Uwaga - będzie chwalenie....
Jak gdzieś tam pisałem zmieniam na program nawigacyjny z ECS na SAIL CRUISER.
Stary program - zainstalowany na kilkuletnim laptopie - wraz z mapami "przypisanymi" do programu sprzedałem naszemu Koledze z forum a następnie zakupiłem nowiutki program SAIL CRUISER z firmy www.Navsim.pl .
Program wcześniej obejrzałem i pobawiłem sią nim 2 tyg w wersji DEMO - można sobie ją pobrać ze strony jw.
Powiem szczerze - po latach używania ECS dopiero teraz zobaczyłem co może profesjonalny program obecnej daty.
Poki co, "płynę" sobie do Szwecji - mam dopłynąć jutro o 23,55.
A tak poważnie to szczerze polecam zakupiony program.
Jak na jego możliwości uważam, że nie jest on zatrważająco drogi - ceny są na stronie.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Mógłbyś coś bardziej więcej, jakie ma możliwości itd?

_________________
pozdrowienia piotr

Krótko: wszystkie!
To jest profesjonalny program, na którym jeżdżą wszystkie polskie żaglowce.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Właściwie pytanie powinno brzmieć co Kocur będzie wykorzystywał?

ps. pewnie wszystko

_________________
pozdrowienia piotr

NavSim niestety nie robi niczego na Appla
Szkoda.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Wiesz - to jest tak ...
Chciałem mieć przyzwoity, profesjonalny program, który ma dobre wsparcie techniczne bo miałem serdecznie dość wszelkiej amatorszczyzny.
Co nie znaczy, że na ECS jeździło mi się źle.
Ale dopiero teraz zaczynam widzieć - ileż praktycznych funkcji ma ten program i dopiero teraz widzę czego mi brakowało w poprzednim programie ...
Poza tym Jacek Pietraszkiewicz poświęcił mi wiele Swego czasu i pomógł w instalacji programu jak również w instalacji czytnika map (Wielkie dzięki Marku za czytnik !!!) oraz C-maps.
Teraz usiłuję nie zgubić się w programie bo mam już jego wersję roboczą wraz z mapami ale powoli zaprzyjaźniam się z tą BESTIĄ
I widzę, że cena za niego warta była wydania.
Pzdr
Kocur
ps. Janusz niedawno fakt zakupu przeze mnie tego programu skomentował mi tak prywatnie: "po miesiącu zobaczysz Kocurze ile rzeczy do tej pory nie wiedziałeś i ile jeszcze nie wiesz...."
Powoli widzę, że delikatnie to ujął

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Takie pytanie (mam nadzieję, że nie całkiem głupie):
W jaki sposób program oblicza trasę uwzględniając halsowanie?
Znaczy jak dostarczamy dane o sile i kierunku wiatru?

Stąd:
http://www.naviweather.eu/

Musisz tylko co jakiś czas mieć dostęp do Internetu.
Idiotoodporne. Samo się instaluje.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Januszu,

Pragnę zameldować, że właśnie skorzystałem z podanego przez Ciebie linka do Naviweather (wielkie dzięki !) i jestem pod wrażeniem sprawności - chwilowo jeszcze - wersji treningowej tego programu.
Niestety, program ma jedną poważną wadę - mianowicie nie sposób się od niego oderwać
Miałem w planie go oglądać przez kwadrans.
Niestety, kiedy spojrzałem na zegar, okazało się że minęły ponad dwie godziny.
Chapeau bas dla Jacka !!!

Pozdrawiam
tomasz

_________________
________________________

Pozdrawiam
tomasz

A ja tam wolę Max-Sea, jak dla mnie prostszy o bardziej intuicyjny

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Informacje o sile i kierunku wiatru program może dostać:
a/ bezpośrednio z wiatromierza podłączonego po złączy RS 232 i całość Twego pytania realizuje sie z automatu
b/ to samo można z poziomu głównego pulpitu wprowadzić manualnie biorąc kursorem "za tyłek" strzałkę kierunku wiatru.
Jak tak zrobisz i zaczniesz ja oddalać do góry zobaczysz pod nią czerwoną kropeczkę punktu odniesienia.
Oddalając ją od tej kropeczki zwiększasz siłę wiatru (wartość się wyświetla - jednostki sobie ustawiasz w tools-ach) a kręcąc strzałką ustalasz kierunek.

Następnie wprowadzasz dane swojej jednostki na krzywej biegunowej - jeżeli tego nie zrobisz to program będzie domyślnie przyjmował ostrość chodzenia do wiatru Twojej jednostki na chyba 45 st.

Następnie przechodzisz do planowania trasy.
Podczas planowania przy wprowadzaniu punktów trasy - jeżeli Twój kurs względem wiatru będzie ostrzejszy niz możliwość Twojej jednostki program sam wyrysuje Ci halsówkę wrysowywując w Twoją niebieska rutę Twej trasy nowa halsówke na czerwono.

Skubany mądry jest i dość intuicyjny ...

Można potem dokładniej jeszcze definiować warunki tej halsówki ale z grubsza odpowiedziałem Ci na pytanie.
Pzdr
Kocur
ps. ściagnij sobie DEMO na 2 tyg i pobaw sie ...

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Tylko ?
Ja siedzę nad tym już tydzień całymi wieczorami ...
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Istnieje możliwość dłuższego testowania programu SailCruiser 2.0 Demo.
Po upływie dwóch tygodni ściągamy BoatCruiser 2.0 Demo, wszystko to samo
tylko bez wersji halsowanie .

Pozdrawiam Zibi

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Na razie nie ściągam demo, bo nie mam czasu żeby się temu poświęcić...

Widzisz, to było tak: wpadłem w naviweather, którego dotąd nie znałem, naprawdę na chwilę, tylko po to, aby zobaczyć jak to działa oraz - czy cokolwiek kumam. Miałem załatwiać inną, umówioną sprawę, a pogram obejrzeć sobie w wolnej chwili.
Wszystko jednak potoczyło się zupełnie inaczej. Miałem wrażenie, że tylko nieznacznie przekroczyłem ten planowany kwadrans - a kiedy się zorientowałem, ile czasu siedzę przy komputerze i która jest naprawdę godzina - było już zbyt późno aby się dokądkolwiek wybierać.
Pomijam taki drobiazg, że od pewnego czasu pracuję nad modernizacją łódki i w ogóle powinienem raczej zajmować się przygotowywaniem różnych części, wykańczaniem półfabrykatów, robieniem rysunków detali do zamówień oraz poszukiwaniem wykonawców, np. niezbędnych okuć.
Tak to wówczas wyglądało

Pozdrawiam
tomasz

_________________
________________________

Pozdrawiam
tomasz

No, ale przecież od czego wykonanie nowej łódki trzeba zacząć.
Można zacząć od kupna wina, map i planowaniu wypraw...
Tak sie rodzą piękne marzenia o dalekich wyprawach...
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Witam,
Pobawiłem się demo i taka oto opinia, bardzo subiektywna.

Program nawigacyjny, tak jak każde inne oprogramowanie poznamy dopiero gdy trochę na nim popracujemy. Ale jak już długo będziemy używać to stwierdzimy, że jest najlepsze i żadne inne nie jest nam potrzebne, nawet nowa wersja może nas zirytować.
Oczywiście programy się różnią i mogą być bardziej lub mniej intuicyjne ale gdy już się pobawimy naszym własnym to patrz wyżej, po pewnym czasie stwierdzimy, że jest prosty, jasny i zrozumiały.

SailCruiser zawiera prawie wszystko czego można oczekiwać od takiego oprogramowania, niektóre funkcje są proste i w miarę łatwo do odszukania a niektóre niekoniecznie.
Osobiście brakuje mi przypisania podstawowych poleceń do klawiszy funkcyjnych, na przykład zmiana iluminacji dzień/noc, zobrazowania „Rel/True” „NUp/HUp” „Center/Offset” itp.

Dla pasjonatów nawigacji klasycznej czy terestrycznej mamy trochę narzędzi ale wykreślenie LOP lub z czytanie czy przesuniecie pozycji może nastręczać problemy ale to już niedogodność w większości tego typu programów.

Mamy do dyspozycji DRBL tzw. „tagi nawigacyjne” które razem z „parallel index” są dobrymi narzędziami ale raczej użytecznymi dla pilota i to do nawigacji przy wykorzystaniu radaru.
Odnośnie radaru to w opisie programu a także w funkcjach menu wspomina się o ARPA i prawdę mówiąc nie rozumiem tego, można nakładać obraz radaru czy nie można?

