Informacja z FB:

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Najważniejsze, że wszyscy cali i zdrowi. Teraz trzeba jacht uratować.
Pytanie - jakim cudem cięli tamtędy?

A jaki stan morza?

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Powinno być ok
http://www.weatheronline.pl/cgi-app/sai ... &WIND=g099

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Marinetraffic podaje obecnie 17 węzłów z NW

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Wg windyty fala ok. 1,5m, ale słabnie.
https://www.windytv.com/?waves,54.748,13.129,8

_________________
noone

Trochę kamieni tam na dnie leży. Może je ominie...

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Wiemy coś więcej? Jakaś awaria?

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Nie było awarii. Jacht był do końca sprawny.

Czekamy na relację kapitana i oficerów. Wszystko wskazuje na błąd ludzki.

Seascout

_________________
100% seascout
www.seascout.pl

Qurna. Dwóch synów mojej szwagierki tam było.

_________________
“We are all travellers on the earth. We come...we see...we go...”

Spoko, wg. Facebooka wszyscy ewakuowani bez strat.

_________________
noone

Juz w rozmawiałem z ich mamą. Wszyscy w Trelleborgu. Nie zna szczegółow.Dostali popalić na Północnym, a teraz podobno warunki były lajtowe.

_________________
“We are all travellers on the earth. We come...we see...we go...”

Przynajmniej będą mieli co opowiadać do końca życia. A tak byłby tylko jeden z rejsów jakich wiele...
Może opowiedzą jak u Szwedów działa SAR?

_________________
"W wielu ludziach krąży po cichu robak szaleństwa."
Waldemar Łysiak

Niech zgadnę: zapewne "szwedzki SAR" działa szybciej niż u nas, i w dodatku można się z nimi dogadać po angielsku?

************************************
a tymczasem w polskiej prasie
http://wyborcza.pl/1,75398,21077205,wypadek-polskiego-jachtu-na-baltyku-zjawa-iv-moze-zatonac.html
http://wiadomosci.wp.pl/kat,1329,title,Wypadek-polskiego-jachtu-Zjawa-IV-u-wybrzezy-Szwecji,wid,18621066,wiadomosc.html?ticaid=11836a

Przycięli, nawet chyba na końcu się zorientowali, smutna sprawa... mieli baksztag do fordziela to nawet bez steru można było manewrować. Południe pewnie kapitan poczuł się bezpiecznie i poszedł odpocząć po ciężkiej nocy i ktoś jechał na skróty...Jeśli tak było to jedno z tych zdarzeń które nie powinno mieć miejsca. Parę lat temu po W stronie wychodząc z Kopenhagi też poddałem się nastrojowi zachodzącego słońca i dla luzu pozwoliłem Józkiem płynąć troszkę na W od toru, mapa pokazywała 6m, wjechałem na łachę piasku (Józek ma 3,5 zanurzenia). Na szczęście sami szybko zeszliśmy woda była gładka wiatr 0. Tam wszędzie się piasek przesuwa i trzeba się pilnować! Tym niemniej obszar w którym się znaleźli zdecydowanie nie był dla tej jednostki....moim skromnym...

Zgadłeś! Przerabiałem to parę lat temu na Zawiasie, na "Zobaczyć Morze", 20 mil na południe od Gotlandii. Po moim PAN PAN PAN zgłosili się natychmiast. Uzgodniliśmy, że ja skręcę w stronę portu i dam w rurę, ile fabryka U-bootów dała, a oni wysyłają RIB-a, który robi 35 węzłów.

Po 20 minutach przy burcie miałem RIB-a z lekarzem, ratownikiem medycznym i dwoma ratownikami morskimi. Zabrali chorą dziewczynę. Na brzegu czekała karetka, po godzinie chora była w szpitalu w Visby, po drugiej stronie wyspy.

Wszyscy gadali w langłydźu. Zero problemów w porozumiewaniu się.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Wyjąłeś mi to z ust, tam jest jak pod Helem, te piaski przewalane są pod wodą po kilkaset metrów w prawo i w lewo.

W połączeniu z czynnikiem ludzkim i gotowe.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Offtopicznie: nabawiła się jakiegoś urazu czy zachorowała nagle?
Ciekawość.

W nocy zachorowała. Silny obrzęk obu nóg i ból. Niewidoma (właściwie bardzo słabo widząca) z cukrzycą.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Tak było. Marek (kapitan) jechał przez Sund całą noc osobiście, więc rano, kiedy wyszli z Sundu i zrobiło się szeroko i pusto, wyznaczył kurs i poszedł spać.
A oficer postanowił sobie skrócić drogę.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Znaczy, dupa nie oficer.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

A winny i tak będzie kapitan. Cholera.

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Winny czy niewinny ale Zjawy szkoda...

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Nie "będzie", tylko "jest". Nie przerzuci winy na sen, wędrujący piach, beztroskiego oficera, nieuważnego sternika. Gdyby to próbował robić, to sam byłby dupa nie kapitan. Taka kapitańska odpowiedzialność.

Szkoda kapitana, szkoda oficera, szkoda jachtu. Szkoda...

_________________
Bogdan

Kurde trochę wstyd - żeby tak za dnia wjechać na mieliznę.

Nie wygląda to dobrze:


https://www.kustbevakningen.se/hallbar-havsmiljo/nyhetsarkiv/segelbat-pa-grund-soder-om-falsterbo/

W wersji angielskiej jest to mniej więcej tak:

Early Monday afternoon was a bigger sailboat with nine people on board because of the nature reserve Måkläppen south of Falsterbo. Right now carries the Coast Guard an environmental rescue operation to prevent a spill and take care of diesel on board the sailboat.

- We have not left the site since yesterday afternoon and is working hard with restrictive measures to prevent a spill by trying to empty the boat of diesel, said rescue leader Fredrik Tyrén.

The sailboat is filled with water and is having a severe list, making it difficult to drain the fuel. According to Fredrik Tyrén there is no acute risk that the diesel will leak out but we are working as quickly as possible to transfer it to one of the Coast Guard vessels while we work to owners and insurance companies to the sailboat will take steps to as promptly as possible salvage the ship.

- The grounding has occurred in a sensitive natural area. Therefore, we are committed to the environmental impact to be as small as possible, says Fredrik Tyrén.

A preliminary investigation of negligence in maritime traffic initiated by the police that the practice was discontinued. The commander also had a breath sample that showed the influence of alcohol.

Ostatniego zdania wolę nie komentować.

_________________
Grzegorz
S/Y Sail La Vie
https://facebook.com/sysaillavie


Uwaga: post może zawierać śladowe ilości błędów i nieścisłości

Faktycznie kiepsko...

_________________
Pozdr.
Tomek Niedbała

Szkoda to jak teściowa do studni wpadnie, a tutaj po prostu braki w wiedzy i doświadczeniu oficera. Sami przecież wiecie jak wygląda szkolenie i rekrutacja załogi. Nie dotyczy kapitanów bo to insza inszość - i nie popieram PZŻ
Drugi raz ten jacht miał wypadek w ciągu roku, czyli ktoś chyba nie odrobił lekcji, a dno mórz pokrywają tylko jachty, których szkoda, chociaż to wg mnie jedyna słuszna śmierć dla statku. Dobrze że nic nikomu się nie stało.

Naskrobałem dla tych co się uczyli innego.

W Poniedziałek po południu, większy jacht z dziewięcioma osobami na pokładzie.
W pobliżu rezerwatu przyrody Måkläppen na południe od Falsterbo wszedł na mieliznę. W tej chwili Coast Guard prowadzi operację ratunkową w trosce o środowisko, aby zapobiec wyciekowi paliwa. (ON)

Coast Guard od wczoraj po południu ciężko pracuje ze środkami (barierami)ograniczającymi, aby zapobiec wyciekowi, starając się opróżnić jacht z oleju napędowego, powiedział dowodzący Fredrik Tyren.

Jachtu jest wypełniony wodą, przez co trudno spuścić paliwo. Według Fredrika Tyren nie istnieje poważne ryzyko, że diesel będzie wyciekać ale pracujemy tak szybko, jak to możliwe, aby przepompować go do zbiorników Coast Guard, gdy skończymy, rozpoczniemy ratowanie Jachtu dla właściciela i firmy ubezpieczeniowej.
Podejmiemy kroki, tak szybko jak to możliwe aby zacząć ratowanie statku.

Wejście na mieliznę nastąpiło w obszarze wrażliwego środowiska naturalnego. Dlatego jesteśmy zobowiązani do działania by ratować środowisko naturalne, aby ryzyko było tak małe jak to możliwe, mówi Fredrik Tyren.

Wstępne badanie zaniedbania w ruchu morskim zainicjowane przez policję, wykazało że dobra praktyka morska nie została zachowana. Dowódca miał również badania oddechu, które wykazały wpływ alkoholu.

Wszystkie zdjęcia na stronie internetowej Coast Guard mogą być wykorzystywane do celów niekomercyjnych. Wpisz Zdjęcie: Coast Guard.

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.