Filtry czyścili, wodę z odstojnika spuścili, paliwo mieli ze stacji, bo rok temu Argentyńczycy wyciągnęli całe paliwo.
Co, oczywiście, nie znaczy, że na ściankach zbiornika syf nie pozostał.
Paliwo do pompy dochodzi, ale pompa nie podaje na wtryski.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Źle to wygląda, bo to raczej pompa
Nie pamiętam jaka pompa była w tym Leylandzie, ale wkrętakiem i pilnikiem raczej się nie da naprawić

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

A kołysanie zrobiło swoje...

Kurna IMHO filtry nie powinny syfu przepuścić więc raczej to coś innego...

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Nie chce mi się wierzyć, że Seba zapomniał o takim banale, że po wymianie filtra układ trzeba odpowietrzyć.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Rozumiem, że nakrętki przewodów paliwowych na wtryskach poluzowali i jest susza ?

Odpowietrzenie odpada. Silnik pracował wiele godzin i nic się nie działo. Fakt, że na wolnych obrotach ale gdyby była pompa zapowietrzona to by gasł i trudno palił.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Nie sądzę, żeby nie odpowietrzył. Kiedyś miałem problem z silnikiem, bo cybant na przewodzie paliwowym przy zbiorniku był poluzowany i przewód łapał powietrze. Ale to chyba inny przypadek.

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Silnik pracował jak stali na kotwicy. Są na Polonusie alternatywne źródła ładowania akumulatorów?

_________________
Ave Ja
"Bądź dzielny T.G." - jestem Przyjacielu...

Być może pracował, bo jacht był na spokojnej wodzie.
Teraz pobujał się na fali i może rzeczywiście poodrywały się farfocle w układzie paliwowym. W końcu jacht stał przez rok.

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Wykrecic 1 wtrysk , pozostałe odłaczyc z zasilania ( zaslepić) Ciśnienie na wtrysku min 15 atmosfer 150 bar.
Jesli daje mgiełke, sprawdzic pozostałe ( zamienic.)
Jak wszystko daje , sprawdzić kąt wtrysku , ( pasek zebaty czy łancuch ? , jesli pasek mogł sie przestawic o ząbek ) nie znam tego diesla, wiem ze wolnossacy czyli najprostszy ...

Ale to wszystko Seba wie... Boję sie że pompa sie zatarła..
---
No to dupa blada...
Myslmy jak to zrobił Apollo13

_________________
Dariusz
Gdy palec wskazuje niebo, tylko głupiec patrzy na palec...

brak silnika najczesciej to brak energii po pewnym czasie . Dalej sobie dopisz scenariusz. Do tego wzgledy bezpieczenstwa - wchodzenie do portow itp .

Dareczku Drogi, pisałem, że pompa nie daje paliwa na wtryski, więc nie ma co mierzyć. Ciśnienie wynosi 0.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Janusz - może pytam bez sensu ale dla jasności sytuacji wolę - jako mechanik - zadać jednoznaczne pytania:
1. Rozumiem, że od strony zbiornika paliwo do filtra i dalej do pompy paliwowej dochodzi bez kłopotów ?
2. A pompa paliwowa paliwo do pompy wtryskowej tłoczy tylko pompa wtryskowa nie daje ciśnienia na wtryski ?
Czy tak ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Serwis pomp rozbiera je elementarnie , regeneracja polega na szlifie elementów wspólpracujących , tak aby na wyjsciu było cisnienie 800 bar , jeśli podciśnienie zasysa paliwo ze zbiornika.
Ale takie cisnienie jest w 3-4 mm przewodzie za pompą pod obciązeniem , bez obciązenia bedzie to zwykły sik na dół.
Dumam nadal , co mogą zrobic, co sprawdzic .

Najgorsza sprawa z elektryką, powinni cos poprawic i krecic 3-4 razy , jak nie pomoże , znów naprawiac, uszczelniac, sprawdzac.
Bo jak wyładują aku , to dupa zimna..., zero kontaktu , tylko żagle pozostają , esz kużwa mac. !!!

--

A i jeszcze dzwieki , Krabus chodził podobno caly czas od momentu wodowania, czy słyszeli drobne piszczenia, czy silnik miał falowanie obrotow , czy ... ktoś wogóle tego słuchal ? poza filmem z odpalenia ? Jeśli tak, a były objawy wcześniej wyczuwalne lub słyszalne, to na 100 % pompa.

