Skalę ilustrują wymiary statku.
Nie wiem. Bo transmisje podczas zmiany kursu są 3 x częstsze i ciężko to wyłapać... Wiem, tak jak ustawisz:

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Po przemyśleniach/przeliczeniach: AIS klasy A daje maksymalny "skok" pozycji (zakładając brak zgubionych komunikatów) od raportu do raportu 72 metry:
- 14 węzłów co 10 sek = 72 m
- 23 węzły co 6 sek = 71 m
a przy komunikatach co 2 sek, nawet 70 węzłów daje tylko 72 metry!
(Hmmm... czemu do 2 węzłów jest co 10 sek, jak wystarczyłoby co ponad minutę, dla tej samej drogi?)
Wydaje się więc, że obiekty klasy A nie stanowią istotnego problemu...
Natomiast przy klasie B odpowiednio:
2 w. = 185 metrów (/3 minuty) ~ kabel
14 w. = 216 metrów (/30 sek.) ~ kabel
23 w. = 355 metrów (/30 sek.) ~ 2 kable
40 w. = 617 metrów (/30 sek.) - 1/3 mili. To już sporo.
(a "graniczne" dla "A" 70 węzłów to 1080 metrów, w 30 sek.)

A czy to jest potrzebne w programie? W innym programie zaimplementowano synchronizację błyskania świateł nawigacyjnych (błysk latarni w komputerze odbywa się synchronicznie z tym w naturze). Potrzebne? Niekoniecznie... ale... można!
Nie przeszkadza MBSZ niczemu, a można wyłączyć...

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Obawiam się że nadmiar informacji, w czasie nawigowania może zadziałać wbrew interesom korzystającego z nich.

Piotr Siedlewski

Hmm...
animacja jest dość czytelna / intuicyjna. MBSZ nie pozostawia wątpliwości. ATSD chyba domyślnie jest to wyłączone (nie pamiętam), ale może podziel się więc swoimi obawami: https://www.cruisersforum.com/forums/f134/opencpn-version-5-1-428-beta-test-233515.html

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Na laptopie może owszem ale na smartfonie, tablecie za duże zagęszczenie informacji.
Sprawdzę to za tydzień na Zalewie Szczecińskim.
Nie będę pisać żadnych "zażaleń", w końcu nikt nikogo nie zmusza do wykorzystywania , jak rozumiem, opcjonalnych udogodnień.

Piotr Siedlewski

Zalew sprawdź dziś pod: 195.116.95.12: 3555

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Bardzo fajnie, ale chcę to sprawdzić na sygnale z anteny, na sprzęcie jachtowym.

Piotr Siedlewski

OK. Dasz znać o wrażeniach?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Owszem.

Piotr Siedlewski

Dyskusja robi się co raz ciekawsza a wiec idziemy dalej.

Skala, ROT i dodatkowo ustawienia „brillance/contrast”.
Jak często używasz takiej skali i/lub długości wektorów aby móc zauważyć to siedmiosekundowe opóźnienie? Czy uważasz, że prezentowane szczegóły będą tak samo widoczne w nocy i/lub wysokim nasłonecznieniu. Jeżeli predykcja ma być tylko prostoliniowa to jak to się ma do oficjalnej symboliki prezentującej zmianę HDG.

Lost Target.
Jeżeli dopuszczasz ośmiominutową(sic) prezentacje obiektu AIS z nieaktualnymi dynamicznymi danymi to jak system zobrazuje sytuacje powiedzmy po sześciu minutach od ostatniej transmisji przy założeniu, że wektory obiektów będą jedynie trzyminutowe.

A teraz nowe zagadnienia.
Obiekt Niebezpieczny – w sytuacji gdy dany obiekt AIS otrzyma atrybut „niebezpieczny” to tak naprawdę CPA/TCPA jest liczone do … obiektu czy jego „klona”?

AIS and Radar Target Associaton.
Wcześniej już pisałem, że jedną z najbardziej irytujących sytuacji jest „rozjeżdżanie się” obiektów tj. Radar Target Tracking z AIS Target. Powody tego zjawiska mogą być różne ale w niektórych (idealnych?) sytuacjach ustawodawca dopuszcza a producenci licencjonowanego sprzętu umożliwiają automatyczne połączenie dwóch nakładających się symboli z ARPA oraz AIS w jeden obiekt. I teraz podobny problem jak przy „Danger Target” do obliczeń przyjmiemy dane obiektu czy jego „klona”? A idąc dalej to przy zintegrowaniu się obiektu ARPA z „oryginalnym” obiektem AIS jak zachowa się jego „klon”?


Nie lekceważyłbym uwag kol. Piotra o natłoku niepotrzebnej informacji. Miedzy innymi dlatego mamy dostępne narzędzia do usuwania z ekranu niepotrzebnych w danej chwili danych mapy aby środowisko do pracy na wyświetlaczu „wszystkomającym” było jak najbardziej przejrzyste.


Porównywanie tej „rzeczywistej predykcji” do funkcji prezentacji na mapie ENC zsynchronizowanych świateł nawigacyjnych jest raczej chybione. Mając automatyczną prezentacje świateł nawigacyjnych stoper jest zbędny a my nie musimy się martwic o prawidłową ich identyfikacje. Natomiast funkcja o której rozmawiamy wprowadza dość duże zamieszanie nie dając wiele w zamian.


W tym wypadku nie chodzi tak bardzo o przebytą drogę jak o HDG. Dwa węzły jest to „standardowa” prędkość manewrowa przy której może dochodzi do ciągłej zmiany kierunku.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

IMHO wystarczy wyjść na pokład i spojrzeć.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Możesz ją wyłączyć / nie włączać (o ile używasz OpenCPN).

Co do pytań o szczegóły techniczne - w większości: nie wiem. Albo sprawdź jeśli Cię to interesuje, albo spytaj twórców, podziel się swoimi wątpliwościami: https://www.cruisersforum.com/forums/f134/opencpn-version-5-1-428-beta-test-233515.html

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Jak? Zaryzykuję twierdzenie, że wodoszczelne wyświetlacze przezierne nie są powszechne w nawigacji jachtowej.

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

OpenCPN z aktualnymi mapami oeSENC zamiast punktowych głebokości wyświetla szare prostokąty. Inne teksty na ekranie są w porządku.
Co z tym zrobić?

OpenCPN wersja 5.0, wtyczka oeSENC 4.0 (najnowsza wersja), stary nawigacyjny Panasonic CF-18 z Windows XP, reaktywowany po kilku miesiącach nieużywania. Problem się pojawił po aktualizacji wtyczki, kupnie nowej licencji map oeSENC, ściągnięciu aktualnych map i kilku czynnościach porządkowych w Windowsach (które są dla mnie środowiskiem nieznanym i obcym).

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

SOA #1

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

U mnie też działa — na innym komputerze. A na na nwigacyjnym CF-18 — zamiast głębokości, ciemnoszare kwadraty....

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

Akurat nie z OpenCPN-em, ale z niektórymi programami zdarzały mi się tego typu przypadki. Najczęściej w komputerach z XP pomagało zmniejszenie suwakiem w ustawieniach grafiki przyspieszenia sprzętowego.

_________________
--
JamesB0T
Wstrząśnięty i Zmieszany

W tym miejscu do sprawdzenia. Na początek suwak na połowę, jeżeli sie poprawi powoli do góry, jeżeli nie - powoli w dół.

_________________
--
JamesB0T
Wstrząśnięty i Zmieszany

Może czas pomyśleć o OpenPlotterze na Raspberry Pi (właśnie się bawię)...

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

To nie pomogło.
Pomogło wyłączenie w OpenCPN przyspieszenia grafiki OpenGL.

Już się zacząłem przyzwyczajać do braku głębokości punktowych... Uff.

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

Wersja 5.2 dostępna https://opencpn.org/OpenCPN/info/downloadopencpn.html (od 15 lipca).

Nowości: obsługa danych w formacie Signal K, menadżer wtyczek, nowy tryb nawigacji (prócz "północ u góry", "wg KDD" jest też "wg KR"), zaktualizowano dane o deklinacji we wtyczce WMM... i inne (ang.)

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Podoba mi się możliwość przypięcia tablic wskaźników na stałe po prawej stronie ekranu roboczego (przy podwójnym dla obu).

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Nie wiem czy to dobre miejsce, ale szukam pomocy. Wiele lat temu, jak jeszcze nie miałem antenki GPS na mapach oznaczałem sobie przebieg z każdego dnia. Takie tam pływania zalewowo - zatokowe. Niestety komp padł. Z dużym prawdopodobieństwem na dysku mam zachowane "tracki". Tylko czego szukać. Zainstalowałem OpenCPN ale nie potrafię ich znaleźć na zewnętrznym dysku. Może szukać po jakichś rozszerzeniach? Liczę na info raczej "łopatologiczne". Z tego co pamiętam na każdy dzień był osobny.

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

Jeśli zapisywane w OpenCPN, to najprawdopodobniej gpx

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Otóż nie za bardzo. OpenCPN owszem, eksportuje tracki, waypointy, itp. do .gpx, ale swoją własną, bieżącą "bazę" przechowuje w pliku navobj.xml (na Linuxie w ~/.opencpn). Rozwiązanie nawiasem mówiąc dosyć zawodne, bo już zarówno pod Linuxem jak i Androidem zdarzyło mi się, że przy wywrotce programu szlag trafił wszystkie dane (na ogół są się to odzyskać z automatycznych backup'ów w plikach navobj.xml.1, .2 itd).

wersja 5.2.4 - dostępna od 18 października.

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Kto mi podpowie jak zainstalować OpenCPN na tablecie?
Tablet Huawei 10 cali. Android 7.0. Znajduję OCPN w sklepie i komunikat "Ta aplikacja nie może być zoptymalizowana pod kątem Twojego urządzenia"...
Tylko tak w prostych, żołnierskich słowach poproszę

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Spróbuje postudiować, dzięki

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

"nie ma problemu, otrzymałem również tę wiadomość, nie przeszkadza to OpenCPN w pracy na moim tablecie." Czyli - jak rozumiem - komunikat mówi że apka była zoptymalizowana dla innego urządzania. I do Twojego niekoniecznie będzie. Olej go (ten komunikat).

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Olać nie problem
Ale liczyłem na to, że odezwie się ktoś, kto to robił (instalację na tablecie) i najchętniej z Warszawy

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI