycia halyard locka/hooka umożliwia rzeczywiście podniesienie zrolowanego żagla leciutką hoisting line prowadzoną leciutkim bloczkiem, zablokowanie rogu fałowego wysoko na maszcie i dopiero wtedy nadanie "sztagolikowi" żagla napięcia roboczego hydrauliką z poziomu pokładu. Co jakoś mi pasuje do tego co mówi Łysy Mike.

Belfrem od logiki i nauk scislych raczej nie byles, bo tylu pokretnych sprzecznosci w jednej wypowiedzi nie widzialem od dawna!
Catz Sofistycznie?

_________________
W hamaku na huśtawce

Pełne uprawnienia (państwowe) nauczyciela licealnego i wykładowcy; biologia, chemia, fizyka, matematyka.
Lecz jedyne co faktycznie wykładałem kiedyś, dawno temu - marketing i techniki negocjacji - to w istocie sztuka robienia wody z mózgu

Nie musisz być aż tak złośliwy.
Przeczytałem sam początek tego: http://www.baprod.com/images/stories/wll_article.pdf
Potrafię odróżnić "workload" od "work load" (lub "working load"). Czego innym życzę.
Powyższe rozważania dowodzą, że jednak mogłem podejrzewać, że ktoś potraktował
"increase the workload" jako wzrost obciążenia siłą.


Właśnie mam pewność, że chodzi o więcej roboty.


Zatem savoir-vivre niespecjalnie ma tu do rzeczy, szczególnie,
że u mnie mieści się w tym także odwracanie kota ogonem.

Pozdrawiam.

To nie "nasze" spory, to Filip z konopii.

Od pewnego czasu...

Nie maszt, jego profil i konstrukcja w funkcji kompresji, etc??

Ze profile masztow schudly nagle, czy tulko diametry falow?
Yigael, wiem ze mozemy tak dlugo i ze jest to w sumie bardzo zabawne i ze do niczego nie dojdziemy.
W cudowne podwojenie masy ( i wynikajace z tego sily ! ) wierze dokladnie tak samo jak w Niepokalane Poczecie - Biblie znam na pamiec, na fizyce znam sie tylko praktycznie i poki co, wystarczy.
To co mam w koncu powiedziec Goldingowi?
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

Zachowaj swoje rozważania, podejrzenia i dowody dla siebie.

Nie o tym pisalem kilka postow wyzej w odpowiedzi Yigael'owi?
Jestem, jak sama nazwa wskazuje, fanem kotow i zapewniam, ze z nimi trzeba duzo savoir - vivre'u i ze sie nie nadajesz.
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

A widzisz, tegom nie przewidział... Jeśli koniecznie chcesz doszlusować do kasty kolesi nie ogarniających maszyn prostych i składania wektorów sił to:

1. Goldnigowi powiedz, że jest idiotą.
2. Wypieprz ze swojej łódki wszystkie talie one nie działają przecież.
3. Knagi też wypieprz, też nie działają twój funfel w wierze wzmiankował wyżej.
4. Pamiętaj, że ta miła pani, która waży Ci pomidory robi z Ciebie durnia nie działającym pseudourządzeniem.
5. Producenci dźwigów to lepsze cwaniaki, sprzedają tyle tego niedziałającego gówna.
6. Spisz swoje obserwacje - Nobel z fizyki murowany.

Niestety nie możemy długo, dla mnie EOT. Ktoś kiedyś mi pisał, że Trolli się co do zasady nie karmi... Myślałem że jawnych to nie dotyczy. Niby nic, a smutno, awruk, jakoś.

Bez odbioru Tomku.

Wtedy powstrzymałem się od odpowiedzi która automatem się nasuwała, toteż nie dowiesz się jak złośliwym być bym mógł
A co do "workload" i "working load" - poniekąd masz rację, to nie to samo. Tu chodzi o obciążenie pracą lin i być może masztu (prawdopodobnie, nie będę analizował "co autor chciał powiedzieć" i czy się aby nie przejęzyczył, albo czy ten co tekst publikował nie rozumiał technicznych terminów, bo zdarza się nagminnie...).

