O żesz ku.... Nie dobrze. Krzychu

Mayena, szczerze powiem to nie wiem jak wygląda rekrutacja ale trochę wiem jak wygląda szkolenia. A co do kapitanow. ..Jednym słowem za szybki chyba Twój komentarz.

_________________
pozdrowienia piotr

Szwedzki może i słabo znam, ale zdaje się, że "inte visade" znaczy "nie wykazało".

Tak? A kiedy był pierwszy?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

a tłumacz google pokazuje tak

Wstępne badanie zaniedbania w ruchu morskim zainicjowany przez policję, że praktyka ta została przerwana. Dowódca miał również próbki oddechu, które wykazały wpływ alkoholu

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

No skoro tak....

To rok ma teraz ponad 18 miesięcy?
~~~~~~~~~~

inte = nie
som inte visade = nie pokazano

https://translate.google.pl/#auto/pl/so ... e%20visade

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

zosta ma rację, badanie nie wykazało alkoholu

_________________
Adam Wojciechowski
http://logrus65.wordpress.com/

Dzięki Bogu. Pozdrawiam , Krzychu

Przepraszam sugerowałem sie angielskim tłumaczniem.
Admina proszę o poprawienie błędu, bo godzi w dobre imię kapitana.

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.

http://cwm.edu.pl/operacja-ratownicza


* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Kurcze na co oni czekają? Dzisiaj jest spokojnie, od jutra znowu duj i to z S-SW

_________________
noone

Teraz koło Falsterbo jest flauta (2-3 węzły). Wg griba z NaviWeather od jutra do soboty ma być 4B z SW-W-SW. Trochę fali się więc pojawi.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Czekają, bo



Myślisz, że nie widział prognozy?
Widzi mi się, że pierońsko szybko działają.

_________________
Bogdan

Znaczy się pociachać ?

Tak na poważnie wypadałoby pół wątku wyrzucić do śmietnika. Bez sensu i nie ma za co przepraszać. Nie Ty/my popełniliśmy błąd tylko ten kto tłumaczył tekst na angielski.

Wystarczy tylko wyjaśnienie, że pierwotny szwedzki tekst notatki wskazuje na to, że skiper Zjawy IV był w 100 % trzeźwy.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Chyba jeszcze olej napędowy wypompowują (co nie jest łatwe), dla nich uniknięcie skażenia środowiska jest teraz najważniejsze, potem będą się zajmować ratowaniem Zajwy.

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.

Myślałam, że to ja miałam pecha, ale przy tej akcji to u nas była sielanka. Mam nadzieję, że akcja ratownicza się powiedzie i Zjawka bezpieczne wróci do portu. No i, że kapitan nie zostanie potraktowany zbyt surowo... Nie zazdroszczę armatorowi... pewnie z poprzedniej akcji jeszcze się nie wygrzebali finansowo...

_________________
Pzdr
Magda

Moja ekipa ze Zjawy już na promie do Świnoujścia

_________________
“We are all travellers on the earth. We come...we see...we go...”

a propos - na jaką kwotę opiewa ubezpieczenie Zjawy? Czy aby koszty akcji ratowniczej nie będą zbyt wysokie

Wychodzi na to, że ja zawiniłem i muszę złożyć samokrytykę.
Wstawiłem link z tekstem informacji szwedzkiego coast guard z tłumaczeniem Google ze szwedzkiego na angielski nie sprawdzając czy jest poprawne. To były chyba jedyne dostępne zdjęcia Zjawy po wypadku.
Pewnie i tak większość czytających przetłumaczyłaby tekst w ten sam sposób, w końcu znajomość szwedzkiego nie jest zbyt powszechna. Padło na mnie.
Sam szwedzkiego nie znam, co mnie zresztą nie rozgrzesza.

Na szczęście szybko się wyjaśniło i to jedyny (jak na razie) pozytywny aspekt tej historii.

_________________
Grzegorz
S/Y Sail La Vie
https://facebook.com/sysaillavie


Uwaga: post może zawierać śladowe ilości błędów i nieścisłości

To nie jest assistance gdzie pan Mirek ze swoją lawetą stoja na rogu i podsłuchują policyjne częstotliwości.

To nie jest tez zamówienie pierwszego lepszego holownika, żeby ściągął łódkę na głębokie.

Mówimy o operacji ratunkowej. Zaplanowanej, której tzw. salvation plan musi być zatwierdzony w coast guardzie i spotkać się z jego akceptacją. Mówimy o zebraniu firm, poproszenia o oferty, wyboru najkorzystniejszej, negocjacjach cenowych i to wszystko przy aprobacie ubezpieczyciela.

Na koniec mówimy o operacji, za którą zapłacimy tylko wtedy gdy sie uda (no cure - no pay). A więc salvation company musi bardzo precyzyjnie policzyć koszty i zapotrzebowanie na sprzęt. I na koniec powiedzmy, że dla salvation company każda akcja jest inna. Tu nie ma jak u pana Mirka w assistance i lawecie cennika na podobne usterki.

I po dogadaniu tego wszystkiego trzeba na miejsce przewieźć sprzęt i ludzi. Sprzęt jedzie lądem w cięzarówkach, statki podpływają w rejon akcji. Ludzie lecą z Holandii. Dlaczego z Holandii? Bo tam był najbliżej salvage master.

Operacja zacznie sie 7.12 o 0600. 36 h od ewakuacji załogi z jachtu i 22 godziny odkąd rano we wtorek ludzie podeszli do biurek i można było zacząć z nimi wszystko uzganiać.

Więc jak pytasz "na co oni czekają", albo jak ktoś pyta "czemu to tak długo trwa" - to mam ochotę przegryźć tętnicę.

Sorki za agresora, ale nerwy na takich pytaniach puszczają normalnie.

Seascout

_________________
100% seascout
www.seascout.pl

Nołłanku kto jak kto, ale Ty powinieneś wiedzieć na co. I wiesz że my czekaliśmy kilka dni zadając sobie to samo pytanie. Formalności Panie i procedury a później na końcu okno pogodowe
Oni są tam my przed monitorami i nie mamy totalnie żadnej wiedzy by ich osądzać . Oni wiedzą lepiej . Naprawdę .

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Easy, po prostu martwię się. Chciałbym, żeby było co ratować.
Rozmawiałem dzisiaj z Markiem. Wiem, na co czekają, serio - moje pytanie było z tych retorycznych

_________________
noone

Gregs, kliknąłem ale dziękuję także i publicznie !

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Dobrze, niech będzie dwa lata od Onkorejsu. Ale w tym czasie, ja która nie siedzę w temacie, wiem o np. Zjawa nie wzięła udziału w Zobaczyć Morze, choć planowano, bo miała problemy techniczne. Potem co najmniej dwa razy Ziętara opowiadał o problemach technicznych z nią ( ostatnio na spiczu o Karaibach ze sławetną sprawą kosztów niezamawianego prowiantu na rejs). Może jednak ten jacht nie jest w super stanie technicznym? A co za tym idzie, sterowanie nim wymaga większych umiejętności i doświadczenia niż przeciętne? Więc uważam, że CWM ponosi tez odpowiedzialność za to co się stało jako armator.

"Wina Tuska"...
Sorry, ale nie mogłem się powstrzymać...

Z dotychczasowych przekazów wynika, że ktoś po prostu pojechał "na skróty".
Co ma do tego armator i stan techniczny łódki?
Pytanie retoryczne.

_________________
Pozdr.
Tomek Niedbała

Po śladzie widać że ktoś płynął na pałę i tyle. Może przysnął.

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Co ma facet z nieplanowanym żarciem do problemów technicznych?
Jaki jest związek niedziałającej lodówki z wejściem na mieliznę?

Tak mi się widzi, że jedni szukają winy kapitana, a drudzy winy armatora. Nie lepiej poczekać na rzetelne informacje, zamiast wymyślać?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Dla mnie to logiczne. W kwietniu 2016 nie rozliczono się za niezamówiony prowiant to w grudniu weszła na mieliznę. Proste.

Co do Zobaczyć Morze w 2015, to niech Wojtek powie jak mu się płynęło z Gdyni do Bergen. Był jeden problem, to prawda, ze zbiornikami. Ale poradzili sobie z nim w jedną dobę. A potem?

Seascout

_________________
100% seascout
www.seascout.pl