Witam mam taki problem.
Volvo penta AD41P-A.
Silnik po kapitalnym remoncie.
Nowe tuleje nominał całe zestawy tuleja + tłoki + pierścienie.
Głowica robiona nowe prowadzenia nowe zawory nowe uszczelniacze.
Nowe turbo.
Wał po szlifie nowe panewki.
Wszystko robione na częściach volvo penta

Pracuje idealnie, ale przy przekroczeniu 3000 obrotów wywala olej przez odmę.
Co może być przyczyną?

Za dużo oleju wlane. Przy montażu pękł pierścień na którymś tłoku. To tak na szybko.

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

W przypadku silnika po NG to dziwny objaw. Dużo tego oleju wywala czy tylko dymi ?

Myślę, że poziom oleju ktoś przed odpaleniem sprawdził.

Tak jak napisał Micuś, bardzo duże przedmuchy czyli nadciśnienie w skrzyni korbowej. Źle złożona góra silnika, niewłaściwe lub uszkodzone pierścienie.

Jednak wówczas silnik powinien ciężko palić a przedmuchy powinny być z korka wlewu oleju i otworu bagnetu.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

No właśnie bardzo dziwny przypadek . Po otwarciu korka delikatny dymek ale nie chlapie . Na wolnych obrotach z odmy też nie leci dopiero jak przekraczam 3000/3300 .
Pali od pierwszego na dotyk .