Zmęczenie materiału. W efekcie ilości pracy przy danym obciążeniu.
Skoro łódki mają objechać świat, a to trwa więcej niż regaty popołudniowe, projektant musiałby przyjąć solidniejszy, cięższy osprzęt, gdyby ten pracował pod większym obciążeniem. Bo inaczej uległby zmęczeniu materiału i rozleciał się.
Tak że istotnie chodzi tu nie tylko o jednorazowe obciążenie, ale o pracę sprzętu.
A przyznać muszę bez bicia że w tego typu tematach uczyłem się z literatury angielskojęzycznej i nie podejmuję się komentować polskiej terminologii. Ta jednak często jest kalką z angielskiego. Język nauki dziś.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fatigue_(material)

Dobrej nocy.

Pojmuje je inaczej jakos...

Nie jest wszakze! Nic o kompresjach nigdy nie mowil, wiec tego uczynic nie moge.

Piec talii do wyrzucenia? Tym bardziej, ze dzialaja i moge opowiedziec jak i na co.

Niewypieprze: to sa bardzo piekne knagi i jestem do nich bardzo przywiazany.
Nie wiem co to jest funfel...

Nie jestem wielkim amatorem pomidorow i ostatnio kupuje nieduzo dzwigow - pisac coraz mniej mi sie chce.
Przykro mi, ze tak odebrales moj ostatni post, ale coz...
Goldingowi nic nie powiem.
Catz ..... Jednak ze niejakim smutkiem

_________________
W hamaku na huśtawce

Post Scriptum panowie od kwestionowania maszyn prostych.

http://www.myboatsgear.com/Halyard-Strop-Lock?a=1&c=5092

Weszły do handlu.

" The halyard lock reduces mast compression by half."

"Engineered to minimise compression on the mast, the Strop Lock relieves stress by concentrating loads in the direction that they are applied."

Dziękuję za dyskurs.

Mozesz nie wiedziec ale takie rozwiazania stosowalismy na Dragonie na przelomie lat 60- tych i 70-tych ( to osobiscie pamietam)

Wszystko już było i wraca wrzuciłem, bo Maniek, Catz i Ryś dowodzili mi, że bzdety piszę o zmniejszeniu kompresji masztu, uczestnik Vendee Globe to tylko żeglarz i nie wie co mówi w wywiadzie, a wielokrążek nie działa tak, jak twierdzę - ergo talia działa nie wiedzieć czemu.

Tu pewnie inżyniery w opisie też nie wiedzą co piszą o tej kompresji masztu

Marcin to o czym piszesz to podstawy maszyn prostych

Poza tym, że te maszyny zwłaszcza regatowe nie są takie proste.

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

Marku ja wiem ale chłopaki mieli inne teorie to złośliwie przypominam. Jak to wredny... ja

Znowu chcesz coś mi przy... pisać?
Siem zmiarkujcie czasem, miszczu... albo przeczytajcie czasem co inni piszą, przed wykłócaniem siem...

Ja siem nie wykłócam jeno przypominam. Fakt, poczytałem raz jeszcze i honor zwracam. Ty nie . Pamięć figle płata Masz stół? Ja mogę szczekać

I sprawdź czy czasem oni nie kwestionowali tylko/głównie; wyolbrzymionej roli sił z fałów;
w stosunku do sił z wywrotki żelazka na/za Hornem/w ryczących cośtam.

MJS

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIPem. Za co? ...i po co byłem?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności tak łatwo"Churchill.

Kłania się: Orwell i Huxley.

Zapraszam na fejsa:
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Skiper na filmie mówił wtedy dokładnie to samo co dziś podkreśla producent - ograniczenie kompresji masztu. Podważaliście wtedy sam fakt i jego mechanizm. Kropka. Każdy może przeczytać.



A pod spodem rysunek, którego nie rozumiesz. To co piszesz, o pierwszym rysunku dowodzi, że nie tylko "podstawy maszyn prostych", o których pisze Marek to dla ciebie czarna magia, ale i zasady działania wagi szalkowej nie rozumiesz panie konstruktorze. A to, że piszesz "Jagla" /sprawdź datę!!!/ dowodzi twojego szacunku dla rozmówcy - potem nie rozumiesz czemu cię "wszyscy atakują".



To raz.

