Forum Żeglarskie

Zarejestruj | Zaloguj

Teraz jest 12 gru 2024, o 04:59




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 40 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona
Autor Wiadomość
PostNapisane: 17 paź 2018, o 17:13 

Dołączył(a): 17 paź 2018, o 16:53
Posty: 7
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował : 3
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Witam serdecznie, dziękuje za przyjecie do forum :) Od niedawna stałem się właścicielem wymarzonej łodzi Albin Viggen, mam wiele pytań odnośnie tej jednostki i byłbym niezmiernie wdzięczny za pomoc. Pierwsza rzecz która mnie martwi to łączenie kila z kadłubem, najlepiej jak zamieszczę poniżej zdjęcia. Co o tym sądzicie drodzy forumowicze, czy to kwestia odświeżenia czy poważniejszy problem? Dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam Maciej


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 17 paź 2018, o 22:16 

Dołączył(a): 12 kwi 2013, o 18:20
Posty: 8050
Podziękował : 1875
Otrzymał podziękowań: 2419
Uprawnienia żeglarskie: -
Maciejowaty napisał(a):
najlepiej jak zamieszczę poniżej zdjęcia.
Co o tym sądzicie drodzy forumowicze
Ano, sądzimy że idzie o Viggen II, po 71 r, kil żeliwny śrubką przykręcan, ster oddzielnie?
No to obaczym (miejmy nadzieję...) ;)


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 17 paź 2018, o 22:22 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 23 lut 2011, o 00:42
Posty: 14093
Lokalizacja: Przedmieścia Gdańska
Podziękował : 352
Otrzymał podziękowań: 2445
Uprawnienia żeglarskie: Do pływania tym czym pływam wystarczają
Maciejowaty napisał(a):
najlepiej jak zamieszczę poniżej zdjęcia. Co o tym sądzicie drodzy forumowicze, czy to kwestia odświeżenia czy poważniejszy problem?


Ale gdzie te fotki ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 18 paź 2018, o 12:36 

Dołączył(a): 17 paź 2018, o 16:53
Posty: 7
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował : 3
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Nie zauważyłem, że wcześniej foty się nie zamieściły ;)


Załączniki:
Komentarz: Kil Albin Viggen 1
13264637_44110908_316740959143094_3307390676395622400_n1.jpg
13264637_44110908_316740959143094_3307390676395622400_n1.jpg [ 45.45 KiB | Przeglądane 4678 razy ]
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 18 paź 2018, o 12:48 

Dołączył(a): 17 paź 2018, o 16:53
Posty: 7
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował : 3
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Ciąg dalszy


Załączniki:
Komentarz: 5
44253172_2077401192323240_8854988534348513280_n (1).jpg
44253172_2077401192323240_8854988534348513280_n (1).jpg [ 203.63 KiB | Przeglądane 4679 razy ]
44131507_274244743212435_6697009386436427776_n.jpg
44131507_274244743212435_6697009386436427776_n.jpg [ 228.74 KiB | Przeglądane 4679 razy ]
Komentarz: 4
44334749_176970049851351_2677987932408643584_n.jpg
44334749_176970049851351_2677987932408643584_n.jpg [ 335.05 KiB | Przeglądane 4679 razy ]
Komentarz: 3
44165089_1122308594589102_646482368634290176_n.jpg
44165089_1122308594589102_646482368634290176_n.jpg [ 239.65 KiB | Przeglądane 4679 razy ]
Komentarz: 2
44119850_2125867217663802_107102912265584640_n (1).jpg
44119850_2125867217663802_107102912265584640_n (1).jpg [ 336.36 KiB | Przeglądane 4679 razy ]
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 18 paź 2018, o 16:00 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8934
Podziękował : 4047
Otrzymał podziękowań: 1944
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
Demontarz balastu, wymiana szpilek i powtorny, staranny montaz :)


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 18 paź 2018, o 16:01 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8934
Podziękował : 4047
Otrzymał podziękowań: 1944
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
Oczywiscie jesli nic innego nie wyjdzie w trakcie prac.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 18 paź 2018, o 16:08 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 4 lip 2013, o 14:34
Posty: 150
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował : 12
Otrzymał podziękowań: 22
Uprawnienia żeglarskie: żeglarz
Chyba ktoś styk kadłuba z kilem zaszpachlował a powinien być elastyczny uszczelniacz.



Za ten post autor Flagsztok otrzymał podziękowanie od: Maciejowaty
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 18 paź 2018, o 18:07 

Dołączył(a): 17 paź 2018, o 16:53
Posty: 7
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował : 3
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Miałem plan na poważniejsze prace po następnym sezonie i zastanawiam się czy może mieć to duży wpływ na bezpieczeństwo i ewentualne awarie czy raczej jest to sprawa na "cito" przed wiosennym wodowaniem, jak Sądzicie ? W którym miejscu mogą znajdować się szpilki? Dzięki za odp


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 19 paź 2018, o 09:57 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 27 sty 2014, o 00:18
Posty: 100
Lokalizacja: Siemianowice
Podziękował : 41
Otrzymał podziękowań: 19
Uprawnienia żeglarskie: kilka plasticzanych polskich i coś z RYA
Koniecznie przed sezonem musisz zrobić inspekcję tych szpilek.
Nakrętki masz w zęzie. Powinny być widoczne o ile ktoś ich nie zalaminował.
Na kobyłce/łożu delikatnie odkręcasz i opuszczasz balast - w viggenie kil ma jakieś 600kg.
Jak będzie odchodził to zobaczysz szpilki - wtedy ocenisz ich stan. W zależności od tego co zastaniesz to albo wymiana szpilek albo nowe uszczelnienie elastyczne.
Pozdrawiam
Łukasz



Za ten post autor zsakul otrzymał podziękowanie od: drek_z
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 19 paź 2018, o 10:35 

Dołączył(a): 17 paź 2018, o 16:53
Posty: 7
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował : 3
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Niestety w zęzie nie ma śladu po szpilkach i laminat chyba grubo jest położony bo ciężko przewidzieć ich miejsce a łódź stoi na przyczepie transportowej i wydaje mi się, że podpiera się również na kilu.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 19 paź 2018, o 11:58 

Dołączył(a): 27 sie 2018, o 17:57
Posty: 223
Podziękował : 66
Otrzymał podziękowań: 60
Uprawnienia żeglarskie: Żeglarz
zsakul napisał(a):
Koniecznie przed sezonem musisz zrobić inspekcję tych szpilek.
Nakrętki masz w zęzie. Powinny być widoczne o ile ktoś ich nie zalaminował

Nakrętki w zęzie to ogólna zasada, czy tylko w tej łodzi? U mnie podłoga w kabinie jest gładka a połączenie z kilem wygląda chyba nawet gorzej.

Pozdrawiam
Darek

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Maciejowaty napisał(a):
Ciąg dalszy

Pęknięcia są od strony dziobu i rufy a w centralnej części, po obydwu stronach kila pęknięć nie ma?

Pozdrawiam
Darek


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 19 paź 2018, o 12:29 

Dołączył(a): 17 paź 2018, o 16:53
Posty: 7
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował : 3
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Pęknięcia występują po obu stronach kila w centralnej części raczej nie ale wydaję mi się, że to kwestia czasu


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 19 paź 2018, o 15:04 

Dołączył(a): 27 sie 2018, o 17:57
Posty: 223
Podziękował : 66
Otrzymał podziękowań: 60
Uprawnienia żeglarskie: Żeglarz
Maciejowaty napisał(a):
Pęknięcia występują po obu stronach kila w centralnej części raczej nie ale wydaję mi się, że to kwestia czasu


Chodziło mi o to, w której płaszczyźnie/osi występuje ewentualny luz i jak jest duży.

Oczywiście, to są kwestie bezpieczeństwa i rada Łukasza, żeby sprawdzić szpilki jest jak najbardziej słuszna, ale ze zdjęć wynika raczej, że poprzedni właściciel trochę przesadził z próbami "wygładzenia" przejścia między kadłubem a kilem.

Swoją drogą, poczytałem na innym forum o przypadku urwania kilu i odniosłem wrażenie, że nie jest to aż tak proste jak można by się obawiać ;)

Pozdrawiam
Darek


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 19 paź 2018, o 16:02 

Dołączył(a): 5 lip 2015, o 10:01
Posty: 879
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 159
Uprawnienia żeglarskie: starszy sternik motorowodny
Jak nie chcesz się dać zabić to musisz bezwzględnie oddzielić kadłub od kila i zrobić inspekcję szpilek jak radzą koledzy. Połączenie : kadłub -balast musi być zrobione jako elastyczne .
Do łbów szpilek czy też do nakrętek musisz się dostać od zęzy. Szlifuj laminat do skutku. Aż ukażą się nakrętki czy łby śrub.
Nie znam tej konstrukcji ale oby nie okazało się tak że to jacht z balastem integralnym zalaminowanym w trakcie laminowania kadłuba. I to pęknięcie powstało z uwagi na zbyt cienki laminat na kilu. Wówczas tylko utylizacja jachtu.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Trzymam jednak kciuki oby tak nie było.
Pozdrawiam
Alkoholik i pedał wg. Bombla


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 19 paź 2018, o 16:35 

Dołączył(a): 17 paź 2018, o 16:53
Posty: 7
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował : 3
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Czarny scenariusz Brodatego mnie przestraszyl i zwatpilem w okazyjne kupowanie jachtów bez merotyrycznej wiedzy, trzyma mnie trochę nadzieja, ze taki objaw moze występować dość często i nie jest to nic groźnego ;)


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 19 paź 2018, o 16:41 

Dołączył(a): 5 lip 2015, o 10:01
Posty: 879
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 159
Uprawnienia żeglarskie: starszy sternik motorowodny
Przecież z racji zakupu właśnie takiego jachtu od razu widać że nie będziesz pływał po Jezioraku tylko najmniej po Bałtyku.
Dbam o Ciebie niejako z przekorą bo ewentualna akcja ratownicza będzie w jakimś promilu pokrywana z moich podatków.






Pozdrawiam
Pijak i pedał w jednym wg. Bombla



Za ten post autor brodaty otrzymał podziękowania - 2: M@rek, Maciejowaty
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 19 paź 2018, o 18:39 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 15 lis 2009, o 17:14
Posty: 781
Podziękował : 155
Otrzymał podziękowań: 366
Uprawnienia żeglarskie: sternik jachtowy
Maciejowaty napisał(a):
Niestety w zęzie nie ma śladu po szpilkach i laminat chyba grubo jest położony bo ciężko przewidzieć ich miejsce a łódź stoi na przyczepie transportowej i wydaje mi się, że podpiera się również na kilu.


Viggen, to popularna łódka. Pytaj, tych którzy takie łódki mają.
Np szwedzkie zrzeszenie Viggena: http://www.viggenklubben.com/

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl



Za ten post autor marcin_palacz otrzymał podziękowania - 2: drek_z, Maciejowaty
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 20 paź 2018, o 13:29 

Dołączył(a): 27 sie 2018, o 17:57
Posty: 223
Podziękował : 66
Otrzymał podziękowań: 60
Uprawnienia żeglarskie: Żeglarz
Maciejowaty napisał(a):
Czarny scenariusz Brodatego mnie przestraszyl i zwatpilem w okazyjne kupowanie jachtów bez merotyrycznej wiedzy, trzyma mnie trochę nadzieja, ze taki objaw moze występować dość często i nie jest to nic groźnego ;)

Wspominałem już o zerknięciu na inne fora. Znalazłem informację, że szpilki kilu zawsze są znacznie przewymiarowane i łatwiej jest oderwać kil razem z mocowaniem od kadłuba (jest zdjęcie takiego przypadku), niż zerwać szpilki.
Oczywiście, to Twoje bezpieczeństwo, ale czy jesteś pewien, ze raz ruszone przez Ciebie szpilki dalej będą spełniały normy producenta?


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 21 paź 2018, o 16:56 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8934
Podziękował : 4047
Otrzymał podziękowań: 1944
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
Bez urazy, czy wiesz o czym piszesz ? demontowales kiedys balast morskiego jachtu ? Widziales jak wygladaja szpilki kilkudziesiecioletniego jachtu narazone na kontakt w morska woda ?


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 21 paź 2018, o 17:35 

Dołączył(a): 27 sie 2018, o 17:57
Posty: 223
Podziękował : 66
Otrzymał podziękowań: 60
Uprawnienia żeglarskie: Żeglarz
M@rek napisał(a):
Bez urazy, czy wiesz o czym piszesz ? demontowales kiedys balast morskiego jachtu ? Widziales jak wygladaja szpilki kilkudziesiecioletniego jachtu narazone na kontakt w morska woda ?

Zakładam, że to do mnie.
Sądzisz, że konstruktorzy jachtów nie wiedzą jak wyglądają kilkudziesięcioletnie szpilki kilu? Zapewniam Cię, że wiedzą i dlatego dają znacznie większą ilość szpilek i znacznie grubszych niż jest to konieczne. Tym bardziej, ze akurat w tym miejscu oszczędzać na wadze nie muszą.

Ale oczywiście - bezpieczeństwo jest najważniejsze, więc zawsze można sięgnąć do instrukcji użytkowania konkretnego modelu jachtu i sprawdzić co jaki okres należy kontrolować szpilki i w jaki sposób właściwie to robić. W ostateczności pozostaje kontakt z producentem jachtu - mi wycenili dokumentację na 90€ - o ile ją w archiwach w ogóle znajdą.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 21 paź 2018, o 17:36 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8934
Podziękował : 4047
Otrzymał podziękowań: 1944
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
drek_z napisał(a):
zsakul napisał(a):
Koniecznie przed sezonem musisz zrobić inspekcję tych szpilek.
Nakrętki masz w zęzie. Powinny być widoczne o ile ktoś ich nie zalaminował

Nakrętki w zęzie to ogólna zasada, czy tylko w tej łodzi? U mnie podłoga w kabinie jest gładka a połączenie z kilem wygląda chyba nawet gorzej.

Nakretki w zezie to najpopularniejsze rozwiazanie ale moga rowniez byc w tzw. kieszeniach w falszkilu. Jak jest w tym wypadku nie iem ale podejzewam ze jesli usuniesz antyfuking i zelkot z falszkilu powyzej balastu to sie okaze :)



Za ten post autor M@rek otrzymał podziękowanie od: drek_z
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 21 paź 2018, o 17:41 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8934
Podziękował : 4047
Otrzymał podziękowań: 1944
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
drek_z napisał(a):
M@rek napisał(a):
Bez urazy, czy wiesz o czym piszesz ? demontowales kiedys balast morskiego jachtu ? Widziales jak wygladaja szpilki kilkudziesiecioletniego jachtu narazone na kontakt w morska woda ?

Zakładam, że to do mnie.
Sądzisz, że konstruktorzy jachtów nie wiedzą jak wyglądają kilkudziesięcioletnie szpilki kilu? Zapewniam Cię, że wiedzą i dlatego dają znacznie większą ilość szpilek i znacznie grubszych niż jest to konieczne. Tym bardziej, ze akurat w tym miejscu oszczędzać na wadze nie muszą.

Ale oczywiście - bezpieczeństwo jest najważniejsze, więc zawsze można sięgnąć do instrukcji użytkowania konkretnego modelu jachtu i sprawdzić co jaki okres należy kontrolować szpilki i w jaki sposób właściwie to robić. W ostateczności pozostaje kontakt z producentem jachtu - mi wycenili dokumentację na 90€ - o ile ją w archiwach w ogóle znajdą.


Domyslam sie ze konsultowales odpowiedz z kilkoma konstruktorami morskich jachtow :)
Ja osobiscie demontowalem balasty na kilku jachtach ( najwiekszy typu Cetus, najmniejszy Eygthene 24 ) ostatnio wiosna tego roku ( co prawda z innego powodu) , mam i moge pokazac szpilke z mojego poprzedniego jachtu. Wiem jedno, jesli na peknieciu miedzy falszkilem i balastem pojawiaja sie rdzawe wycieki to balast nalezy opuscic i szpilki skontrolowac .


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 21 paź 2018, o 17:53 

Dołączył(a): 5 gru 2009, o 21:40
Posty: 1311
Podziękował : 162
Otrzymał podziękowań: 387
Uprawnienia żeglarskie: jachtowy sternik morski, m.s.morski.
Kilka dni temu demontowałem kil z 40 letniego szwedzkiego jachtu, szpilki wyglądają znakomicie tylko ich długość to porażka. Szpilki nierdzewne, bez śladów korozji. Szpilki wykręcę bo i tak są zbyt krótkie, jeszcze nie próbowałem. Wewnątrz w dnie przekładka z balsy zgniła w rejonie balastu. Trudno się dziwić, że kontakt ze skałami to wyłamany kil. Tak wyglądają okazje kupna starego jachtu bez dokładnej oceny.


Załączniki:
balsa.jpg
balsa.jpg [ 66.96 KiB | Przeglądane 4334 razy ]
szpilki.jpg
szpilki.jpg [ 73.22 KiB | Przeglądane 4334 razy ]

_________________
Kto ma statki ten ma wydatki.
Pozdrawiam Michał aka Szkodnik
Usługi szkutnicze

Za ten post autor Michal otrzymał podziękowania - 2: drek_z, M@rek
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 22 paź 2018, o 09:00 

Dołączył(a): 27 sie 2018, o 17:57
Posty: 223
Podziękował : 66
Otrzymał podziękowań: 60
Uprawnienia żeglarskie: Żeglarz
M@rek napisał(a):
Domyslam sie ze konsultowales odpowiedz z kilkoma konstruktorami morskich jachtow :)

Konsultowałem to ze zdrowym rozsądkiem, który mówi, że nie po to konstruktor chował szpilki pod warstwami laminatu, żeby jakiś amator ten laminat zrywał {taka się pojawiła "rada" w tym wątku} i cokolwiek "kontrolował" nie mając wiedzy z jakiej stali są szpilki ani jak zabezpieczone ani nawet, czy nie przetnie przy tej operacji jakiegoś węzła konstrukcyjnego.
Co można zrobić z radami typu "bo robiłem to nie raz, ale nigdy na takim jachcie jak Twój" sam wiesz.
Co do rdzawych wycieków - bardziej spodziewałbym się, że rdzewieje stalowy/żeliwny kil niż szpilka - ale to tylko moja opinia, nie jestem fachowcem i nie radzę nikomu, aby takie symptomy lekceważył.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 22 paź 2018, o 09:23 

Dołączył(a): 27 sie 2018, o 17:57
Posty: 223
Podziękował : 66
Otrzymał podziękowań: 60
Uprawnienia żeglarskie: Żeglarz
M@rek napisał(a):
Nakretki w zezie to najpopularniejsze rozwiazanie ale moga rowniez byc w tzw. kieszeniach w falszkilu. Jak jest w tym wypadku nie iem ale podejzewam ze jesli usuniesz antyfuking i zelkot z falszkilu powyzej balastu to sie okaze :)

Chyba jednak "wyrzucę" te 90€ na dokumentację, choćby po to, żeby się dowiedzieć jak to z tymi szpilkami jest :(


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 22 paź 2018, o 09:41 

Dołączył(a): 27 sie 2018, o 17:57
Posty: 223
Podziękował : 66
Otrzymał podziękowań: 60
Uprawnienia żeglarskie: Żeglarz
Michal napisał(a):
... szpilki wyglądają znakomicie tylko ich długość to porażka. Szpilki nierdzewne, bez śladów korozji. Szpilki wykręcę bo i tak są zbyt krótkie, jeszcze nie próbowałem...

Po wymianie szpilek na dłuższe założysz także nakrętki z dłuższym gwintem?


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 24 paź 2018, o 19:19 

Dołączył(a): 5 gru 2009, o 21:40
Posty: 1311
Podziękował : 162
Otrzymał podziękowań: 387
Uprawnienia żeglarskie: jachtowy sternik morski, m.s.morski.
Szpilki były do góry kila przyspawane, pewnie aby się nie odkręciły. To było łatwo odciąć. Szpilki niestety urwałem. Były próby palnikiem i wodą, chemią. Ukręcić szpilkę 24 mm łatwo nie jest. Mam ten komfort że mogę zmienić miejsce szpilek to wywierciłem obok. Wiercenie wiertłem 21 mm na głębokość kilkunastu centymetrów w żeliwie lekkie nie jest. Jeśli ktoś będzie planował taką pracę to radzę zapoznać się z wiertarką z magnetyczną stopą.

_________________
Kto ma statki ten ma wydatki.
Pozdrawiam Michał aka Szkodnik
Usługi szkutnicze


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 30 paź 2018, o 14:52 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 22 sie 2006, o 14:49
Posty: 254
Lokalizacja: Londyn
Podziękował : 3
Otrzymał podziękowań: 44
Uprawnienia żeglarskie: brak
Osobiście nie miałem ze szpilkami balastu doświadczenia, za to na forum podobnego jachtu przeczytałem, że rdzawe zacieki są ok, i wszyscy którzy wymieniali szpilki potwierdzają, że było to zrobione na wyrost. Może ktoś kto robił to w Viggenie ma zdjęcia?
Dowiedz się z forum Viggena, jak to wygląda w praktyce, plany też mogą pomóc (swoją drogą stocznia powinna rysunki kluczowych elementów dawać za darmo...)



Za ten post autor slawosz otrzymał podziękowanie od: drek_z
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 16 sty 2019, o 13:38 

Dołączył(a): 16 sty 2019, o 13:29
Posty: 4
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: żeglarz jachtowy
Dzień dobry Maciejowaty

Jestem od ponad 3 lat szczęśliwym posiadaczem Viggena.
Miałem taki sam problem przy zakupie.
Moją łódkę wyremontował znajomy szkutnik i on poinformował mnie, że musiał podokręcać wszystkie nakrętki szpilek łączących kil z korpusem łodzi. Miejsce "pęknięcia" zostało lekko nacięte i uzupełnione szpachlą oraz przeszlifowane.
Po 2 sezonach w jednym miejscu pokazała się mała szczelina i została ona w identyczny sposób naprawiona.
Po ostatnim sezonie nic się nie pokazało. Polecam zastosować klej do połączeń gwintowych Locktait , który zabezpieczy połączenia przed obluzowaniem.

pozdrawiam

Mariusz z Obry


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 40 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 44 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
[ Index Sitemap ]
Łódź motorowa | Frezowanie modeli 3D | Stocznia jachtowa | Nexo yachts | Łodzie wędkarskie Barti | Szkolenia żeglarskie i rejsy NATANGO
Olej do drewna | SAJ | Wypadki jachtów | Marek Tereszewski dookoła świata | Projektowanie graficzne


Wszystkie prawa zastrzeżone. Żaden fragment serwisu "forum.zegluj.net" ani jego archiwum
nie może być wykorzystany w jakiejkolwiek formie bez pisemnej zgody właściciela forum.żegluj.net
Copyright © by forum.żegluj.net


Nasze forum wykorzystuje ciasteczka do przechowywania informacji o logowaniu. Ciasteczka umożliwiają automatyczne zalogowanie.
Jeżeli nie chcesz korzystać z cookies, wyłącz je w swojej przeglądarce.



POWERED_BY
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL