tak, radio włączam tylko kiedy tłok lub blisko brzegu.



co masz na myśli?

_________________
pozdrowienia piotr

Zobacz w instrukcji ile prądu pobiera ploter. To jest pikuś, Pan Pikuś dla akumulatora, który zawsze możesz jak pisałem podładować od silnika...

Ja ustawiam sobie "autostradę" i sobie po niej jadę

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Np. komunikat o gwałtownym załamaniu pogody, MAYDAY lub inny ważny ?

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

no właśnie, to jest argument za ploterem



a raz odebrałem ale to był ten moment, że radio miałem włączone bo na coś się zanosiło

_________________
pozdrowienia piotr

Ja w swojej skromnej morskiej karierze przynajmniej kilka razy. Z czego raz z Rijeka Radio dzięki czemu udało nam się uciec przed sztormem do Mali Losinj. Trochę nas wytelepało zanim się schowaliśmy do zatoki ale to i tak sukces - bo później gnoiło okrutnie. Od innych załóg (nam padła elektronika) dowiedzieliśmy się, że w zatoce wiało koło 50 kn.

We wrześniu wracając z Darłowa do Świnkowa odebraliśmy Mayday od jakieś jednostki. Po sprawdzeniu pozycji na mapie okazało się , że gdzieś spod szwedzkiego brzegu...

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Przy w pełni naładowanym, nowym akumulatorze 100 Ah, masz raptem ok. 50 Ah do dyspozycji.
Na sam plotter (ok. 1 A) w dobę zużyjesz połowę tego.
Dolicz radio, autopilota (u mnie by to było średnio jakieś 1.5 A), załóż pochmurny dzień.

W nocy włącz trójsektorówkę (ledowa: 0.7A, żarówkowka kilka razy więcej, o oddzielnych
żarówkach burtowych i topowych nie wspominając), podświetlenie plottera, kompasu, VHF, na trochę też światła kabinowe. Przyjmij, że płyniesz w sierpniu, nie w czerwcu. Weź pod uwagę, że akumulator w kolejnym sezonie jest mniej nowy niż w poprzednim.

Masz bardzo ciasny bilans energii na jachcie.

Oczywiście możesz założyć, że zawsze jest silnik.
To kwestia gustu, przyzwyczajeń, rodzaju pływania, wcześniejszych doświadczeń.
Silnika nie lubię włączać, a różne problemy z silnikiem mnie nie dziwią.

Ale radio (z DSC i odbiornikiem AIS) jest zawsze włączone.

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

chyba utrafiłeś w sedno

_________________
pozdrowienia piotr

Owszem, gdybym miał problemy z prądem pierwszy zostałby wyłączony log/echosonda. W drugiej kolejności ploter.
Radio jest nietykalne.
W razie Niemca można się oświetlać latarką LED-ową. Wytrzyma jakiś czas, zresztą zawsze mam na jachcie "zgrzewkę" nowych bateryjek

Jednak mając sprawny silnik wolałbym iść w drugą stronę. Włączyć go na tyle ile to konieczne aby nakarmić akumulator.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Zapewne zależy to od konkretnego modelu, ale u mnie urządzenie log-echosonda (EchoPilot) można w zasadzie pominąć w bilansie energii: bierze mniej niż 0.1A.

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

mam garmina 521 i u mnie jest

Power consumption

Max power usage at 13.8 Vdc: 15 W

Typical current draw at 12 Vdc: 0.6 A

https://buy.garmin.com/en-US/US/on-the- ... 28731.html

_________________
pozdrowienia piotr

Mój Northstar 0,5 A

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

mniej więcej to samo ale zobacz jak się go wyłączy to jaki zysk

_________________
pozdrowienia piotr

To rzeczywiście niewiele.
Wśród nowszych modeli są dużo bardziej prądożerne.

Ja natomiast w kokpicie mam takie same znaczki, tylko w innej kolejności, czyli garmin 152

Model sprzed 15 lat, ciągle go można kupić.
Bez map, monochromatyczny, duże, dobrze widoczne cyfry i ewentualnie strzała na waypoint. Zawsze włączony, daje pozycję do radia.

Sprawdziłem teraz w instrukcji - napisano: "5 watts max @10V DC". Z pomiarów jednak wynika, że ten GPS bierze 0.1A i drugie tyle z podświetleniem.

