A ja może zapytam inaczej, czy jakby ktoś zjeżdżał z góry z wylanym płynem hamulcowym bo akurat wężyk strzelił od czegoś tam to warto by próbować ręcznym czy nie ? W koncu ręczny to postojowy hamulec. Pomijam drift i hamowanie biegami bo nie zawsze dają radę.

_________________
***** ***

Ciepło, ciepło...

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

To zależy, czy chcesz być szybko czy wolno na dole tej górki.
PS
Chyba warto Chyba zdecydowanie warto + jak zaznaczyłeś hamowanie biegami.
Bo abstrahując od tego co zostało do tej pory napisane, kotwica to rzeczywiście nie hamulec, ale ponieważ mimo tak konkretnie zadanego pytania temat od razu zdryfował w stronę hamowania awaryjnego kotwicą, więc i wypowiedzi popłynęły, jak to tematy zimą z braku konkretnych zajęć .

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Raczej nie zdryfował,bo założyciel wątku od razu w pierwszym poście odniósł się do hamowania awaryjnego,więc raczej tytuł jest mało precyzyjny .

Piękne
Wiem od osób zorientowanych,ale nie powiem.
Gdzieś już kiedyś coś podobnego słyszałem.

Sprawdź czy nie automat:-)

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

No wiem, chciałem tylko zaznaczyć, że od początku jest nie tak.

Czekałem, kto się dopatrzy...

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Raz jechałem automatem i to jechałem na qpie, bałem się awaryjnej sytuacji kiedy nagle odruchowo wcisnę sprzęgło a tu trafię w poszerzony hamulec. Nie wiem jak automat zachowuje się przy dużym spadku. Wiem że manual nadal się rozpędza a każda redukcja powoduje chwilowe przyspieszenie( odłaczony napęd na czas redukcji). Więc ręcznym jak najbardziej próbowałbym.

_________________
***** ***

Ten kto ma automat:-)))))



Każdy to musi doświadczyć i niech się modli, żeby nikt mu nie siedział na zderzaku

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Marudzicie, automatem też da się hamować biegami, tylko trzeba znać tenże konkretny automat i trochę dłużej trwa...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

A dyskoteką z klasycznym automatem na reduktorze to prościej niż manualem

Zła noga, nie ma szans...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Z taką tezą też się zgadzam. Nie chciało mi się sprawdzać przy pisaniu postu, kiedy się to zaczęło, tylko pamiętałem że szybko

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Czasem to warto i wątek przeczytać zanim coś sie napisze. Nawet jak to nic merytorycznego jest

_________________
pozdrowienia piotr

awaryjnie....to można nawet d...ą po asfalcie ....awaryjnie wszystkie chwyty dozwolone ...oczywiście w granicach rozsądku...

A znasz uniwersalną definicje rozsądku?


Zarzucasz mi, że pisze nie na temat w wątku który sam założyłem? Nie mówię, że niemożliwe ale chyba rzadko spotykane.


Jesteś przewrażliwiony i przekręcasz moje słowa, po prostu w odpowiedzi do Monii poprosiłem aby nie powoływać się na informacje zamieszczone w Internecie gdyż jak zwykle pojawiło się wiele nieścisłości.
Z powodu wyłączenia z eksploatacji uszkodzonej śluzy wyraźnie zwiększył się czas przejścia NOK i z tego powodu zainteresowane podmioty szybko otrzymały oficjalne zawiadomienie „od osób zorientowanych”. Co do samych okoliczności zdarzenia to oczywiście za wcześnie mówić o szczegółach ale tak w skrócie. Statek oczekiwał przed śluzą w Holtenau od strony kanału na wejście do śluzy południowej. Po uzyskaniu zgody i rozpoczęciu manewrów podchodzenia z nieokreślonych przyczyn rozwinął zbyt dużą prędkość. Obie dziobowe kotwice zostały rzucone jeszcze przed śluzą, jednakże jednostka zatrzymała się dopiero na wschodnich wrotach.


Jeżeli odwołujesz się do przykładu samochodu z niedziałającymi hamulcami to ja bym zadał takie pytanie.
Przy niesprawnych obu hamulcach jakie działanie przyniesie lepszy efekt?
A. Przy wyczuwalnym braku oporu dźwigni hamulca zwiększamy wyraźnie nacisk stopy.
B. Przy zbyt dużym luzie linki zdecydowanie i silne ciągniemy za dźwignie hamulca postojowego.
C. Jedziemy „na rympał”


Drogi Januszku, już prawie cztery lata minęło jak „zagroziłeś” mi izbą morską gdy w sytuacji awaryjnej nie „ciepnę kotwicy”.
Gdy odwołałem się od tak „krzywdzącego i niesprawiedliwego” wyroku powołując się na oficjalny raport holenderskiej komisji badania wypadków morskich to nabrałeś wody w usta i dyplomatycznie temat prawie przestał ciebie interesować. Teraz natomiast powracasz z zarzutem manipulowania faktami i odwołujesz się do jakichś analogi rozrodczych(?).
Wracając jednak do meritum, jeżeli nawet zamieszczony przeze mnie komentarz był nietrafiony to fakty pozostają bez zmian.
Rzucona kotwica nie pomogła gdyż w tym wypadku tak jak i w wielu podobnych zazwyczaj(?) nie pomaga, pytanie dlaczego?
I o tym właśnie miał być ten wątek.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Nie mogłem się powstrzymać



Aż nogą przebijemy podłogę i hamujemy nogą trącą o jezdnię...



Aż pokonując opór ogranicznika wyrwiemy ją "z korzeniami"...



Zamykamy oczy i zmawiamy "zdrowaśki"...

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

moze być także całkowicie nierozsądne. Zwłaszcza, jak skuteczne...

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Btw, widzę, ze Sirk cały czas nie widzi różnicy pomiędzy małym jachtem a sporych rozmiarów statkiem.... No zupełnie jak ministrowie....

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Zgadzam się z Monia że może być również nierozsądne o ile było skuteczne ....
A dla Sirka polecam ...,Frontside
I chyba wystarczy dyskusji o wyższości Świąt......,

Tak mi przyszło na myśl, że po latach śledzenia tego wątku dalej przy parkowaniu poza mariną używam kotwicy do hamowania. Nie awaryjnie, tak standardowo. I zawsze działa

Acha.

Czyli jednak, po czteru latach założyciel się przyznał, że kotwica to jest hamulec (awaryjny), a że czasami nie pomoże, a wręcz zaszkodzi, to może w nowym wątku Nam wyjaśni

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Widzę, żę akta IPN-u się otwierają i na każdego znajdzie się teka

_________________
***** ***

Mając na liczniku 4 w, płynąc do przodu i rzucając kotwicę z dziobu?

Piotr Siedlewski

Z dziobu płynąc do przodu rzucałem ostatnio na którymś Otoku, ale prędkości już nie pamiętam. 4 to chyba jednak nie było. Przyznaję ze wstydem, że nie chciało mi się rufówki wyciągać

Przy takiej prędkości to tylko z dziobu

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Przy takiej prędkości to tylko z dziobu

Przeciwnie: lepiej rufową. Coby farby nie drzeć.

Ja też uzywalem standardowo ,do czasu i to na lekkiej mieczowce.masz sporo szczęścia.

_________________
pozdrowienia piotr

Wolę myśleć, że to nie szczęście
Na Mazurach, w czasach przedsinikowych, wszyscy tak hamowali. Nie wiem jak teraz, bo już dawno nie byłem. Potem się wychodziło ciągnąc za kotwiczną. Jaja były jak się nie dała wyrwać w locie

U mnie na jeziorze z 30 lat temu też często ten proceder występował. Ale też do czasu.
Uczciwie powiem, że i parę sukcesów też miałem. Ale niestety skończyło się parę razy klęską.
Jeszcze parę lat temu wróciłem do tych praktyk ale na krotko. Z perspektywy czasu uważam to za błąd.
Dodam, że to awaryjne nie było ale standartowe.

_________________
pozdrowienia piotr

Pofilozuję trochę - wszystko się zawsze może nie udać. Kotwica zawodziła mnie zdecydowanie rzadziej niż silnik

Pojde dalej.Jeszcze sa zagle

_________________
pozdrowienia piotr