Nie ma działu motorowodnego, więc muszę tu.
Mam następujące pytania: jest jacht motorowy o długości 8,9 m z silnikiem diesla 2 litry, 135 kM, który katalogowo nadaje kadłubowi (ślizgowemu) max prędkość 17 knotów. Jak rozumiem ta prędkość pozwala wejść w ślizg?
Dalej - jakie może być orientacyjnie spalanie przy takiej prędkości?
I wreszcie - jakie może być spalanie tego silnika przy prędkości wypornościowej - rzędu 6-7 węzłów?
Oczywiście to wszystko gdybania ale gdyby ktoś spróbował odpowiedzieć?

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

???????

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Oh, shittt! Co ślepemu po oczach...
Czy jakiś mod mógłby przenieść wątek?

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

Dowolne Jędruś - dowolne - znaczy spali ile wlejesz

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

17 węzłów, to tylko ślizg. Spalanie przy pływaniu wypornościowym ca 7/8 litrów/h. Na pełnej co najmniej 30 litrów/h.
To tak orientacyjnie.
PS 130 km Mercury mojego brata bardzo starej generacji, łódź ca 5,5 metra pali w ślizgu 30 litrów/h. Prędkość 25 w

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Dzięki. Właśnie o taka informację mi chodziło.

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

Slizgpwy kadlub w plywaniu wypornoscipwym na pograniczu n8by slizgu z reguly daje zle efekty:ogromna fala i td. Jezeli rozwazasz zakup takiej lodki do powolnego wloczenia sie - najpierw sprawdz czy Ci to pasuje.

Zadałem swoje pytania aby rozważyć ewentualność zmiany silnika na mniejszy - albo tego wbudowanego, albo postawienie w zamian przyczepniaka z 10 kM, bo na prędkości mi niezbyt zależy. To miałby być (ewentualnie ) hausbot, bo na razie kwestia jest rozpatrywana bardziej teoretycznie.

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

No to jeszcze ponowię pytanie, tym razem rozszerzone na przyczepniaki. Ile może wynieść średnie spalanie silników przyczepnych 15, 20 i 25 kM, ze śrubą uciągową dla sporej łodzi (ca 3 tony) w reżimie wypornościowym (bo z tą mocą w ślizg się nie wejdzie )?

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

A policz sobie, średnio 300-350g/KM/h

klikasz i masz, przy różnych prędkościach obrotowych.
Ogólnie spalanie paliwa na jachtach wiąże się tylko z prędkością obrotową silnika, nie występuje taka krzywa jak obciążenie.
http://www.boat-fuel-economy.com/polski

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Dla VP brak dwóch silników - D1-20 oraz D2-40.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jednakowo dla 2 i 4-suwów?

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

Trochę chyba przesadziłeś.

Poczytaj wątek:
viewtopic.php?f=5&t=16668

Są tam zamieszczone wykresy spalania - m.in ten - VP D1-20:


Tak na własnym przykładzie - przez ostatnie 20 lat miałem cztery jachty z silnikami Volvo Penta - D1-20. D2-30, D2-55 oraz obecnie D2-40.

Na wszystkich tych silnikach - a pływałem i pływam na nich sporo i wydaje mi się, że mogę coś niecoś o nich powiedzieć - spalanie średnie zamyka w ilości mniej więcej od 1,5 do 2,5 litra ropy / h.

To teraz policz jaki to daje spalanie w g/KM/h...

Oczywiście - jest to spalanie średnie, bo jak ktoś się oprze o manetkę w sytuacji krytycznej to patrząc choćby na zamieszczony powyżej wykres - silnik spali więcej, ale nadal nie powinno to być więcej niż 200 - 250 g/KM/h.

Mówimy o wolnossących silnikach Diesla bez turbodoładowania - o benzynie sie także nie wypowiadam.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Diesel to i owszem 200-250, ale była mowa o przyczepniaku, a to w 99/100 benzyniaki, czyli 300-350

Hmmm....

No to czytamy:



Gdzie ten przyczepniak, o którym piszesz ?

Pytanie o przyczepniak padło dużo później.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

I również dotyczyło zużycia paliwa. Dalsza tego typu dyskusja jest bezprzedmiotowa.

wicher 25 KM to jakoś 25 litrów/h, ponoć, u mnie tylko 5 minut chodzil, ale jakąs dużą lufe ma na dopływie paliwa, stąd moje mniemanie, a i tak gdzies słyszałem - 1 litr na 1 kunia.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Weekend 820, typowo wypornościowy "hauseboat", współczesna Yamaha 25HP czterosuw benzynowy ze śrubą ciągową - 4-5l/h, (przy prędkości 10-12km/h, circa 60-75% obrotów max.).

Jednak łódka z kadłubem ślizgowym (no - te 17w... to raczej półślizgowym...) może z tym samym silnikiem palić nieco więcej.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...