A dwa, że twoja nowa koncepcja też błędna. Jak będziesz tę rolkę robił i maszt w jej trakcie wyboczy się pod wpływem oporu wody na szerokim profilu masztu i ewentualnie grocie a siły kompresji masztu od trzech zrolowanych lub nie sztaksli uginających sztagi tego żelazka gwałtownie wzrosną to kwestia tego czy sztaksle i grot wiszą na maszcie na halyard lockach czy na bloczkach na pewno nie będzie pomijalną w kwestii prawdopodobieństwa zachowania masztu po rolce. Ale to już szczegół.

Przyznać się do napisania bzdury i douczyć czasem można. W pewnym, bezustannie podkreślanym przez ciebie wieku to już nawet należy i wypada umieć.

Ależ przyznałem się już (chyba) kilka razy (tylko Ty nie uznałeś tego za fakt).
A właśnie w moim wieku można już pieprznąć coś na luzie (haju) czy jak tam wolisz...
i potem nie najlepiej się z tego wycofywać.
Dożyjesz pogadamy.

*(Chyba) bo nie chce mi sie szukać, naprawdę mało ważne w stosunku do sił występujących przy huraganie i wywrotce na Hornie.

MJS

ps
To nie tam/wtedy opisywałem prototyp Kolibra?: maszt; pompowanie foka: łuk z masztu = w dokumentacji dwa razy grubszy maszt.

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIPem. Za co? ...i po co byłem?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności tak łatwo"Churchill.

Kłania się: Orwell i Huxley.

Zapraszam na fejsa:
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Takze i o tym, ze niektorzy byli bardzo zainteresowani i ciekawi wyniku dyskusji i nawet zadawali pytania i wyrazali watpliwosci.
Intrygowalo mnie to tym bardziej, ze halyard lock M@rek stosowal (prawie to...) w latach 60' - finn od 1949, OK Dinghy od 1957 (stosowalem w tych samych latach co M. ) i pewnie patent znany byl jeszcze duzo wczesniej.
I co? Cala reszta konstruktorow nie miala pojecia o "maszynach prostych" az do roku 2012 i pojawienia sie opatrznosciowego Goldinga?
W tym przedziale czasowym pojawilo sie nie tylko kilkadziesiat tysiecy konstrukcji rownie wyrafinowanych, co i delikatnych: przyklady z podworka-FD, 470 i jej krewniacy. I nic!
I nic tez nie wyniklo na temat sensu i dzialania halyard lock anno 2012, a byla to innowacja.
Ani o wadach, bo tez sa: wazne, ze miales racje w skomplikowanej dziedzinie maszyn prostych i ich znaczenia w tym temacie.
O roznicy miedzy halyard lock i hook tez nic chyba nie wyniknie i moze szkoda, bo bylby to troche powrot do tytulowego wszak cunnigham'a.
Catz O Beznadziejnosci i Ignorancji Konstruktorow
PS - Gratuluje pamieci!

_________________
W hamaku na huśtawce

A nie przepisy klasowe czasem?

Ot takie zalety klas "open" i wyścigu zbrojeń.

Yigael o kreatywności i upodobaniu do odgrzebywania oldschoolowych rozwiązań u konstruktorów spuszczonych ze smyczy przepisów.

Chyba nie, bo przeciez powstalo mnostwo nowych klas monotypowych i ograniczonych, chociaz te istnieja od zawsze i problem delikatnosci i gietkosci pojawia sie w tych nowszych.
No i rozwiazanie jednak sporo inne.
Catz

dodalem zdanie w poprzednim poscie

_________________
W hamaku na huśtawce

Też. Nie w kontekście tego tylko tematu, a bardziej nieustannej krytyki na forum "żelazek" i ich konstruktorów jako błądzących w owczym pędzie naśladowców. I ciągłych opowieściach o niesprowokowanych "atakach" na krytykującego.


Warto zatem pamiętać jak naczelny krytykujący odnosi się /absolutnie niesprowokowany/ do rozmówcy, a w szczególności ocalić od zapomnienia jego głębokie, oryginalne i jakże odbiegające od stanowiska wiedzy naukowej znanej już starożytnym przemyślenia na temat podstaw fizyki.

Byłbym już skończył bo po co kopać, ale skoro chcesz ciągnąć ten wątek i dopisujesz to proszę. Każdy może sobie przeczytać konstruktorskie rozważania dla wyrobienia władnej opinii o relewantności wzmiankowanego krytykanctwa n'est ce pas?