Witam panowie.
Jestem tu nowy i mam nie lada problem z moim Silniczkiem.
Chcę ustawić pompę wysokiego ciśnienia według tej jakże przemiłej instrukcji.
Jest tam napisanie ,że mam ustawić znak 10 znajdujący się na kole zamachowym do znaku na bloku silnika.
Tylko,że ja nie mogę znaleźć ani tego ani tego .
Napiszcie proszę gdzie ja mam tego szukać.

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i wyczerpujące odpowiedzi.
Pozdrawiam .

no nie ma za co

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

To nie jest silnik MD7 ale może naprowadzi na właściwy...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Musisz ustawić na 4 znaki nie tylko jeden. Odezwij się podpowiem ci jak by nie rozbierać połowy silnika.

Witam no jestem drabster

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Ustawiłem 0 do 0 , 1 do 1 , no i jak te się zgrywają to ta 2 musi być na miejscu .
Czyli 2 do 2 . bo MSa nie zdejmowałem. więc nie widziałem czy ta dwójka się pokryła.

Są jeszcze jakieś znaki na kole zamachowym i bloku ale ja ich ni groma nie widzę.
Męczące to jest bo silnik robię w komórce 1,5 m na 1,2 m
Zimno ciemno i do du.........................
Ale nie zostawię do puki nie ożyje.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

bartuss1nowy czy to twoja strona .

No widzisz Wojciech na tym filmiku jest tyle znaków ,że aż oko cieszy .
A u mnie na kole to 3 dziury odważające i symbol wybity. Na bloku coś niby jest ale czy to to co oko cieszy . Ten upragniony znak do ustawiania . Tego najstarsi Astecy nie wiedzą.

ta co mam w podpisie to moja

co do silnika i koła zamachowego, punkt wału, zazwyczaj był w postaci jakiegoś cycka na dole kadłuba przed sprzegłem, ale zaleznie od silnika moze byc równiez z przodu przed kołem pasowym, a na kole nabity punkt. Ale ze silnik ma 4 suwy, to ustawiasz ten punkt dla pierwszego cylindra, gdy oba popychacze zaworów są luźne, lub wałek rozrządu ma obie krzywki do góry, przed pierwszym suwem ssącym.
Robilem kiedyś Mercedesa i Awię ciężarową, dwie różne marki, a oznaczenia podobne.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Nie przejęzyczyłeś się Bartuss1nowy?
Nie powinno być:
ma obie krzywki do dołu?
I później następuje suw wydechu a nie ssania.
Ale mentalnie do ustawienia GMP (Górny Martwy Punkt) ok.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

To zalezy od tego, gdzie masz wałek rozrządu, bo od tego trzebaby zacząć. Jak napędzasz zawory popychaczami z dźwigienkami to tak, obie w dół, jesli masz wałek rozrzadu nad szklankami zaworów, wtedy obie do góry.
No fakt, wydech, bo w koncu punkty to moment wtrysku.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

No tak, masz rację, również pomyślałem sztampowo, ponieważ niezwykle rzadko zdarzają się diesle na łódkach z wałkami w układzie SOHC lub DOHC, no ale nie niemożliwe.
Dla skojarzenia o czym mowa w skrótach:
https://www.motocykle125.pl/ohc-vs-ohv-garsc-wiedzy-o-zaworach/

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

OHV to jest w MD7B

Dziękuje wszystkim za zainteresowanie moją sprawą.

a jakbys tak jeszcze zdjęcia porobił z bliska itp, czyli problemy na fotach, wtedy pewnie łatwiej byłoby cokolwiek doradzić, bo tak to takie czcze gadanie

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

no masz wszystko kawa na ławę, księgowy jakiś?

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Pokazał się ten manual

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Ale ja nie mogę znalezc tych znaków na kole zamachowym i bloku .
Ja ustawiłem te znaki na tych trybach . Do tego znak na pompie .
I co dym i nic więcej. A jak ustawiałem do pierwszego gara to coś próbował gadać .
te ustawienia z manuala to do drugiego gara

Może ja jestem tępy

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

drabster wie ale go niema . nie pisze.

ustaw dla pierwszego, piewszy zwykle jest od kola zamachowego, cycek zero walu bedzie pod silnikiem, albo przy kole zamachowym albo z drugiej strony i zawory luzne, jak przelecisz lekko w prawo to ma sie zaczac otwioerac wydech, wiec cofasz z powrotem na punkt i masz ten swoj punkt wału, sto procent zawsze pierwszy gar.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

W punkcie 75 z tej instrukcji, masz wyjaśnione jak sprawdzić/ustawić punkt wtrysku.
Daj znać czy na kole zamachowym masz znak i na bloku, które mają być zgrane, wtedy w pompie znaki też mają się pokrywać. Jeśli nie ma zgrania mimo ruszania pompą w jedną czy drugą stronę na kołnierzu połączeniowym to trzeba przestawić na rozrządzie aż dojdzie do zgrania znaków w pompie, gdy znak na kole zamachowym pokrywa się ze znakiem na bloku. Jeśli masz te znaki.
Otwór na kole zamachowym wg Ciebie wyważeniowy, może być znacznikiem do ustawienia kąta wtrysku. Potrzebne znalezienie znaku na bloku w okolicach koła zamachowego, które może być tym właściwym znakiem. To może być wcięcie, wypust, szczelina, rowek...
A jednak

Zacząłbym od tego, czy to pokrywa się z GMP. Jeśli tak to już jesteś w domciu i tylko znaki w pompie wg punktu 75 doprowadzić do pokrycia się.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

moja droga przez mękę
viewtopic.php?f=22&t=30735
ale pełen sukces

To Ty recydywa jestes w uruchamianiu tego swojego Penta...
PS
U Ciebie były dwa typy pmp wtryskowych - Bosch w silnikach z numerami 1 - 19999 i CAV od numerów silnika 20000. Boschoską ustawia sie jak streściłem w poprzednich wypocinach, CAV-owską ustawia się na znaki na kołach rozrządu. Znak 10 na kole zamachowym to może nie być dokładnie znak 10 tylko taki odpowiednik "TOP" czyli góra. A w instrukcji ktoś tylko tak napisał 10.
I rzeczywiscie pompę Bosch ustawia się wg 2 cylindra a tę następną CAV dla pierwszego cylindra. Ale nie doczytałem który jest który. Zazwyczaj pierwszy jest ten od rozrządu.
PS
Przyszło mnie tak do głowy, że jak chcesz się doszukać punktu 10 na kole zamachowym to musisz ustawić czy to pierwszy czy drugi cylinder w GMP i wtedy poszukac znaków zbierznych na kole i bloku. Przy GMP dla wałów jak u Ciebie wykorbionych co 180 stopni jest moment gdy wał chodzi kilka stopni najlżej z całego obrotu.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Dzięki panowie za wszystko


JESTEŚCIE WIELCY

Witam Panowie.
A wiec tak . Odpaliłem bydlaka ale dymi i ciężko wchodzi na obroty .
Na wolnych jakoś tam pracuje tylko dymi.
Ustawiałem do pierwszego gara i myślę ,że ma zapózny wtrysk .

Kolor dymu?

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Czarny

Nie ma dławienia powietrza na dolocie?
Za późny kąt wtrysku.
Niewłaściwa dawka z pompy paliwa przy założeniu że wtryski są naprawdę ok.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

to przyspiesz zapłon, powinno być koło dzielone i sie troche pobawić w przesuwanie

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Jak go troszeczkę rozpędziłem to czarny zaczął zanikać ale za moment znowu to samo.
Znalazłem GMP wyliczyłem sobie mniej więcej 10 stopni w lewo i 10 w prawo .
Z GMP cofnąłem 10 stopni.
Na pompie ustawiłem do znaku .