_________________
Dariusz
Gdy palec wskazuje niebo, tylko głupiec patrzy na palec...

Tak.Tak.
Nie znam instalacji, więc nie wiem, czy pompa niskiego ciśnienia dostarcza paliwo do pompy wysokiego czy do zbiornika rozchodowego, a stamtąd grawitacyjnie do pompy wysokiego, ale w każdym razie paliwo dochodzi do pompy wtryskowej a dalej nic.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

To na 200% sprawdzone?
W układzie nie ma jeszcze innej pompki (np. elektrycznej podającej paliwo ze zbiornika)?
Odpowietrzenie zbiornika rozchodowego nie jest zatkane?

Z korbą się do tego Kraba nie podejdzie? I osobnego generatora nie ma?

Korozja od wody w paliwie? Rozsadzenie od mrozu zimą (naszym latem)? BTW czy i jak silnik był zabezpieczony przed antarktyczną zimą? Ale jakby co, to powinno się ujawnić wcześniej, na kotwicowisku

Dzięki Janusz.
Miałem kiedyś na statku podobny przypadek ale miałem także zapasową pompę wtryskową - wymieniłem ją - silnik ruszył a stara pompa poszła do warsztatu do remontu.
Ale tu tego komfortu drugiej pompy pewnie nie mają
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jak pompa wtryskowa sie zatarła (z racji starego paliwa i rocznego stania silnika ) to korbą nic nie poradzisz...
Przykro mi to stwierdzić - ale pompy wtryskowej nie zbudujemy z torebek foliowych z dodatkiem aluminium z piekarnika...

Jeśli to wszystko co wiemy to prawda, zostali bez silnika.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Nie pękniecie , raczej zatarcie...

_________________
Dariusz
Gdy palec wskazuje niebo, tylko głupiec patrzy na palec...

Nie wiem, jaki to rodzaj pompy, ale krzykiem rozpaczy może być polanie pompy gorąca wodą.

Można.
Latem na Mazurach w Mikołajkach, prosto z pompy przy Orlenie..
Byłem widziałem , była gorąca.

_________________
Dariusz
Gdy palec wskazuje niebo, tylko głupiec patrzy na palec...

Oj przydałby się Janusz .Myśle ze jedyny techniczny w tym towarzystwie wzajemnej adoracji
Pozd Kpt Jacek

Tyle, że samych pomp wtryskowych przed zimą się nijak nie zabezpiecza.
Zabezpiecza się układ chłodzenia, pompę wodną lub pompy wodne (bo nie wiadomo czy w tym silniku jest pojedynczy czy podwójny obieg wody i co jest w obiegu wewnętrznym) ale nie pompy wtryskowe.
Co najwyżej przewidując długi czas postoju silnika na okres zimy - przed jego ostatecznym zgaszeniem - wlewa się do zbiornika zimowe paliwo (albo jakiś dodatek przeciw parafinowaniu się ropy) i kręci się jeszcze silnikiem, żeby to co wlałeś zaciągnięte zostało w cały układ zasilania czyli także do pompy wtryskowej.
Wtedy jest szansa, że pozostawione w układzie zasilania paliwo nie sparafinuje się.
Tyle, że znając okoliczności pozostawienia Polonusa po wypadku to raczej zimowego paliwa nie wlewali bo go raczej nie mieli.
Natomiast wersja o sparafinowaniu sie tej ropy w pompie wtryskowej mniej mnie przekonuje bo jeżeli ten silnik im wcześniej odpalił i czas jakiś chodził to owa parafina - nawet jakby było - powinna pod wpływem temperatury pracy silnika rozpuścić się.
Dodatkowo parafinowaniu się ropy podlegają raczej filtry a nie sama pompa wtryskowa.
Niemniej powyższe czynności to jest naprawdę wszystko co wykonuje się przed zimą z samą pompą wtryskową.
Są więc dwie możliwości w temacie sytuacji jeżeli padła im pompa wtryskowa:
1. albo mieli pecha i pompa właśnie teraz dożyła dni swoich - znaczyć przeszła swoje i powiedziała "mam dosyć"
albo
2. jakieś śmieci w paliwie pozostawionym na rok czasu tak skutecznie zatkały pompę, że odmówiła ona dalszej współpracy ale raczej nie jest to parafina.
Tak czy owak pompa wtryskowa nie jest to rzecz, którą można naprawić inaczej jak w warunkach warsztatowych na stanowisku probierczym.
W warunkach jachtowych słabo to widzę.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Wewnątrz jachtu od dłuższego czasu panowała temperatura + kilka C więc parafina z paliwa nie powinna się wytrącać.

Nie mogę wyszukać info jakiego typu jest pompa wtryskowa. Znalazłem tylko, że rzędowa - tłoczkowa. Takie pompy są zwykle smarowane olejem z własnego obiegu lub z obiegu silnika. Może problemy ze smarowaniem spowodowały jej padnięcie ?

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Jeżeli zbiorniki paliwa były puste, to wewnątrz na ściankach mogło dużo wilgoci się skondensować. Najdziwniejsze, że silnik po zwodowaniu chodził i chodził, a tu nagle zonk Może taka:

Ale tak było już rok temu: chodził, chodził i nagle zaczął gasnąć po każdym restarcie i zwiększaniu obrotów.
Czy zeszłoroczna usterka silnika została definitywnie zdiagnozowana?

Tak, luźna cuma od pontonu zaplątana w śrubę.

Kilka lat temu miałem identyczne objawy.
Sprawny silnik, pół baku paliwa, ciepło.
Silnik gaśnie po dodaniu obrotów, potem nie chce odpalić, Po jakieś chwili startuje, żeby za moment po zwiększeniu obrotów znów zgasnąć.
Na odpowietrzniku przed pompą wtryskiwaczy paliwo jest więc wniosek - padła pompa wtryskiwaczy.
Do portu doholowała mnie jakaś motorówka.
Mechanik Włoch (kontakt tylko na migi) popróbował, pokiwał głową i przyniósł z auta kawałek węża paliwowego. Podpiął bezpośrednio króciec na baku z podłączeniem na silniku (z pominięciem całej instalacji i filtrów wstępnych.
Silniczek odpalił i chodził jak zegarek.
Już bez mechanika rozebrałem po kolei cały ciąg paliwowy (niestety zaczynając od silnika). Wszystko było ok choć filtr trochę zapaprany.
Na koniec w desperacji wymontowałem zawór odcinający zaraz za zbiornikiem paliwa.
I tu ci on był. W zaworze znajdował się strzęp folii.
W momencie gdy nie było podciśnienia i przepływ niewielki, folia nie była dociskana do otworka w zaworze i paliwo płynęło. Jak tylko startowała pompa wtryskiwaczy i rosły obroty, podciśnienie powodowało dociśnięcie foli i zatrzymanie przepływu. Po zgaśnięciu silnika folia odchodziła od zaworka, paliwo sączyło się w układ itd.
Po wyczyszczeniu zaworu podpiąłem na powrót oryginalny układ i następne kilka sezonów pływałem bez problemów.
W zeszłym roku objawy powtórzyły się. Tym razem nie czekając podpiąłem wąż pozostawiony przez mechanika z Grado i popłynąłem dalej. Po rozmontowaniu zaworu znalazłem taki sam śmieć.
Nie wiem jaka jest instalacja na Polonusie, ale z braku lepszych pomysłów radziłbym zrobić jak wyżej.

_________________
Grzegorz
S/Y Sail La Vie
https://facebook.com/sysaillavie


Uwaga: post może zawierać śladowe ilości błędów i nieścisłości

Podłączyć pompkę i przedmuchać instalację w drugą stronę ? Może pomoże...

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

w sytuacji jak u mnie nic nie da, bo paproch za chwilę wróci.
Trzeba wyczyścić wszystko łącznie z zaworami.

_________________
Grzegorz
S/Y Sail La Vie
https://facebook.com/sysaillavie


Uwaga: post może zawierać śladowe ilości błędów i nieścisłości

To może być złudzenie w sensie takim jak koledzy powyżej napisali, że paliwo niby dochodzi, ale jest go za mało dla pracy pompy wtryskowej (mam zresztą podobny kłopot w aucie, gdy paliwa jest poniżej 1/5 zbiornika, wtedy źle pracuje elektryczna pompka paliwa).

Mój błąd w rozumowaniu Szukałem prostych rozwiązań ale tak sie nie da.
To jest zawór zwrotny, który zapobiega cofaniu sie paliwa z przewodów. Pod prąd ropy się go nie przedmucha...
Trzeba wymontować i wyczyścić...
Może być też częściowo niedrożny filterek siatkowy na smoku ssącym w zbiorniku...
Tyle, że jego akurat da się przedmuchać w drugą stronę

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.