Witam,

Chciałbym poznać waszą opinię o pewnej dziwnej sytuacji z windą kotwiczną.
Temat został przyniesiony przez mojego znajomego i nie chcemy podawać co to był za jacht, kto był jego właścicielem itp. Chciałbym skupić się na samym zdarzeniu i jego oceny.

Jacht na którym się dzieje akcja jest typową nowoczesną płaską konstrukcją, a fale po których pływał były bałtycko krótkie o wysokości około 1,5 metrów (wiało 6B). Dlatego, że kurs był pod wiatr i fale to zdarzyło się, że parę razy jacht przywalił mocniej dnem spadając z fali. Efektem jednego ze spadnięć było wyskoczenie kotwicy z naturalnego miejsca spoczynku i uwolnienie około 1,5 metra łańcucha. W takiej żegludze oznaczało to obicie dziobu przez kotwice, co skutkowałem długą i trudną dyskusją o kaucji.
Wiadomo człowiek mądry po szkodzie i na przyszłość przed wypłynięciem przywiąże kotwice.

Jednak chciałbym was zapytać o zdanie, czy wypadnięcie kotwicy według was było nieuniknione w tej sytuacji czy wynikało z awarii/ błędu w konstrukcji windy kotwicznej?

Niestety nie znam modelu windy.
Wyglądała tak jak ta:

_________________
Jarek Madejski

A kotwica nie miała przy rolkach przetyczki do zabezpieczenia czasem?

Jak nie miała to przed wypłynięciem jak przed wypłynięciem ale po wyjściu i mając w planach piłowanie na wiatr pod 6B przywiązałbym solidnie.

To należy robić zawsze.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Winda nie powinna zwolnić kotwicy. Chyba że:
1. była wysprzęglona (ktoś nie sprawdził czy sprzęgło jest dobrze zaciśnięte lub zwyczajnie coś się popsuło)
2. Łańcuch zeskoczył i się później zaklinował (np. przerdzewiały lub niedopasowany łańcuch) - raczej mało prawdopodobne
3. Winda była zepsuta i puszczała (miałem windę na typowym mainstream-ie z pękniętą obudową).

Nie mam innych pomysłów na ten moment.

Nie miała


1.Sprzęgło było dobrze zakręcone podczas odbioru jachtu
2.Jacht z 2011, łańcuch też wyglądał na młody
3.Tego się domyślam, ale w porcie zawsze wszystko ok.

_________________
Jarek Madejski

Mogło dojść do uszkodzenia przekładni, (wytarcie zębów, lub poluzowanie zębatek)
Czy przed i po tym incydencie winda pracowała poprawnie?

_________________
Wiosna

tak

_________________
Jarek Madejski

Ahem...
Jak to mówią - RTFM.

"SAFETY INFORMATION:
• Do not use the windlass for different purposes it was designed for.
• This product is not designed as a strong point to fasten your anchor rode.
Fast the anchor rode to a strong point such as mooring cleat or similar.

Lofrans strongly recommend to use the chain stopper in conjunction with this windlass.
The chain stopper is a device which is normally installed on the boat ( ) and will keep your chain in place on deck.
It must be used to secure the anchor"

"Safety notice: Please read before operating your Windlass:
At all times it is the responsibility of the boat user to ensure that the anchor and rode are properly stowed for the prevailing sea conditions.
Ensure the fallsafe pawl is engaged in the gypsy to lock it and prevent accidental deployment of the anchor whilst underway.

6.1 Anchor rode pays out independently while windlass is not in use:
This problem is a result of not securing the anchor rode combined with the Gypsy Drive Cap (31) being slack. Tighten the Gypsy Drive Cap using the tool provided and always secure the anchor rode independently of the windlass whenever it is not being
deployed or recovered". (Lewmar)


"Dla zapobieżenia niezamierzonemu, samoczynnemu spuszczeniu kotwicy i zapobieżenia uszkodzeniu wciągarki kotwicznej, konieczne jest stosowanie takich akcesoriów, jak stopery łańcuchowe lub odciążniki łańcucha.
Uwaga!
Windy kotwiczne firmy Maxwell muszą być użytkowane wraz ze stoperem łańcucha i/lub innym urządzeniem odciążającym kabel, które przejmie obciążenie z windy kotwicznej w czasie gdy łódź stoi na kotwicy.
Stoper łańcucha i inne urządzenie odciążające należy również stosować dla zabezpieczenia kotwicy w położeniu w pełni podniesionym, gdy łódź już ruszyła w drogę"

A i najlepszy - skromnem mem zdaniem - cytat z instrukcji obsługi:

"W każdej książce i na każdej witrynie internetowej na temat żeglarstwa zawarty jest rozdział na temat tego, jak należy właściwie i bezpiecznie zakotwiczać Państwa łódź.
Odzwierciedlają one na ogół spójne teorie a firma Maxwell nie zamierza ich pisać na nowo."

Aż musiałem spojrzeć jak wygląda ten chain stopper