System markerów/znaczników jest dosyć rozbudowany ale narzędzi do edycji mapy użytkownika nie mamy zbyt wiele. Mamy dostępną całą gamę różnokolorowych ikon ale nie znalazłem symbolu pławy czy wyboru linii.

Nie doszukałem się także znaczników czasu na zapisywanym traku, zapewne są ale jakoś nie mogłem trafić na edytor.

„Halsowanie/Sail on water” jest prawdopodobnie fajną funkcją ale niestety spotykam się z tym po raz pierwszy a można to sprawdzić dopiero w praktyce. Tak naprawdę, to tak jak wcześniej napisałem, program nawigacyjny możemy dobrze poznać dopiero gdy trochę na nim popływamy.

Czy jest to dobry program, zapewne tak.
Czy jest lepszy od konkurencji, nie wiem.
Czy jest wart swojej ceny, nie wiem gdyż nie znam ceny i realnej wartości mapy C-Map Max MegaWide.

Pozdrowienia,
Krzysztof

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Ostatnio chyba 299 euro
a WIDE 199.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

A realną wartość łatwo sprawdzić z atlasem map papierowych z tego samego rejonu. Ot, wybrać tylko niezbędne na daną podróż, przemnożyć przez cenę pojedynczej mapy (£24.40 dla pojedynczej mapy Admiralicji, £17-19 za Imraya), sprawdzić, czy nie ma jakiegoś folio pokrywającego to - są rożne możliwości, na przykład zza oceanu - i sprawdzić, co lepiej wychodzi.
Zwykle wychodzi, że papier jest w podobnych okolicach, bo rzadko korzystamy z faktu, że elektroniczna mapa ma wszystkie możliwe (co oczywiscie jest sporą zaletą, ale często przecenianą).
Biorąc pod uwagę, że dobre mapy elektroniczne można kupić za niewielką część tej kwoty - od £20 funtów za całkiem spore rejony map na iSailora po formalne ENC do programu nawigacyjnego - to uważam (i jest to moje subiektywne zdanie) że Cmap jest drogi.
A poniewaz rozsądek nakazuje mieć jakieś papierowe i tak w zapasie, wolę kupić wszystkie w papierze i uzupełnić elektronicznymi do iSailora (cała Afryka za £20 to dobry interes). Wychodzi podobnie cenowo i użytkowo.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Monia
Wide Baltyku jak dla mnie nie jest drogi a jest za to niezwykle wygodny.
W 2013 przepłynąłem ponad 2 tys mil przez PL, DK, D, SE i Finlandię
Zrobiłem to na jednej mapie.
Chyba o ile dobrze pamiętam były to 44 porty w trakcie rejsu.
Ilości kotwicowisk nie pomnę...
Nadal uważasz, że te 199 Eurosów to dużo ?
Pomijając wygodę ...
Pzrd
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Griby pobrałem do NaviWeather. Jak spowodować, żeby je "zobaczył" SailCruser?

_________________
Z wyrazami
JM

Nie Kocurze, nie uważam, że drogo. Ale i tak wolę tak, jak napisałam. Bo papierowe i tak kupię dodatkowo - jako backup. To robi z tego znacznie większy wydatek.
Ot, po prostu inna filozofia. Ja mapy elektroniczne uważam za ułatwienie i dodatek, nie podstawę nawigacji. 199 euro za dodatek to sporo, skoro mogę mieć zasadniczo to samo za jakies £40 (na isailorze Bałtyk jest podzielony na dwie - południowy i północny. Dla Twoich wycieczek południowy wystarczy).

Ps. Powtarzam, w papierze podejrzewam, że wyszloby podobnie.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Ja mam taką samą mapę, W85 i jest świetna.

_________________
Janusz Rolfok

jest wiatr, co usta kobiety rozchyla, jest taki wiatr...
jest blask, co uda kobiety odsłania, jest taki blask...

To jest dokładnie ta mapa, o której piszę.
Pływam na niej od lat
Tyle, że prawie co rok ją aktualizuję.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Prawdę mówiąc to trochę mi namieszałeś i już nie wiem co ile kosztuje?
Jeżeli ktoś zna i chce użytkować mapę C-Map Max MegaWide oraz uważa, że podana cena (299+199EUR)? nie jest wygórowana to zakup programu za 2500 zł w pakiecie z mapą jest raczej dobrym rozwiązaniem.

