Byli zawodnicy i byli kamerzyści.
A tak z czystej ciekawości, AiS mieliście włączony?
v

Zawsze mam włączony. Nigdy nie włączam trybu cichego.

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

To dotyczy tylko regat i nie zależy od wielkości jachtu, a od kategorii regat wg OSR.

To jest celna uwaga, mówi o jakiejś korelacji między przygotowaniem jachtu w ogóle a posiadanym wyposażeniem.

No dzięki!

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

To proste działanie matematyczne:
przygotowanie razy wyposażenie dzielone przez pogoda plus ilość rejsów dookoła świata.
Minus wyposażenie sponsorowane. Równa się dobre samopoczucie zimowe z rana.
v

Na Setce nie było praktycznie elektroniki. Z elektryki lampa topowa i w masie oraz podświetlenie kompasu. Z elektroniki: ręczny GPS, ręczne VHF no i transponder AIS. Nie było plotera, komputera, tableta, smartfona, kibla czy zlewu. I był Epirb. Są rzeczy ważne i ważniejsze. Setka ukończyła sztormową edycję Poloneza.

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Chwała żeglarzowi.
Jaka zatem była korelacja między przygotowaniem jachtu w ogóle a posiadanym wyposażeniem?
Napinam czaszkę i nic.
v

Kwestia co kto uznaje za ważniejsze. Także w danej chwili. Zależne mocno od rodzaju pływania. Jak ktoś pływa głównie weekendowo, to AIS postawi niżej na liście zakupów niż nowy żagiel.
W przypadku dalszych rejsów już niekoniecznie. Kwestia statystyki, dla danego żeglarza.
W przypadku wspomnianego B8 warunki były takie, że wykosiły jachty mniej przygotowane, właśnie pod kątem dalszych rejsów. Czego JAKIMŚ wyznacznikiem jest posiadanie AIS-a.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Zmiłuj.
Wykoszenie na Zatoce. Z tego co wiem, padło wiele słów. Nie było wśród nich "AiS".
v

Być może piszę niezrozumiale, ale chodzi mi o to, że jak jacht ma AIS-a, to może to być jakimś wyznacznikiem ogólnego przygotowania jachtu na dalsze trasy, i przy okazji na cięższe warunki.
Tak mi się po prostu skojarzyło. Z naciskiem na JAKIMŚ.

Wykoszenie jeszcze przed startem.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Nie chodzi o to, czy to nietrafiona teza.
Chodzi o to, że podnoszenie poziomu koniecznych wydatków wykosi zawodników, nie na zatoce ale już w domu.
Poza tym idea uzbrojonych po zęby, bezpiecznych jak panienka pod okiem mamusi jachtów, jest piękna tzn pedalska.
Zaś gość, który kupi AIS a nie wymieni z braku kasy takielunku jest smutny gdy pała leci.
v

Ja absolutnie nie jestem za obowiązkowym wyposażeniem. U mnie posiadane, wynika z nastawienia na długie rejsy czy regaty. Bo ścigam się w krótkich wyścigach trochę z braku laku

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Nie masz najmniejszych szans.
By załapać się, w jakimkolwiek kontekście na określenie pedalski.
Zresztą to nie odnosi się do pojedynczych jachtów, ale do floty. I nie chodzi tu o spodnie w kancik.
Chodzi o to, ile gówna można przełknąć, twierdząc że to torcik Marcelo.
v

Ależ tak, dlatego pisałem o tym, że każdemu wg sytuacji i rejonu pływania. Sam nie mam AIS-a a właśnie wymieniam takielunek.
Reasumując - obie tezy są słuszne, bo niezależne od siebie.

AIS w regatach jest o tyle dodatkowo przydatny, że wiadomo gdzie jest konkurencja i nie trzeba przez UKF-kę smętnie pytać „ile macie mil do platformy (czy Hoburga)”. Nie jest to niezbędne, ale ciekawe.

Wracając do meritum zupełnie. WS wprowadził co wprowadził. Moim zdaniem w tym roku w regatach z kat. 3 AIS nie będzie w obowiązku. Tak w każdym razie sugerował Michał dla B8. Poza tym nie ma u nas regat z kat 3. Maristo Cup nie ma w ogóle kategorii, Bitwa ma drugą i to inna rzecz, GWG ma czwartą.
Nie wiem jeszcze jak będzie na DH, co Paweł zrobi, ale stawiam jednak na wyłączenie wymagania.
Być może Kotwica wyskoczy z czymś.

Gorzej na zachodzie, bo regat z kat. 3 mają potencjalnie więcej. Co zrobią organizatorzy nie wiem, ale w ZRM jest z zachodu Wojtek, który ma do tematu podejście rozsądne.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Ci, którzy byli przygotowani i czuli się na siłach popłynęli, a Ci którzy zostali lub zawrócili nie zostali wykoszeni tylko podjęli bardzo dobrą decyzję.

Czyli bez regulaminów i regulacji wszystko działało jak należy. Więc po co je wprowadzać?

Rrrr!

No, transponder AIS + Epirb to dla mnie jak na razie luksus

Plynales na nowej lodce z nowym takielunkiem i zaglami. Dla mnie to wlascie jest wazniejsze ale pewnie zycie ( przepisy ) zmusi mnie do kupna transpondera.

Setka miała wtedy 30 letni maszt. I nie miała autopilota.

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Na to właśnie narzekam od kilku lat, kiedyś człowiek się nudził to brał jacht zapisywał się i płynął w regatach.
Teraz dzień inspekcji przed regatami, milion kwitów do wypełnienia, dostarczenia, przegląd goni przegląd, co najmniej jakby były to mistrzostwa w których walczymy o wygraną miliona złotych a nie o puchar za 3 złote.
Mnie się rzygać chce od tej papierologi.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


A czy bęzie tratwa, bo w europie w kat 3 nie jest wymagana.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

W B8? Nie wiem, ale raczej nie będzie.

Kategoria trzecia może być z tratwą lub bez. Zależy od organizatora.
Z tym co w Europie to byłbym ostrożny...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Naprawdę u Was to tak wygląda? U nas to nie do pomyślenia. Przypływasz płacisz wpisowe, wypełniasz zgłoszenie odbierasz kupon na kiełbasę i heja. Czasem trzeba się pomęczyć z naklejeniem numeru.

Wystartuj w "Polonezie" to sie przekonasz

Poza polonezem (nie wiem , nie startowałem) to wygląda tak jak Kuban napisał , czy źle mówię ...no dobra pokazać OC.

No niestety, przed regatami dzień kontroli, inspektor lata z kartą inspekcyjną , uczestnicy regat z obiegówkami, (przynajmniej na Samotnikach) jak nie masz podpisanej przez wszystkich swiętych, to Cię nie dopuszczą do regat.
Nie wiem czy wszyscy tak mają ale ja w zeszłym sezonie przechodziłem 4 kontrole na 7 regat w których brałem udział.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Bo poza "Polonezam" krecimy sie po jeziorze, zalewie lub przy brzegu. Na Sputnika malo kto przyplywa bo bywalo ze czasow w glowkach nie mial kto zlapac.

Jako ten "openowy" dziad nie pływam po jeziorze, zalewie...przy brzegu tak...w sumie to oranie Bornholm i nazad. A tak parę starów na zalewie w Kamieniu....ponad połowa przycierki/zawieszki na starcie

Jak stoisz w Kamieniu to masz na Dabskie na regaty dobre 50 Mm, tak jak ja do Kamienia
Dlatego trudno Ci sie przymierzyc do jachtow zblizonych do Twojego ( Banner 33, X 99, First 34.7, Bryza 33, X 34 itp.). Ja jakiejs powaznej konkurencji dla Ciebie w Kamieniu nie widze. Moze dlatego ze tam nie plywam.
Jak juz pisalem na poczatku sezonu dla jachtow ORC maja byc wspolne treningi przed Regatami Gryfa, najprawdopodobniej w Lubczynie. Pogadaj z mierniczym i zrob chociaz ORC Club, naprawde warto.

Jeżeli OSR wymaga AISa to OK, ale jeżeli zobowiązuje skipera do jego ciągłego używania, to ja mam z tym mały problem. Uważam że możliwość przejścia w tryb "stealth" w regatach długodystansowych jest częścią taktyki regatowej. (to nie match racing). Moim zdaniem kwestia kiedy i jak używany jest AIS powinna leżeć po stronie skipera.

Osobną sprawą jest to że niektórzy organizatorzy wymagali włączenie nadawania przez AIS mimo że nie było wymogu posiadania. Czyli ci co mieli tylko odbiorniki byli niewidoczni i obserwowali tych z nadajnikami. c

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Wygląda na to, że odnośnie regat pełnomorskich jak Polonez, Sputnik, Bitwa czy Doublehanded wymagania OSR i tak praktycznie każdy spełnia niezależnie czy są czy ich nie ma. Po prostu dla własnego bezpieczeństwa.

Co do pozostałych regat panuje konsensus, że inspekcje to zło, uciążliwość i najlepiej jakby ich nie wprowadzać. Jestem ciekawy czy PZŻ nowy zespół do spraw regat morskich będzie wprowadzał to na siłę czy weźmie pod uwagę opinie zainteresowanych.