Hej! na poczatek chcialbym sie przywitac, bo jestem tu nowy i mam nadzieje ze tu zawitam jakis czas... i przepraszam nie posiadam polskiej klawiatury.

Kupilem kilka miesiecy temu motorowke Ockelbo Dc21 z silnikiem Volvo penta b30 170km.
Przywiozlem ja z Goteborga do Sztokholmu do miejsca gdzie jestem czlonkiem przystani, niedawno ja zwodowalem i odkrylem problem....
silnik sie grzeje, wymienilem impeller, wymienilem termostat i problem jest nadal, nie jestem fachowcem poprostu kocham plywac i lowic ryby, pisze do was moze mi pomozecie podpowiecie cos, gdzie jeszcze moglbym zajrzec, co wymienic, co i jak sprawdzic?

dopisze ze silnik odpala odrazu chodzi jak w zegarku no poprostu pieknie, i naprawde ma moc, ale co z tego jak za 5 minut mi sie gotuje...
poradzicie cos koledzy? mimo to ze jestem tu swiezak

ok, problem zostal znaleziony!
jest to chłodnica oleju, z impelleru nie rozchodzila sie woda bo chlodniczka byla zawalona smieciami, kawalkami farby, resztki starego impellera, normalnie wyciagalem tego duzo.

teraz mam pytanie moze ktos sie zna...
czy musze kupowac nowa chlodniczke oleju? czy moge wyczyscic ta? jakos pod cisnieniem?

Napisz może PW do burego kocura. Jest specem od silników, a może Twoich postów nie zauważył.

_________________
Pozdrawiam,
Smoczyca

Wymontuj z silnika całą chłodnice i udrożnij te małe wewnętrzne rurki przepływowe silnym ciśnieniem wody.
Tak się to robi i zwykle daje egzamin.
I jeżeli doprowadzenie wody i odprowadzenie jest drożne to problem masz rozwiązany.
A na przyszłość załóż sobie przepływowy filtr wody za pompą wody zaburtowej.
Ja tak mam i od czasu jak go założyłem skończyły mi się wszelkie kłopoty z zapychaniem tych rurek zarówno w chłodnicy wody jak i chłodnicy oleju.
A dlaczego radzę zamontować ten filtr ZA a nie przed pompą wody zaburtowej ?
Bo filtr zamontowany ZA pompą "wyłapuje" wszelkie kawałki pourywanych łopat wirnika pompy co zapobiega zatykaniu nimi właśnie owych małych rurek chłodnicy.
A urywanie łopatek wirnika zdarza się dość często.
Sam na własnym jachcie wyjmując wirnik po sezonie rzadko kiedy wyciągam go w całości.
Zwykle brakuje jakich kawałków łopatek, które normalnie pięknie zatykają chłodnice o czym już wiesz.
Pzdr
Kocur
ps. swoją droga to jakiś niechluj pływał tym jachtem, żeby tak zabrudzić tę chłodnicę

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

ps. no niechuj plywal szwed. poplywal jak zaczelo sie grzac to mi sprzedal, powiem ze troche nerwow i pieniedzy mi to zjadlo...
ale juz wyjeta chlodniczka, syf wyjalem garsciami a teraz wlasnie skonczylem czyscic wszystkie rurki chyba ze 100 ich bylo
najpierw pod cisnieniem pocisnalem, a pozniej w domu indywidualnie kazda dziurke przeczyscilem drutem wiazalkowym, jutro jade na przystan zaloze i mam nadzieje ze bedzie ok!
dzieki bury_kocur za podpowiedz, napisze jutro co i jak sie dzialo
pozdrawiam

Załóż filtr
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

wszystko dziala naprawde pieknie, tak jak powinno! dziekuje za pomoc

Nie ma sprawy - jesteś winien piwo
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

nie przesadzajmy, jedno?

_________________
pozdrowienia piotr

Witam. Posiada ktoś może schemat ukladu chlodzenia silnika volvo penta b30 aq170? Albo podpowie jak wyczyscic ulad chlodzenia? Pozdrawiam

Witaj nowy nasz Kolego imienia nieznanego

Układ chłodzenia takich silników jest niezmienny od lat.

Napisz coś bliżej co Ci się stało?

Natomiast układy chłodzenia zaśmiecają się najczęściej niechlujstwem serwisowym właścicieli - konkretnie zatyka się wymiennik ciepła resztkami pourywanych fragmentów wirników.

Sposób czyszczenia Kolego opisałem powyżej osiem lat temu - siedem postów powyżej - i sugeruję zastosować ten sam schemat postępowania - zwykle pomaga.

Jak to wykonasz i nadal będziesz miał problem to napisz.

Pzdr
Włodek

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Zgadza się wszystko co do niedbalstwa właściciela a bardziej myślę że niewiedzy. Kupiłem już łódkę z tym problemem i doprowadzam do stanu używalności. Na wolnych obrotach do 1.5 jest ok na wyższych obrotach silnik łapie temp. Po zwolnieniu po chwili temp. spada. Bardziej nie wiem od czego najpierw się zabrać żeby zrobić to odpowiedniej kolejności. Rurki miedziane wchodzące w chlodniczke oleju są zrobione na stale

Jedną z przyczyn może być zaciągane powietrze do układu chłodzenia wody zaburtowej. Trzeba przejrzeć wszystkie łączenia węży na króćcach czy gdzieś nie ma nieszczelności. Proponuję sprawdzić wszystkie obejmy czy są W5. Jeśli nie to na takie zmienić.

Oprócz cybantów jest jeszcze jedno miejsce takiego podciągania powietrza - uszczelka na obudowie filtra wody, a konkretnie na zakrętce tej obudowy - jeżeli jest ona zużyta to w takich jak autor pytania opisał warunkach potrafi podciągać fałszywe powietrze - i nie widać tego od razu.

Zobacz przy pracy silnika na wyższych obrotach, czy gdzieś w widocznej części przewodów wodnych od filtra do silnika nie pojawiają się bąbelki powietrza.

W przewodach tych po zaciągnięciu wody po zwodowania jachtu mogą przez chwilkę pojawiać się takie bąbelki, ale dość szybko - po odpowietrzeniu systemu chłodzącego - powinny zniknąć.

Jeśli natomiast pojawiają się stale to trzeba sprawdzić wszystkie połączenia obwodu chłodzenia od filtra wody - bo tu może byś przyczyna poszukiwanego przegrzewania sie silnika.

Choć ja osobiście stawiam w takich przypadkach na problemy z wymiennikiem ciepła.

A podpowiedź Kolegi z wymianą starych cybantów bardzo trafna.

Pzdr
Włodek

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Witam ponownie. Wirnik okazał się w idealnym stanie zaraz za wirnikiem w rurkach pełno muszelek ale tylko na pierwszych 2cm reszta czyściutka. Pytanko moje jak wyczyscic chlodniczke oleju? Pozdrawiam i dziękuję za pomocne rady

Nie wiem czy Ci bardzo pomogę, ale zwykle chłodnice - jak i całe układy chłodzenia - czyści się dość prostą metodą - zdemontować - wyczyścić - zamontować.

Tak czyściłem u siebie wszelkie chłodnice zarówno olejowe jak i chłodnice wodne - inaczej nie bardzo szczerze mówiąc wiem jak Ci pomóc, żeby robota miała sens...

A jaki masz problem, żeby tą chłodnicę wymontować i tak oczyścić?

Pzdr
Włodek

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Nie bardzo wiem jak ją dokładnie wymontować

Poszukaj na youtubie. Są filmy pokazujące krok po kroku w wersji angielskiej.

Po pierwsze witam, bo chyba wypada.

Teraz do rzeczy. Panie szanowny bury_kocur.....czy Volvo Penta aq120b ma podobny układ chłodzenia? Czy też dobrze wytargać to wszystko i czyścić? Wirnik, jak to wirnik miał co najwyżej 2/3 łopatek przy wymianie.

Z góry dzięki za odpowiedź.
Pozdrawiam

Witam kolegów. Mam problem po ostatnim pływaniu zobaczyłem cieknącą wodę. Proszę o podpowiedź gdzie szukać problemu. Na zdj zaznaczone strzałka. Pozdrawiam

A mógłbyś zamieścić fotkę lub fotki z jakąś szerszą perspektywą obrazu sytuacji?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell