Rzecz dotyczy małej, otwartopokładówki (2 osobowej łódki treningowo-regatowej).
Na maszcie jest regulacja wysokości mocowania bomu. Patent przypominający szynę i wózek szotowy. Jest przynajmniej kilka położeń zapadki - zakres minimum kilkunastu centymetrów w górę i w dół. Przyznam, że zawsze pływałem na jednym - najniższym położeniu. Ot tak sobie ustaliłem i już (taka wysokość grota wydawała mi się na oko odpowiednia ). Czy potraficie mi wyjaśnić, do czego służy ten patent i jak go można optymalnie wykorzystać?
Być może jest to elementarna wiedza, dostępna w szkółkach regatowych, ale nie miałem nigdy okazji w nich uczestniczyć.

Udało się Tobie wówczas, operując cunninghamem ściągnąć jego remizkę w liku przednim do pięty bomu?

Piotr Siedlewski

Jeśli dobrze rozumiem Twoje pytanie to odpowiedź brzmi -nie. Regulacja głównego żagla to u mnie przede wszystkim fal i szkentla. Lik przedni grota zwykle jest mocno napięty. Próbowałem się bawić cunninghamem, ale to raczej centymetrowe prżesunięcia.

Ja używam tego wózka jako cunninghama.
Stawiam grota z wózekiem w położeniu środkowym. Wybieram fał grota na maksa.
Potem, w trakcie pływania, reguluję wózkiem (góra/dół) napięcie liku przedniego grota.

p.s. Nie wiem czy to co robię jest poprawne :)

A po co to robisz? W sensie jak i kiedy?

Używam tego wózka jako cunninghama - jak wieje mocno to (lik przedni) napinam (wózek w dół), jak słabo to luzuję (wózek w górę).

Nie wiem jaki masz jacht i maszt.
Cunnighamem możesz wypłaszczyć żagiel, dla kursu ostrego lub dla innego w cięzkich warunkach.

"wózek" bomu na maszcie powinieneś mieć zaczepiony w takim miejscu
by remizkę przez która przechodzi cunn... można było sprowadzić prawie do pięty bomu.
dopiero wówczas wybierasz szkentlę.
Wraz z wybraniem szotów powinno to wywołać ugięcie masztu i wypchnięcie środkowej częśći do przodu, co daje w efekcie wypłaszczenie grota.
To trochę przypomina grę na instrumencie.
Jak masz achtersztag z możliwością jego wybierania, to wspomagasz nim to ugięcie.
Pisząc to mam na myśli płynne trymowanie grota i masztu - tym samym foka w trakcie płynięcia.

Po za tym ten wózek można wykorzystać w miarę wyciagania się liku przedniego i do wstępnej / przy taklowaniu / regulacji potencjalnego ugięcia masztu - wypłaszczenia żagla w zalezności od przewidywanych warunków wiatrowych.
Silny wiatr pięta w dół - mocne wypłaszczenie, słaby wiatr pięta do góry - słabe wypłaszczenie.
Aczkolwiek są tu różne szkoły.
Od czasu gdy żagle regatowe są "budowane" - trudno nie raz nazwać to szyciem - z mało rozciągliwych materiałów regulacja położenia pięty bomu nie jest aż tak istotna.



Może zabrzmi to złośliwie, ale o ile połozenie wózka, nie jest regulowane jakimiś linkami to zmiana położenia jego, w zależności od kursu musi być upierdliwa, zwłaszcza przy silnym wietrze.
Zdecydowanie cunningham jest sensowniejszy.

Piotr Siedlewski

dlatego rozważam taki cunn jak pokazano w prawej części załączonego obrazka.
Tylko, że wtedy upierdliwość przeniesie się w obszar taklowania :]

Kolego Piotrze @ins, bardzo dziękuję za obszerną wypowiedź. Muszę to sobie poukładać w głowie i spróbuję przenieść na praktykę. Wkrótce, pierwsze pływanie w tym sezonie, a nowo uszyte żagle też będą okazją do prób i zmiany położenia mocowania pięty bomu

Do @dudeusz.
"dlatego rozważam taki cunn jak pokazano w prawej części załączonego obrazka..."

Jeśli piszesz to w odniesieniu do tej samej łódki (Trainer), to na swoim maszcie powinieneś mieć oryginalną knagę rowkową (patrz fotka). Dlaczego myślisz o innych patentach?

Tak, piszę wciąż o Trainerze, i z tego co pamiętam, to u mnie tej knagi rowkowej nie ma.