Natomiast gdybyśmy mieli zapłacić 2500 zł za program plus dodatkowo 199(?)+299(?) EUR to osobiście decyduje się na OpenCPN plus mapy które sam sobie wybiorę.

Ale mam inne pytanie, czy mógłbyś wyjaśnić jak współpracuję program z radarem, które i jakie dane są prezentowane, jak marzyć to na całego.

Krzysztof

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

299 LUB 199

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Subiektywnej opinii ciąg dalszy.
Kolega Kocur nie podjął tematu także zadzwoniłem do producenta i podczas milej rozmowy uzyskałem takie oto wyjaśnienia;

Radar/ARPA
SailCruiser może prezentować nam dane pochodzącą z radaru ale tylko dotyczące śledzonych obiektów, inaczej mówiąc prezentowane są wszystkie dane z modułu ARPA (podobnie do danych z AIS-a ale tylko podobnie, o różnicach możemy podyskutować później).
Dodatkowo z funkcji radaru mamy jeszcze opcje „Radar Parallel Indexing” ale jak rozumiem jest to tylko odwzorowanie EBL/VRM radaru. Nie wiem po co mamy dostępną tą funkcje ale od przybytku głowa (nie zawsze) boli a my możemy wykorzystać chociażby do łatwiejszej identyfikacji obrazu radarowego.

Podczas rozmowy ze wsparciem technicznym, miły pan zdziwił się gdy spytałem o odwzorowanie całego obrazu radarowego, nie wiem dlaczego takie zdziwienie? Znane są rozwiązania gdzie obraz z radaru jest nakładany na obraz mapy elektronicznej i odwrotnie, wybrane elementy mapy elektronicznej możemy nakładać na ekran radarowy. Moim skromnym zdaniem, rozwiązanie takie staje się powoli standardem i jest nieocenione przy nawigacji radarowej oraz do szybkiej identyfikacji obrazu radarowego.

Koszty, ceny i konkurenci.
Przyznaje, że w pierwszym poście trochę namieszałem ale już prostuje, ceny mamy rożne w zależności od wybranej mapy, do porównań wybrałem rejon całego Bałtyku oraz Danii.

Program SailCruiser 2.0 – 1150 zł
Mapa C-Map W-85 – 1051 zł (239EUR w HanseNautic)
Cały pakiet w promocji – 1989 zł (2201 zł cena katalogowa)

Konkurencja
#1
Glowny konkurent to MaxSea TimeZero Navigator w pakiecie z mapą C-Map W-85 kosztuje 2189 zł (499EUR w HanseNautic)
#2
OpenCPN 4.0 program darmowy, mapy ??? (każdy orze jak może) ale gdyby nasz forumowy kolega Wojtek Bartoszyński wygrał proces o „uwolnienie ENC” to kto wie co jeszcze się okaże, zresztą prędzej czy później mapy ENC tak się upowszechnią, że będą dostępne w bardziej przystępnej formie i cenie.
#3
Navionics – darmowa aplikacja Boating/HD z w miarę tanimi mapami Bałtyku ale „coś się w przyrodzie zmienia” i niewiadomo ile trzeba będzie płacić za aplikacje lub nowe edycje map w nadchodzącym sezonie, trzeba przyznać, że był to bardzo dobry i ekonomiczny NavBackup a nawet główna nawigacja przy żegludze przybrzeżnej.
#4
Darmowa aplikacja – Jeppesen Plan2Nav plus Mapa C-Map 4D Mobile EN-1299.15 Baltic and Denmark 30EUR for phone, 50EUR for phone & tablet (ciekawa propozycja, która może zastąpić Navionics’a)
#5
iSailor – aplikacja darmowa(tylko na iOS) mapy 20(?) GBP za rejon ale tu koleżanka Moniia jest specjalistką
#6
Garmin BCM Blue Chart Mobile/ActiveCaptain ciekawa mobilna propozycja ale bardziej dla posiadaczy ploterów Garmin.

Pozdrowienia,
Krzysztof

PS
Pytanie, czego do pełni szczęścia brakuje w oprogramowaniu SailCruiser?

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

£18.99 dokładnie, rejony są za tą cenę zróżnicowane, od Afryki zachodniej gdzie to kupuje mapy od Gibraltaru do Południowej Afryki, po "drobiazgi" jak francuskie wybrzeża Morza Środziemnego..

Można ocenić po spisie.

Update map jest darmowy, pokazuje się przy mapie w Chart store, wystarczy ściągnąć.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Ps. Jeśli mamy rozesłane przez WiFi na pokładzie dane NMEA i AIS to możemy je obrazować na iPadzie w iSailorze (na iphone oczywiscie też).

Dodatkowy jednorazowy koszt jak na screenach:

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Ale tu trzeba wiedzieć o bardzo istotnej sprawie. Otóż o ile pozostałe programy mogą chodzić na "bele czym" i byle Celeron to pociągnie, TimeZero wymaga co najmniej i3, a najlepiej i5 i 8 GB RAM-u. Mapy Europy zajmują 40 GB, a pełna wersja, razem z "widoczkami" podejść do portów i portów zajmuje ok. 100 GB.
Kolega ma to zainstalowane na Dellu, procesor Pentium 2-rdzeniowy, 4 GB RAM i muli mu strasznie.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Chcesz powiedzieć, że taki iSailor „odpali na bele czym”? Moniia to chyba tylko przez wrodzoną delikatność nie zareagowała.
Ale wracając do tematu to ciężko mi się pogodzić z teorią o „wszystko mającym” profesjonalnym programie.

Subiektywnej opinii cześć następna.

Alarmy, planowanie i monitorowanie podroży.
Niedawno koledzy w wątku o Volvo Ocean Race pisali o „SCAMIN” oraz „bezpiecznej głębokości/izobacie” czy jak to ktoś nazwał „morskim terrain ahead”
Może sprawdźmy jak to wygląda w SailCruiser, niby wszystko jest na miejscu ale czy program wygeneruje nam odpowiednie informacje i alarmy?

W zakładce Alarmy/Ranges mamy kilka alarmów znanych nam już wcześniej z GPS, AIS czy ARPA ale brakuje mi ustawień parametrów bezpieczeństwa w funkcji czasu/odległości dla; „Safety Depth” „Safety Contour” „Isolated Dangers” czy po prostu „Objects of Interest”

Przy planowaniu drogi nie mamy dostępnej żadnej funkcji typu „Check the Route”
Podczas żeglugi natomiast nie mamy do dyspozycji żadnej funkcji „Chart Monitoring”

Wykorzystując funkcje „Zones” prawdopodobnie możemy ustawić większość potrzebnych alarmów. Obawiam się jednak, że w praktyce niedoświadczony użytkownik programu ryzykuje podobnym zdarzeniem jak załoga Vestas Wind.
Podczas kotwiczenia natomiast warto użyć „Anchor Watch Alarm” ale doprawdy nie miałem już czasu go szukać i nie wiem czy jest dostępny.

Chart setting/Prezentacja danych mapy.
Wyższość mapy wektorowej polega miedzy innymi na tym, że użytkownik ma wpływ na ilość prezentowanych danych a jak to wygląda w naszym programie.
W zakładce C-map mamy do wyboru ponad 20 rożnych obiektów, so far so good. Następnie dla S-57 zgodnie z wymaganiami IMO mamy do dyspozycji prezentacje „Base” „Standard” i … właśnie powinno być „User” z wieloma opcjami wyboru ale w naszym programie to już niekoniecznie. Może ktoś powie, że się czepiam ale jak mam wyrzucić sławne „śnieżynki” czy inne śmieci typu „Seabed” „LandMarks” itp. Zainteresowanych odsyłam chociażby do OpenCPN, problem śnieżynek był tam poruszany i jest wzorowo rozwiązany.

AIS Automatic Identification System
Chociaż producent oprogramowania błędnie nazywa ten system informacyjnym to sam później skupia się wyłącznie na funkcjach antykolizyjnych. Należy zaznaczyć, że z formalnego punktu widzenia system pozostaje wyłącznie identyfikacyjnym z możliwością wymiany dodatkowej informacji. Pisze o tym gdyż w naszym przypadku użytkownik jest pozbawiony możliwości odbioru i wysyłania dodatkowych wiadomości tekstowych z poziomu programu, niby nic a może wkurzyć.

Pozdrowienia,
Krzysztof
PS.
A pytanie czego tak naprawdę brakuje w omawianym oprogramowaniu nadal jest aktualne.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof