Witam

Pytanie jak w temacie do mechaników - czy jest z punktu widzenia mechanicznego jakieś znane Wam przeciwwskazanie (lub wskazanie) do montażu w przekładniach S-Drive śrub prawo-skrętnych lub lewo-skrętnych?

Jak realizowana jest technicznie zmiana kierunków obrotów śruby (naprzód/wstecz) pomiędzy manetką a przekładnią jest rzeczą wiadomą, ale czy jest cokolwiek w budowie samego S-Driva co narzuca technicznie obroty śruby ?

Pytam bo zgłębiam temat dłuższy czas i szczerze mówiąc nie znajduję nic co narzucałoby przy np. biegu naprzód obroty prawe lub lewe a sam na swoich jachtach raz miałem takie a raz odwrotne obroty .

Umie ktoś coś podpowiedzieć w temacie ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Włodziu, podstawą tego zjawiska jest fantazja konstruktora.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Moim zdaniem nie. Decyduje wyłącznie kierunek obrotów silnika.
S-drive jest dwukrotną przekładnią kątową więc kierunek obrotów śruby powinien być taki sam jak silnika.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Zwykle przekładnie nawrotne mogą pracować w obie strony, się mię zdaje, albo dawniej zdawało... oczywiście jeśli są symetryczne, boć nie muszą. Instrukcje chyba podają?
Choć ostatnio z tymi informacjami hadko, fakt, tylko uwagi że uwaga, kawa parzy
Np mój stary velvet może w obie, byle silnik był lewoskrętny. Jakiś ZF/hurth w saildrivie też kojarzę. Lecz co teraz wciskają naiwnym nabywcom to nie wiem.
Ale zważywszy dwuśrubowe motorówki - głupio by było gdyby nie, nie?

Włodku
No kuźwa - zepsujesz mi rynek!
Tyle już razy tłumaczyłem, że śruba lewa jest 1,5 razy droższa od prawej, bo to śruba z lewym gwintem.
Tzn linia śrubowa przebiega w lewo!!! nie w prawo - rozumiesz, czy narysować ???
Różnice wcale nie są takie znów subtelne, żeby nie dostrzec ich na pierwszy rzut oka...
Wprawdzie maksymalny ciąg, jaki możesz uzyskać za pomocą śruby lewej ( fotka w załączniku ) jest taki sam jaki uzyskasz stosując śrubę prawą, niemniej jednak...
Śruba lewa ma linię śrubową skierowaną w lewo, nie w prawo - nie zapominajmy o tym!!!
Bardziej korzystne z punktu widzenia użytkownika jest oczywiście stosowanie śruby prawej.
( Lewa jest 1,5 razy droższa )
Niemniej jednak z punktu widzenia producenta i projektanta, śruba lewa daje o wiele większe korzyści ( jest o 1,5 raza droższa )
Reasumując. Lewa i tylko lewa śruba! Prawym mówimy stanowcze - raczej nie

Włodku
Nawet przy masowej produkcji śrub wyraźnie widać przewagę śruby lewej nad prawą.
I jako użytkownik lewej ( jak rozumiem ) śruby...
Powinieneś lansować tą światłą a innowacyjną technikę ( Ja ci potem odpalę coś z moich lewych dochodów )
A nie siać wątpliwości. Lewa śruba jest bez porównania lepsza od prawej!
Czy, gdyby było inaczej, kosztowała by 1,5 razy tyle co prawa ?
To przecież oczywiste!!!

i to w zasadzie tłumaczy rynek śrub lewych...

Więc ja w roku przyszłym - jak to mawiają kolokwialnie - pieprzę śruby lewe - i myślę o zmianie śruby na prawą ale składaną...

Będzie kosztować mnie to ok. 0,5 godz pracy aby przełożyć zaczep bowdena na uchwycie manetki i to by pewnie było na tyle.

Ot i tak ...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Włodek - nie daj siem zmanipulować przez tych gimbusów. Łune majom problema z wykonywaniem "lewych" śrub, dlatego wyceniają je drożej...

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

I Pan Inżynier Mechanik będzie pływał na wstecznym do Szwecji?
Czy przekładni się to spodoba?

_________________
Pozdrawiam
Marian Jasiński

Bury ma S-drive.

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16

S-drive to taka spodzina od silnika przyczepnego, myślę że konstrukcja nie przewiduje takiej zamiany.

_________________
Pozdrawiam
Marian Jasiński

Będzie o nieistotny ułamek węzła szybciej A ja zadam pytanie: co za różnica czy przyplyniesz do Szwecji godzinę w tą czy wewtą? A, nie, sorry! To nie ja, to Ty zadajesz zawsze to pytanie Parę ładnych tysi do wydania ..

Jedno słowo: regatowiec jesteś

Ziemia sie kręci w prawo, więc lewa śruba musi być droższa bo pracuje pod prąd.

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

Naczytał się Wailanta i też zaczyna kombinować. Tylko patrzeć jak wp...i te dwie tony luksusu które w tę Bavarkę wcisną , uszyje nowe żagle , pomierzy się w ORC i zacznie klepać towarzystwo w regatach.
Dobra Włodziu , takie tam sajens fikszyn
Krzychu.

Wiktorze, jest gorzej, niż myślisz. Bury to nie tylko regatowiec. To regatowiec silnikowy. Nienienie, on nie wp...i tylko wyp...li te dwie tony...

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Ale tego Ci nie daruję! PAC!

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Com ja Ci uczynił, że mój nick zmieniasz? PAC!

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Gdyby był silnikowy, to by kupował nie składaną, a nastawną hiper-turbo-śrubę. A z tym składakiem chcę zredukować opory podczas żeglugi (albo pagajowania?), więc wyszło na jaw wszystko! Dodatkowy żagiel, składana śruba... o-ho-ho!

Ja tam bym się skontaktował z producentem jednak.Niby wszystko proste ale

_________________
pozdrowienia piotr

To nie o to chodzi.

Chodzi o to, aby przekładnia nie kręciła się niepotrzebnie w czasie pływania pod żaglami.

Robiłem kilka razy dość dokładne pomiary szybkości jachtu z zablokowaną śruba oraz ze śrubą puszczoną "luzem" na neutralu.

W ostatnią niedzielę różnice prędkości dochodziły do jednego węzła i np. zamiast płynąć 6 kn (z kręcącą się śrubą na luzie) to płynąłem 5 kn (ze śrubą zablokowaną na wstecznym).

Przy śrubie puszczonej na luzie jacht płynie wprawdzie szybciej, ale pracuje i szumi (cała pracująca) przekładnia - pracują niepotrzebnie łożyska + zużywają się niepotrzebnie uszczelniacze).

Na poprzednim jachcie tego nie miałem bo miałem świetną trzy-łopatową składaną śrubę.

Jestem coraz bliższy tego aby w obecnej jednostce było podobnie.

Także szybkość to jedno oczywiście ale przede wszystkim nie pracująca niepotrzebnie przekładnia.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Masz rację, ale...
Włodek bardzo poważnie i pieczołowicie podchodzi do swojego jachtu.
Widzisz, że nie rozważa nawet dylematów typu ręczne, czy stacjonarne radio zainstalować...
Więc jeśli pyta o porównanie śruby lewej z prawą, oznaczać to może tylko jedno.
Zamierza zastosować obie

Skontaktowałem się.

Zadałem proste pytanie:

We would like to replace in our Bavaria 40 (DE-BAVS40E6B808) the fixed propeller with folded propeller (our preference is 3-blades propeller).We currently have 3-blades fixed propeller 17x12L and motor Volvo Penta D2-40.

We are happy about performance off our current propeller, but it slows down our boat by half a knot up to 1 knot, when sailing.

It makes a sagnificant difference at longer daily distances.

Could you please advice which folded propeller would be best for our boat.

Best Regards,

Włodzimierz Ring


Odpisali tak:

Dear Mr. Ring,

there is fit at Bavaria 40 Cruiser with D2-40 a fixed propeller 17x12x3 .

Option is a folding propeller 18x12x3.

Mit freundlichen Grüßen / Kind regards

Eckhard Meyer
Service

Bavaria Yachtbau GmbH
Bavariastraße 1
97232 Giebelstadt
Deutschland
Tel.: +49 9334 942 1330
Fax: +49 9334 942 1530
E-Mail: e.meyer@bavariayachts.com

http://www.bavariayachts.com
http://www.facebook.com/bavariayachtsofficial

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Ano, jak już inwestować, to dobrze! Do filozofii Kocura np.
https://www.bruntonspropellers.com/autoprop
Aliści nie da się ukryć że konstrukcję swej przekładni sprawdzić należy konkretną, nim siem kierunek zmieni, bo kto ją tam wie jak rozwiązana. Może nie lubieć wstecza

Widzisz Panie Dowcipasie - jest tak...

Mam na jachcie dwa radia stacjonarne + jedno ręczne, więc faktycznie tego problemu nie rozważam

Co do obu śrub to muszę temat gruntownie przemyśleć - jakbym założył drugi motor to wtedy miałoby sens posiadanie dwóch kół sterowych - jedno byłoby do jednego (i jednej śruby) a drugie do drugiego (i drugiej śruby).

Piszę to na podstawie zadanego mi ostatnio na Helu pytania przez przedstawiciela gawiedzi pieszej zwiedzającej port czy oba koła sterowe kręcą się w tą samą stronę.

Chwilkę przed udzieleniem odpowiedzi patrzyłem się człekowi głęboko w oczy czy gość rżnie głupa czy pyta poważnie...

Po czym odpowiedziałem, że mogą się kręcić różnie w zależności od potrzeb...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Rewelacyjne!!!