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

Źle rozumiesz. Ja nie używam komputera do nawigacji. Niemniej jednak, jakbym chciała, małe maczki są bardzo mało prądożerne. Ale ipad używany raz na kilka godzin do sprawdzenia czegoś, a nie do nawigowania na nim, bije na głowę wszelkie plotery pod względem prądożerności. Zwłaszcza, że nie obchodzi mnie, jeśli się wyłączy...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Jeśli chcesz, aby ten akumulator pożył nieco, to ok. 30Ah. Naładujesz na szybko do mniej więcej 80% pojemności, ale powyżej tego ładowanie znacznie zwalnia i na jachcie w drodze ciężko te amperogodziny dopchnąć. Jeśli używać będziesz 50 Ah pomiędzy ładowaniami z silnika - to będziesz akumulator rozładowywał do mniej więcej 30-40 procent - a tego żaden akumulator (sprawdzić, czy nie LiFePO4) nie wytrzyma na dłuższą metę.

Oczywiscie, jeśli rozładowujesz akumulator w ciągu dnia, ale potem przez całą noc stoisz w marinie i dajesz czas porządnej ładowarce na naładowanie akumulatora pod korek, we właściwym reżimie, te zastrzeżenie nie obowiązuje i rzeczywiście masz 50 Ah do dyspozycji bezpiecznie.

Niemniej jednak, dla każdego, kto planuje wyprawy po kilka dni i ładowanie akumulatora z silnika czy generatora - warto pamiętać o tym, aby bilans energetyczny robić w oparciu o 30-35 procent pojemności bateri, nie 50.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

to znaczy ile?

_________________
pozdrowienia piotr

A nie jednak 100?
Dokładnie zależy to od czasu rozładowania i/lub pobieranego prądu.
Podawana pojemność jest pojemnością "do wykorzystania" i tak akumulator 100Ah powinien zasilać odbiornik o zapotrzebowaniu na prąd 1A przez 100 godzin. Przy dwuamperowym 50 godzin. I tak dalej. Przynajmniej tak zapamiętałem.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Zgadza się.To znaczy - jeśli to kwasowy - wyrzucasz ten akumulator, bo już nic z niego nie będzie, kupujesz nowy i....

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Chyba nie słyszałaś/nie czytałaś nigdy opowieści Zbieraja o podjęciu decyzji o śmierci zgodnie z MPDM! (Janusz, nie mogę wyguglać - jeśli gdzieś pisałeś o Atlantyku, flaucie i statku od rufy to daj Monice linka, pls)

Wow! Jakże ja lubię te Twoje egzaltacje! Znasz kołysankę dla sapera?


Niskobudżetowo to aktywny ekran można zanabyć
Krzyś, też uważam, że AIS (oczywiście pełny a nie sam odbiornik) jest lepszym sposobem przekazania światu informacji o swojej obecności, ale wszystko ma oprócz zalet także wady. Aktywny ekran na ten przykład zapotrzebowanie energetyczne ma na poziomie 0,2-0,3 W przy 12 V zasilania.
Na pływanie po odludziu IMHO jest to ustrojstwo całkiem rozsądne.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

No właśnie nie jestem tego pewny...
Powinien wytrzymać takie rozładowanie małym prądem, może nie dokładnie stu amperowe, bo będą tu jakieś straty, ale coś koło tego. Oczywiście natychmiast powinien być ładowany ż powrotem.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

ze wskazaniem na powinien i rozładowywać nie za często. Chociaż aku głębokiego rozładowania ale nie próbowałem

_________________
pozdrowienia piotr

Na jachcie często bywa, że...niezwłocznie.

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIPem. Za co? ...i po co byłem?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności tak łatwo"Churchill.

Kłania się: Orwell i Huxley.

