Rok od wejscia na mielizne wygladało to tak:
https://imgur.com/a/9dU94qj

ktoś celowo usunął nazwę jednostki z burty....

przypuszczam, ze podczas remontu w latach 2014-2015 i przed wyjsciem Zjawy w rejs na Karaiby nie zostały ponownie namalowane

Art. 12. § 1. Statek o polskiej przynależności oznacza się nazwą na dziobie,
z każdej burty i na rufie. Pod nazwą na rufie powinna być uwidoczniona nazwa
portu macierzystego statku.
§ 2. Właściciel nadaje statkowi nazwę i wskazuje port morski jako port
macierzysty statku. Nazwa podlega zatwierdzeniu przez dyrektora urzędu
morskiego właściwego dla portu macierzystego statku, w drodze decyzji
administracyjnej, z zastrzeżeniem § 2a.
[§ 2a. Nazwa statku morskiego używanego wyłącznie do celów sportowych
lub rekreacyjnych o długości kadłuba do 24 m podlega zatwierdzeniu, w drodze
decyzji administracyjnej, przez zarząd polskiego związku sportowego, o którym
mowa w art. 23 § 3.]
<§ 2a. Pod nazwą na rufie statku morskiego używanego do celów
sportowych lub rekreacyjnych o długości do 24 m powinny być uwidocznione
numer rejestracyjny, o ile został nadany, i nazwa portu macierzystego statku.
Nazwa statku morskiego używanego do celów sportowych lub rekreacyjnych
o długości do 24 m, rejestrowanego na podstawie ustawy z dnia 12 kwietnia
2018 r. o rejestracji jachtów i innych jednostek pływających o długości do
24 m (Dz. U. poz. 1137), nie podlega zatwierdzeniu.>
§ 3. Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze
rozporządzenia, tryb postępowania w sprawach nadawania i zatwierdzenia nazwy
statku, uwzględniając konieczność jego indywidualizacji.
§ 4. Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej może określić,
w drodze rozporządzenia, inny niż wskazany w § 1 sposób oznaczania niektórych
statków, mając na względzie ich rodzaj, przeznaczenie i rodzaj żeglugi

Oglądałem w lipcu i sierpniu przez płot Zjawę stojącą na kobyłkach, nic się wokół niej nie dzieje...
Zajmuje tylko miejsce w darłowskiej stoczni.

Na wodzie stoją i niszczeją dwa inne stalowe kecze, jeden to chyba "Wojewoda Koszaliński".

Zjawa IV to również kecz.

4 lata.

Z drugim naszym jachtem nie mieliśmy szczęścia od początku tej kadencji. Odziedziczyliśmy go jako wrak po zdarzeniu morskim. Do lipca 2019 r. „Zjawa IV” nie była formalnie własnością ZHP – użytkowaliśmy go jeszcze w komunizmie, ale – jest to ciągła zmora kolejnych zarządów ZHP po transformacji ustrojowej – we właściwym czasie nikt nie zadbał o sporządzenie i zabezpieczenie dokumentacji, która formalnie potwierdzałaby, że ZHP jest jej właścicielem. Dlaczego zależało nam na tym, żeby wrak jachtu stał się naszą własnością? Ano dlatego, żeby raz na zawsze zamknąć kwestię tego, czy ZHP będzie ponosił wobec Skarbu Państwa odpowiedzialność za zniszczenie jachtu, który stanowił własność Skarbu Państwa. Porozumienie przenoszące własność Zjawy na ZHP nie pozostawia wątpliwości, że Skarb Państwa nie będzie od ZHP dochodził żadnych rozliczeń z tytułu zniszczenia jachtu.
Gdy „Zjawa IV”, a dokładnie jej wrak, stał się własnością ZHP opracowaliśmy plan dalszego postępowania i przedstawiliśmy go zarówno Centralnej Komisji Rewizyjnej ZHP, jak i Radzie Naczelnej ZHP. Czy mogliśmy działać w tej sprawie szybciej? Tak, mogliśmy, co przyznajemy. Czy mieliśmy plan, aby sprawę zakończyć? Tak, mieliśmy. Także przed ostatnią zbiórką Rady Naczelnej ZHP podjęliśmy kolejne kroki zmierzające do uregulowania sprawy Zjawy. Rozwiązanie zgodne z postanowieniami umowy darowizny wraku zawartej ze Skarbem Państwa oraz jednocześnie ekonomicznie realne wymaga odstępstw od zasad nadzoru właścicielskiego przyjętych w ZHP. Pozyskanie partnera gospodarczego do remontu jachtu oraz wypracowanie rozwiązań bezpiecznych dla ZHP to procedura niestandardowa, niełatwa, więc i niebłyskawiczna

https://zeglarski.info/artykuly/nowa-spolka-odbuduje-zjawe-iv/

chcemy go w miarę możliwości szybko zwodować i przeholować ze szczelnym kadłubem, na razie bez silnika i steru, do nowej przystani POLsail w gdańskiej Twierdzy Wisłoujście. "

skuteczne podjęcie przez armatora niezbędnych działań organizacyjnych w celu ograniczenia prawdopodobieństwa uniknięcia podobnych wypadków w przyszłości (opracowanie i przyjęcie w dniu 14.02.2017 r. Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem na jednostkach pływających CWM ZHP Gdynia)