2. Przepisy ust.1 dotyczą statków przeznaczonych do uprawiania turystyki wodnej:
1) o napędzie żaglowym (jachtów żaglowych), które mogą być wyposażone w pomocniczy napęd mechaniczny;
2) o napędzie mechanicznym (jachtów motorowych), w tym także skuterów wodnych, łodzi pneumatycznych i poduszkowców;
3) o napędzie innym niż żaglowy lub mechaniczny.

3. Uprawianie turystyki wodnej na jachtach żaglowych o długości kadłuba powyżej 7,5m lub motorowych o mocy silnika powyżej 10kW wymaga posiadania dokumentu kwalifikacyjnego wydanego przez właściwy polski związek sportowy.

4. Nie wymaga posiadania dokumentu kwalifikacyjnego uprawianie turystyki wodnej na jachtach motorowych o mocy silnika do 75kW i o długości kadłuba do 13m, których prędkość maksymalna ograniczona jest konstrukcyjnie do 15km/h. W przypadku jachtów przeznaczonych do najmu, uprawianie turystyki wodnej wymaga odbycia przez prowadzącego jacht szkolenia z zakresu bezpieczeństwa na wodzie. Wymóg ten nie dotyczy osób posiadających kwalifikacje z zakresu żeglugi morskiej lub śródlądowej określone w przepisach wydanych na podstawie ust. 5.

zawsze możesz napisać do autorów

Obok autorzy twierdzą, że hausboty (do 75 kW, do 13 m, do 15km/h) obejmuje bezpatencie tylko jeśli są jachtami śródlądowymi. A przepis takiego rozróżnienia nie czyni.

Wobec powyższego nie dawałbym - bez weryfikacji - wiary pozostałym zawartym tam twierdzeniom.

Który przepis konkretnie takiego rozróżnienia nie czyni?

Art 37 z jakąś literką ustawy o żegludze śródlądowej. Ale ona dotyczy statków śródlądowych, nie pływających po morzu. Żaden artykuł ustawy o bezpieczeństwie morskim go nie przywołuje w przeciwieństwie do 37a.

Tak, już napisałem...

Szanowny Panie,

bardzo dziękuję za uważną lekturę i przekazaną wiadomość, dzięki której mieliśmy możliwość udoskonalenia publikacji.

Niefortunny skrót myślowy został już poprawiony i z tabeli jasno wynika, że ograniczenie w zakresie długości dotyczy jachtów żaglowych, a w zakresie mocy napędu – jachtów motorowych.

Jednocześnie informuję, że po analizie nie stwierdzono potrzeby korekty informacji dot. możliwości prowadzenia bez dokumentu kwalifikacyjnego jachtów motorowych o mocy silnika do 75 kW i o długości kadłuba do 13 m, których prędkość maksymalna ograniczona jest konstrukcyjnie do 15 km/h.

Należy zauważyć, że art. 62 ust. 3 ustawy o bezpieczeństwie morskim wskazuje jedynie dokumenty kwalifikacyjne wydane na podstawie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art. 37a ust. 15 ustawy o żegludze śródlądowej, a więc na podstawie rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej. Stosując rozszerzającą wykładnię systemową można przyjąć, że nie wymaga posiadania dokumentu kwalifikacyjnego uprawianie turystyki wodnej na jachtach żaglowych o długości kadłuba do 7,5 m lub motorowych o mocy silnika do 10 kW.

Natomiast o braku wymogu posiadania dokumentu kwalifikacyjnego podczas uprawianie turystyki wodnej na jachtach motorowych o mocy silnika do 75 kW i o długości kadłuba do 13 m, których prędkość maksymalna ograniczona jest konstrukcyjnie do 15 km/h mowa jest w art. 37a ust. 4 ustawy o żegludze śródlądowej, a kwestie zaświadczenia o odbyciu szkolenia z zakresu bezpieczeństwa na wodzie w przepisach wydanych na podstawie art. 37a ust. 5, a więc rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie szkolenia z zakresu bezpieczeństwa na wodzie (a nie we wskazanym w art. 62 ust. 3 ustawy o bezpieczeństwie morskim rozporządzeniu wydanym na podst. art. 37a ust. 15).

Swego czasu Jaromir przekonał mnie, że bezpatencie i kwity zagraniczne zasadniczo nie obowiązują na morzu.

To się trzyma kupy, ale Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej w tym przewodniku (poprawiona po moim mailu wersja 2.1) twierdzi, że:

zwolnienie dla jachtów żaglowych o długości do 7,5 m i dla motorówek do 10 kW
wprowadzone ustępem 3 art. 37a. uożś na jachtach morskich obowiązuje
a
zwolnienie dla hauseboatów (75 kW; 13 m, 15 km/h)
wprowadzone ustępem 4 art. 37a. uożś na jachtach morskich nie obowiązuje

BTW to że rozporządzenie patentowe mówi że określone w nim patenty działają od 7,5m/10kW pewnie ma z tym jakiś związek, ale IMHO to powoduje tylko tyle, że patenty żeglarskie poniżej tej granicy nie działają, więc w konsekwencji na jachtach morskich poniżej tych granic legitymować się należy innymi kwitami wymienionymi w art 62 ustawy o bezpieczeństwie morskim.

Dwóch przyjaciół kupuje identyczne motorówki (jachty motorowe) o mocy silnika 15 KM (11 kW) i długości 5 m, których prędkość została ograniczona konstrukcyjnie do 15 km/h. Piotr rejestruje swój jako "jacht śródlądowy", a Paweł (ambicja) jako "jacht morski". Spędzają razem urlop na swoich jachtach... niezależnie czy na Jezioraku, na Zalewie Wiślanym czy Zatoce Puckiej prowadzący jacht Pawła musi legitymować się patentem, a prowadzący jacht Piotra - cieszy się bezpatenciem.

Tak?