Zapraszam na fejsa:
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Oczywiście, że może być tak rozładowana. Jak Cię stać na wymianę, znaczy się, bo żywotność baterii jest minimalna przy tak drastycznym rozładowaniu.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Chodzi o to, Moniiu, że Marcin stwierdził, jakoby przy stu amperowym akumulatorze było tylko pięćdziesiąt amperów do dyspozycji. A to nie jest prawda, albo mało precyzyjne niedopowiedzenie. Możemy liczyć na znacznie więcej, zdając sobie jednak sprawę, że pod warunkiem natychmiastowego rozpoczęcia doładowywania, by akumulatora nie zniszczyć. I nie będziesz musiała go wymieniać, choć pobierzesz mniej więcej całość deklarowanej pojemności.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Może nieprecyzyjne, ale prawdziwe o tyle, że każdy taki system jest liczony z 50 procent DOD. I stara się utrzymać te 50% w użytkowaniu, inaczej naprawdę wykańcza się akumulator całkiem szybko. Drugim ograniczeniem, o którym ja wspomniałam, jest praktyczna niemożność naładowania "pod korek" na morzu przez silnik/generator. Bo też w teorii da się, tylko nie wierzę, abyś zasuwał na silniku odpowiednio długo - ten kawałek ładowania to niewielki prąd i dużo czasu, bo normalny akumulator nie akceptuje większego prądu na tym etapie. Co innego całonocny postój w marinie z ładowarką podłączoną do sieci - wtedy masz świeżutkie akumulatory

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Też mam na taki właśnie chrapkę. Ale może są inne, nowsze (mniej prądożerne) tego typu - czyli stacjonarny GPS bez map? Ktoś wie?

Co do włączonych urządzeń i ich wyłączania - dość długo pływałem na jachcie bez silnika i to wyrabia inne nawyki. Kilka razy kończyłem pływanie mając rozładowany akumulator i jedyny prąd w latarce. Wiem jak to jest i wiem, że może się zdarzyć. Teraz mam silnik na jachcie, ale jeszcze go nie włączałem w rejsie do ładowania aku. Bo i czemu skoro wszystkie żarówki są ledowe, z elektroniki jest tylko log, echosonda i zasilanie ręcznego gpsa, a do tego UKF-ka.

Jest jeszcze coś. Naprawdę wpatrywanie się w ekran na jachcie to taka frajda? Ile można: w pracy, w domu, jeszcze jacht do tego?

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Mozesz kupic ploter na mapy ale uzywac tylko ekranu z gps. Nie wiem czemu sie uparles na brak map w ploterze

_________________
pozdrowienia piotr

Ja się uparłem nie na ploter bez map, ale na gps-a bez map. A to dlatego, że nie lubię małych ekranów.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Wiesz tez nie lubię malych ekranów. Nie mniej mozna sie do nich przyzwyczaić. Ze zdziwieniem przyjąłem fakt, ze na reczniaku garmina da się widzieć mapy kwestia, ze tak powiem opatrzenia się

_________________
pozdrowienia piotr

Jasne że się da, ale po co? Pewnie w końcu zacznę korzystać, ale niechętnie i rzadko.
Zwłaszcza że to nie jest niezbędne. Można to i owo czasami włączyć. Czasami trzeba albo naprawdę warto. Wiesz czemu zacząłem w ogóle korzystać z GPS-u, nawet na Zatoce? Bo to daje większe szanse w regatach. Albo inaczej - skoro wszyscy korzystają, to ja nie korzystając mam mniejsze szanse.
Doceniam elektronikę, ale jej nie lubię i nie chcę nadużywać.
A tutaj zwracam czasami uwagę innym, że czasami warto się zastanowić, czy na pewno wszystko jest nam zawsze potrzebne...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Polecam GPS 152. Mniej prądożernego modelu nie znajdziesz (zmierzone 0.1 A, bez podświetlenia). Poprawnie podłączony, po prostu działa bezproblemowo. (Z instrukcji wynika, że działa nawet przy 10V - to apropos rozładowywania akumulatorów do 0.)

Kilka lat temu już właściwie nie było wyboru. Takie urządzenia znikają z rynku.
Kto by się tam dziś przejmował pojedynczymi amperami, a kolorki lepiej mieć, mapy cały czas wyświetlone też.
Był jeszcze jakiś furuno, bodajże, ale dużo droższy.
Można kombinować, szukać rozwiązań typu gps bez ekranu, plus jakiś wyświetlacz....

Opcja nad którą warto się teraz jeszcze zastanowić, to radio z GPS (np ten Standard Horizon GX 2200E) oraz prądooszczędny wyświetlacz (repeater) w kokpicie. Pojawia się pytanie, jak dobry jest software wyświetlacza (i radia?), czy będzie np rozsądnie liczył ETA, czy można wyświetlić kurs na waypoint, również graficznie (strzałka), itd... W Garminie wszystko to działa bez zarzutu.

A pozycja, potrzebna jest też przecież do DSC, więc jakiś GPS powinien być cały czas włączony.

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl