Nic nadzwyczajnego, normalny jesienny sztorm, od dziewiątka wieje...
Włodek, plandeka na Kocurze OK:-)

Link ogólnodostępny...

https://www.facebook.com/media/set/?set ... c1845b2b2b

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

A mówiłem, że rolery to zło...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Roboty przy rolerze by zrzucić sztaksel tyle samo co przy każdym innym, aby dostatecznie wcześnie.

Piotr Siedlewski

Jesteś Jurek Wielki Człowiek - dzięki za inspekcję.

Ale stan wody 594 to już nieźle...

Bo jak widzę nadmuchało jej sporo.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jednak nie.

Nie - jak się coś zepsuje.

W tym roku na jesieni pomagałem u nas w Klubie zrzucić genuę z rolera - roler jak i jacht był mocno leciwy.

Na wysokości mniej więcej 2/3 wysokości wykręciły się dwie śruby skręcające segmenty sztywnego sztagu i zablokowały górny bloczek.

I ani w te ani w tamte - kaplica.

Wciągnęliśmy Henia naszego fałem i czymś tam jeszcze na mojej zawodowej uprzęży asekuracyjnej - Heniu wykręcił obie śruby i genua zjechała na dół.

Ale to był jeden jedyny znany mi problem z rolerem i sztywnym sztagiem - jak się o to oczywiście dba.

Bo zepsuć się może Wiktorze wszystko - nawet jak nie ma co

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Objaśnij mi w czym różnica.

Piotr Siedlewski

Spoko... nie ma sprawy, nie pierwsza i nie ostatnia inspekcja:-)))



Eeee nie, max to było 584 teraz RSO podaje 576

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Nova Star wywijał na redzie w oczekiwaniu na holowniki... Gdy holowniki były już przy zielonej Kapitanat stwierdził, że wiatr na tyle siadł, że prom może wchodzić samodzielnie bez pilota i holowników:-)))

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

To prawda. Jednak nie ma co czarować rzeczywistości: fok na raksach nie ma jak się zepsuć. Nie ma takiej sytuacji, że nie zejdzie. W rolerze taka sytuacja jest możliwa. Są też źle rozwiązane rolery, które powodują dodatkowe utrudnienia (rolery bez możliwości trymowania fału foka z kokpitu). Tam zrzucenie żagla jest wyjątkowo upierdliwe, gdyż fał foka stanowi jedną linę z fałem rolera (linką operacyjną nawiniętą na bęben). W takim układzie zrzucenie żagla jest upierdliwe, dłuższe i mniej komfortowe, niż fok na raksach.
Postawienie foka (wymiana żagla) jest również dużo bardziej upierdliwa i nie da się tego często zrobić jednoosobowo na wodzie, nawet jeżeli ma się dobry naprowadzacz likliny.



Patrz wyżej: w konstrukcji rolera, w fakcie, że to liklina, a nie raksy, które powodują, że fok spada sam. Nie ma co czarować, że wymiana foka na rolerze ze sztywnym sztagiem jest tak samo prosta jak na raksach, bo nie jest.

Kilka rozmów ze znajomymi żeglarzami, zwłaszcza z tymi, którzy mają ciut większe jachty, skończyło się konkluzją z ich strony: nie wymienię sztaksla na wodzie. Albo jest to bardzo trudne. Samotnie - zapomnij.
Co zawarłem w moich rozważaniach o przygotowaniach do Bitwy, nie bez powodu przecież...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Nie fału a liku przedniego.

Ja swoją genuę - ok 45 m.kw - stawiam na rolerze we dwóch w porcie.

Na wodzie w pojedynkę ?

Niewykonalne.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

No widzisz. A gryfowy Orion (13 metrów długości) ma żagle na raksach. Genua ma 40 metrów i zmienialiśmy ją nie raz na żagle mniejsze. I odwrotnie.
Fakt że zazwyczaj we dwójkę się to robi, ale się robi jako operację rutynową.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Nie pisałem o wymianie tylko o zrzuceniu odpowiednio wcześniej.

Tak się składa że o łatwości zrzucania nie decyduje tylko liklina w likszparze profilu, ważny jest też fał i bloczki. Na wielu jachtach, fał to lina stalowa, która w czasie zrzucania musi być cały czas napięta.
Poluzowanie jej, grozi tym, że cienka stalówka, może wskoczyć pomiędzy szyberblok, a maszt. Zdarzyło się to parę razy na, między innymi, Polonusie.
Bardzo nieprzyjemna sprawa.
Można odpowiednio poluzować sprzęgło windy fałowej, ale żeby szło to szybko, muszą być dwie osoby do zrzucania, - jedna na dziobie druga przy windzie fałowej - pomimo tego że lik jest na raksach
Jeśli fałem jest zwykła lina, do zrzucenia wystarczy jedna osoba, bez względu czy są to raksy na sztagu czy liklina w profilu.
Ale, jak będzie to w czasie sztormu to nawet jedna osoba, z fokiem na raksach, może sobie nie poradzić.

Co mają powiedzieć regatowcy na jachtach wyposażonych w taki profil, używany bez rolera, https://www.deckhardware.com.au/Tuff-Lu ... it-2206-59

Piotr Siedlewski

Tak, masz rację. Głupotę napisałem i dziękuję za korektę!
Trymowanie fału to jakaś nowa sztuka by była Sam się z siebie śmieję.

Nie tak do końca. Trymowanie liku przedniego sztaksla fałem lub cunninghamem.

Nic. Taki miałem 20 sezonów i było OK.

Wiem że się da, i w związku z tym nie rozumiem mitologizacji związanej z zrzucaniem foka z likiem w profilu.

Piotr Siedlewski

Jestcos takiego jak cunningham dla sztaksli? Jest genoa/jib downhaul tu zgoda, ale cunningham? Myslalam ze jest mocowany tylko przy maszcie?
Pytam,bo nie spotkalam sie z takim systemem?
Z gory dziekuje za odpowiedzi!

_________________
Pozdrawiam, Anna


"Arkę zbudowali amatorzy, Titanica -zawodowcy" Czeremcha

https://flyingfifteen.files.wordpress.c ... g_0693.jpg
Powszechnie stosowane na małych klasach, są też regulowane z kokpitu.

Piotr Siedlewski

Dokładnie tak powinienem napisać, a napisałem głupotę.